Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM (les moteurs 1.4 et 1.6)
      Le retrait et l'installation des roues dentées coudé et les arbres distributifs et les roulettes intermédiaires (les moteurs 1.4 et 1.6)
      Le retrait et l'installation des arbres distributifs
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le remplacement des épiploons des arbres distributifs
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile

La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)

L'information totale

Voir le Paragraphe de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile.

L'ordre de l'exécution de la procédure

Tous les moteurs

La réduction de chacun des pistons à la position VMT est produite par voie de provoratchivaniya du vilebrequin du moteur.

Si prendre du recul le moteur du mandat d'amener GRM, la direction normale de la rotation du vilebrequin sera la direction selon la petite aiguille.

N'oubliez pas que la tentative provoratchivaniya de l'arbre contre la petite aiguille peut amener à la violation des réglages des phases gazoraspredeleniya. Le premier est le cylindre, extrême du côté du mandat d'amener GRM.

Déconnectez le fil négatif de la batterie. En vue de l'allégement provoratchivaniya du moteur dévissez toutes les bougies d'allumage.

En vue de la garantie de l'accès à la marque VMT sur les roues dentées des arbres distributifs, enlevez la couvercle du mandat d'amener GRM (voir A déshabillé le Retrait et l'installation des arbres distributifs).

Les moteurs de 1.0 et 1.2 l

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. À l'aide de la clé mise au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, tournez le dernier en direction de la rotation normale de manière que la marque VMT (2) sur la poulie se trouve en face du flot (1) sur le corps GRM.

Les marques directrices VMT

  1. À l'exécution des conditions énumérées dans le paragraphe précédent le moteur sera amené à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre.

Les moteurs de 1.4 et 1.6 l

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. À l'aide de la clé mise au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, tournez le dernier en direction de la rotation normale avant le développement des roues dentées des arbres distributifs par les marques directrices (2) l'un à l'autre et coïncidaient avec le bord supérieur de la tête des cylindres. La marque (3) sur la jante de la roue dentée du vilebrequin doit coïncider de plus avec la marque (4) sur le couvercle inférieur de la courroie dentée.

Le schéma de la disposition des marques directrices VMT

  1. À l'exécution des conditions énumérées dans le paragraphe précédent le moteur sera amené à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre.