Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



L'information totale

Une série de modelage Opel Corsa/Combo et Tigra se distingue par la largeur extraordinaire du spectre des consommateurs proposés à l'attention des moteurs. La liste complète des modèles examinés appliqués pour la dotation des moteurs est amenée dans les Spécifications au début du présent chapitre. En raison de la modicité de la place et l'avarice des sources de l'information, dans la vraie Direction certains sont proposés à l'attention des lecteurs seulement, plus les types de chaque classe des moteurs appliqués. Dans le début du chapitre les Moteurs sont amenés les Spécifications avec l'exposition des caractéristiques détaillées des moteurs énumérés.

Les moteurs de benzine

Ryadnye les moteurs de benzine sont établis transversalement dans la partie antérieure de l'automobile. L'assemblage de transmission est disposé à gauche du moteur et transmet le couple moteur développé par le dernier aux roues avant de l'automobile.

Le bloc des cylindres est fabriqué de l'alliage d'aluminium et est équipé des cartouches du type sec.

Respectez les efforts prescrits du serrage rez'bovykh des liaisons, puisque le moulage d'aluminium se rapporte à la catégorie des documents mous et le serrage du fixage des composants avec l'effort excessif peut amener à l'endommagement rez'bovykh des orifices!

Le vilebrequin tourne à équipé des paliers du glissement les supports radicaux. Réglementant le jeu axial de l'arbre les demi-cercles obstinés sont établis sur le support central de l'arbre.

Les bielles sont mises sur les cous ouvriers du vilebrequin par les paliers équipés du glissement et les têtes horizontalement coupées inférieures. Vers les pistons les bielles tiennent ferme au moyen de mis vnatyag à leurs têtes supérieures des axes du piston, - dans les pistons les doigts ont l'atterrissage nageant. Les pistons versés de l'aluminium sont équipés de trois anneaux à piston, - deux de compression et un (inférieur) maslos'emnym.

L'arbre distributif tourne dans le lit affermi par dessus de la tête des cylindres, et est amené à la rotation du vilebrequin au moyen de la courroie de caoutchouc dentée (la même courroie est utilisée pour le mandat d'amener de la pompe aquatique). Sur les moteurs DOHC est utilisé deux arbres distributifs, aussi amené par la courroie de caoutchouc dentée. Les poings d'excentrique de l'arbre distributif influencent les leviers du mandat d'amener des soupapes, les fins ouvrières de qui s'appuient sur les extrémités passé aux moyeux dirigeant et équipé maslootrajatel'nymi par les cloches des pivots podproujinennykh des soupapes. Les fins opposées des leviers s'appuient aux compensateurs hydrauliques, réalisant l'extrait automatique klapannykh des jeux.

Le graissage du moteur travaille de chesterentchatogo de la pompe d'huile amenée à la rotation du tourillon du vilebrequin. L'huile pénètre par équipé du filtre réticulaire maslozabornik de la palette du carter du moteur et est filtré polnopototchnym par le filtre interchangeable d'huile. L'huile avance selon prévu au moulage du bloc maslotokam et se fait entendre selon deux principales directions : vers les paliers des arbres coudés et distributifs. Aux paliers l'huile est donnée sous la pression dans les forages spéciaux dans les corps des arbres. Le graissage des poings de l'arbre distributif et klapannykh des composants, de même que d'autres composants intérieurs du moteur se réalise par la méthode razbryzgivaniya.

Le schéma total du fonctionnement du graissage des moteurs

1 — Chesterentchatyj la pompe (de rotor) d'huile
2 — Maslozabornik
3 — la Palette du carter
4 — Polnopototchnyj le filtre d'huile
5 — le Détendeur

6 — Principal maslotok
7 — le cou Radical du vilebrequin
8 — Chatounnaya le cou du vilebrequin
9 — Maslotok de la présentation verticale de l'huile
10 — le Cou de l'arbre distributif

La conclusion du bloc du moteur karternykh des gaz se réalise à l'aide du système de la ventilation du type fermé à demi. Gaz sont déduits dans le couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme et selon le tuyau spécial entrent à la conduite d'admission.

Les moteurs diesel SOHC

Les moteurs à 4 cylindres ryadnye, 8-klapannye, avec un distributif par l'arbre de la disposition supérieure (SOHC), sont établis transversalement dans la partie antérieure de l'automobile. L'assemblage de transmission tient ferme vers le moteur à gauche et réalise la transmission du couple moteur sur les roues avant.

Le bloc des cylindres est fabriqué par la méthode du fer fondu avec otformovannymi directement dans son corps par les cylindres (le bloc avec les cartouches sèches).

Le vilebrequin tourne dans cinq glissements équipés les paliers les supports radicaux. Réglementant le jeu axial de l'arbre les demi-cercles obstinés sont mis à la moitié supérieure du (troisième) support central.

Les bielles sont mises sur l'arbre par les têtes inférieures horizontalement coupées équipées des paliers du glissement. Les pistons coulés d'aluminium sont joints aux bielles au moyen des axes du piston nageant librement dans les têtes supérieures des bielles et fixés à bobychkakh des pistons par les anneaux d'arrêt. Chaque piston est équipé de trois anneaux à piston - deux de compression et un (inférieur) maslos'emnym.

D'admission et les soupapes d'échappement podproujineny avancent à zapressovannykh à la tête des cylindres les moyeux dirigeant.

L'arbre distributif est amené du vilebrequin au moyen de la courroie dentée et tourne directement dans la tête du bloc. Le mandat d'amener des soupapes se réalise de l'arbre distributif à l'aide des leviers de transmission établis directement sous les poings. L'extrait klapannykh des jeux est produit automatiquement aux frais de l'équipement des comptoirs d'appui des leviers de transmission par les compensateurs hydrauliques.

Le graissage est organisé est analogue décrit plus haut pour les moteurs de benzine, avec celle-là seulement par la différence qu'en vue de l'augmentation de l'intensité du refroidissement des fonds des pistons à la raison de chacun des cylindres du bloc est établi selon le pulvérisateur d'huile. Pour le maintien de la température normale de l'huile aux charges augmentées le moteur est en supplément équipé maslookhladitelem.

Tous les moteurs

La liste des travaux de réparation accompli sans extrait du moteur de l'automobile

Les travaux de réparation énumérés ci-dessous suivants peuvent être produits sans retrait du moteur de l'automobile :

  1. Le contrôle de la compression;
  2. Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme;
  3. Le retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM;
  4. Le retrait et l'installation des composants du mandat d'amener GRM (les courroies/chaînes, les roues/astérisques dentées);
  5. Le retrait et l'installation de l'arbre distributif (ov) et les leviers du mandat d'amener des soupapes/tolkatelej);
  6. Le retrait et l'installation de la tête des cylindres;
  7. Le retrait et l'installation des pistons des bielles *;
  8. Le retrait et l'installation de la palette du carter;
  9. Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation de la pompe d'huile;
  10. Le retrait et l'installation maslookhladitelya (à la dotation correspondante);
  11. Le remplacement des épiploons du vilebrequin;
  12. Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force;
  13. Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission.

* Bien qu'après le retrait de la tête du bloc et la palette (sans retirer le moteur) il y a une possibilité du démantèlement des assemblages chatounno à * pistons, il ne faut pas abuser d'une telle possibilité en raison des complexités liées à la nécessité de l'observation de la propreté et la tenue d'une série des procédures préparatoires. En raison de dit, la description de la procédure donnée est amenée à la Partie Total et les grosses réparations du moteur.

Avant les travaux produisez le nettoyage soigneux de la section motrice et les surfaces extérieures du groupe de machines de force avec l'application d'un d'un large spectre des dissolvants spéciaux. Un tel traitement permettra d'éviter l'atteinte de la boue à l'intérieur du moteur.

En cas de besoin, le travail prochain défini par le caractère, on peut retirer le capot en vue de la garantie de la liberté de l'accès aux composants étant passibles du service (voir le Chef la Carrosserie), - pour éviter l'endommagement accidentel de la couverture de colorants et de vernis couvrez les garde-boue des fourreaux spéciaux, ou de simplement vieilles couvertures.