Opel Corsa B, Combo, Tigra + les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation + Les réglages et le service en cours de l'automobile - Les moteurs L'information totale Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile - Total et les grosses réparations du moteur Le retrait du groupe de machines de force de l'automobile - les méthodes et les précautions Le retrait, la séparation et l'installation du moteur Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur La succession du tri du moteur Le tri de la tête des cylindres Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres L'assemblage de la tête des cylindres Le retrait des assemblages chatounno à * pistons Le retrait du vilebrequin Le nettoyage et le contrôle de l'état du bloc des cylindres Le honing des miroirs des cylindres Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons Le contrôle de l'état du vilebrequin Le contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin L'ordre de montage du moteur L'installation des anneaux à piston L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant + les Systèmes du matériel électrique du moteur + la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse + la transmission Automatique à 4 marches + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord
|
Le retrait du vilebrequin
|
- Avant de procéder à l'extrait du vilebrequin du moteur, mesurez la valeur de son jeu axial. Fixez l'appareil de mesure tsiferblatnogo du type sur le bloc soosno au vilebrequin, ayant appuyé sa heuse contre la joue d'un des manivelles ou à l'extrémité du tourillon de l'arbre
La mesure de la valeur du jeu axial du vilebrequin à l'aide tsiferblatnogo de l'appareil de mesure plounjernogo du type
- Poussez le vilebrequin jusqu'au bout en arrière et obnoulite l'indicateur de l'appareil. Maintenant poussez l'arbre dans le sens inverse et trouvez la déclaration de l'appareil de mesure. La valeur de la marche libre de l'arbre dans la direction longitudinale est son jeu axial. Comparez le résultat de la mesure aux exigences des Spécifications dans le Chef les Moteurs. Si le jeu excède la signification maxima admissible, contrôlez sur la présence des signes de l'usure excessive les surfaces obstinées de l'arbre. En l'absence des signes évidents de l'usure, l'installation des nouvelles rondelles obstinées aide à corriger d'habitude la situation.
- En absence à portée de la main tsiferblatnogo de l'appareil de mesure on peut se servir de la sonde ordinaire lezvijnogo du type. Rapprochez soigneusement l'arbre jusqu'au bout en avant selon le moteur, puis définissez la valeur du jeu formé entre la joue de la manivelle et le demi-cercle de la feuille encartée obstinée combinée du troisième palier radical, ayant mis étroitement à lui de l'épaisseur correspondante la lame () la sonde
Le jeu alternativement axial de l'arbre peut être mesuré à l'aide de la sonde lezvijnogo du type (voir le texte du paragraphe)
- En ordre diagonal, en plusieurs reprises (selon 1/4 chiffres d'affaires pour l'approche) affaiblissez les boulons de la fixation des couvercles des paliers radicaux tellement pour qu'il y avait une possibilité vyvoratchivaniya de ceux-ci à la main. En fonction de la nécessité portez sur les couvercles des paliers radicaux du vilebrequin le marquage identificatoire (se servez du pointeau ou le marqueur).
|
Sur la plupart des moteurs sur la production on marque les couvercles de tous les paliers avec 1 selon 5 dans l'ordre de l'augmentation du côté du mandat d'amener GRM. |
- Prudemment obstoutchite les couvercles des paliers par le marteau avec le percuteur mou retirez-les du bloc du moteur. En cas de besoin se servez des boulons à titre des leviers. Observez pour qu'au démantèlement des couvercles ne se trouvent pas perdu les feuilles encartées mises dans eux des paliers radicaux.
- Tirez prudemment le vilebrequin du moteur, - en raison de l'importance du poids de l'assemblage il sera raisonnable de se garantir par l'aide de l'assistant. Observez pour que les feuilles encartées des paliers radicaux restent dans les lits dans le bloc et les couvercles. Établissez les couvercles sur les places titulaires sur le bloc, et serrez à la main les boulons fixatifs.
|
|
|
|