Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM (les moteurs 1.4 et 1.6)
      Le retrait et l'installation des roues dentées coudé et les arbres distributifs et les roulettes intermédiaires (les moteurs 1.4 et 1.6)
      Le retrait et l'installation des arbres distributifs
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le remplacement des épiploons des arbres distributifs
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM (les moteurs 1.4 et 1.6)

Procédez à l'exécution des procédures seulement après le refroidissement complet du moteur.

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le fil négatif de la batterie.
  2. Sur le moteur de 1.6 l séparez l'assemblage du détecteur-appareil de mesure de la masse du courant d'air (MAF).
  3. Retirez le filtre aérien avec le tuyau absorbant et la manche vozdoukhozabornika (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  4. Dévissez les boulons de la fixation et enlevez la couvercle supérieure de la courroie dentée.
  5. Retirez la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires.

Sur les automobiles avec K/V la courroie retirez seulement de la poulie, mais ne le sortez pas.

  1. Retirez les bougies d'allumage (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. Dévissez deux boulons de la fixation du détecteur de la position de l'arbre distributif (CMP) (1) et prenez-le à part avec l'installation électrique adjointe.

Le schéma de la disposition des marques directrices VMT

  1. Retirez la roue avant droite. Retirez en cas de nécessité loker de l'arc de roue. À la présence dans la structure du moteur de la salle de bain d'huile enlevez la couvercle du volant (la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse voir le Chef).
  2. Établissez le piston du 1-er cylindre à la position VMT (voir le Paragraphe de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile).
  3. Retirez la poulie du vilebrequin. Suivez de plus que la position auparavant établie de l'arbre ne change pas. Pour la rétention de l'arbre de provoratchivaniya bloquez-le.
  4. Enlevez la couvercle inférieure de la courroie dentée.
  5. S'il est supposé d'utiliser la courroie dentée de nouveau, marquez sur lui avec la flèche la direction de son mouvement (selon la petite aiguille).
  6. Affaiblissez la tension de la courroie dentée, pour quoi affaiblissez le boulon fixatif du galet enrouleur. Tournez en cas de nécessité le galet enrouleur par la clé-hexaèdre pour le clown selon la direction de la petite aiguille.

L'affaiblissement de la tension de la courroie du mandat d'amener GRM

  1. Retirez la courroie dentée et contrôlez son état.

La position du moteur à la courroie retirée dentée ne changez pas.

L'installation et la tension

Avant l'installation contrôlez, si coïncident les marques VMT (voir le Paragraphe de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile) sur les poulies des arbres distributifs, ainsi que sur la roue dentée du vilebrequin. L'installation de la courroie dentée à la position incorrecte des roues dentées peut amener vers povrejeniyam des soupapes et les pistons du moteur.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez la position directrice de la pompe aquatique. La marque (2) sur la pompe doit coïncider avec la marque (1) sur le bloc des cylindres.

Les marques directrices de la pompe aquatique

  1. Mettez la courroie dentée aux roues dentées, sans tourner les derniers. De plus suivez absolument la justesse de l'emballage de la courroie.

Le schéma de la couche de la courroie dentée
1 — la Roue dentée du vilebrequin
2 — le Galet enrouleur
3 — la pompe Aquatique
4 — la roulette Intermédiaire, la partie de l'émission
5 — la Roue dentée de l'arbre d'admission distributif
6 — la Roue dentée de l'arbre final distributif
7 — la roulette Intermédiaire, la partie de l'admission

À l'emballage de la courroie dentée sur la roue dentée de l'arbre d'admission distributif suivez pour ne pas manquer quelque dent et pour que la marque pendant l'imposition de la courroie coïncidait avec le bord supérieur de la tête des cylindres.

  1. Tendez la courroie dentée. Tournez pour cela contre la petite aiguille le galet enrouleur par la clé-hexaèdre dans le clown régulateur pour atteindre la tension maxima. L'index du galet enrouleur se trouve de plus à droite, près de la marque. Fixez dans cette position le galet enrouleur de la courroie dentée.

La tension initiale de la courroie dentée

Au réglage de la tension de la courroie dentée sa partie entre la roulette intermédiaire du côté de l'émission et la roue dentée du vilebrequin doit être tendue, dans le cas contraire le réglage exact est impossible.

  1. Vissez un vieux boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin. Harmonieusement, sans saccades, tournez le vilebrequin à la main sur 2 chiffres d'affaires selon la petite aiguille. Puis contrôlez, si coïncident les marques sur les roues dentées des arbres distributifs et sur la roue dentée du vilebrequin. En cas de la non-coïncidence retirez la courroie et répétez le réglage.
  2. Réglez la tension de la courroie dentée. Pour cela affaiblissez un peu le boulon régulateur du galet enrouleur de la courroie dentée et tournez le clown régulateur selon la direction de la petite aiguille de manière que la position de l'index corresponde aux illustrations d'accompagnement.

Le réglage de la nouvelle courroie dentée
Et — l'Index (1) galets enrouleurs de la courroie dentée doit coïncider avec la marque (2)
À — l'Index (1) galets enrouleurs de la courroie dentée doit coïncider avec la marque (2) «NEW»

Le réglage déjà la courroie utilisée dentée
Et — l'Index (1) galets enrouleurs de la courroie dentée doit coïncider avec un gauche bord de la marque (2)
À — l'Index (1) galets enrouleurs de la courroie dentée doit coïncider avec la marque (2) «USED»

Les marques régulatrices peuvent se distinguer en fonction de l'année de l'émission de l'automobile. Les significations indiquées agissent aussi pour le réglage de la tension de la courroie dentée dans le cadre de la tenue de l'entretien.

  1. Serrez le boulon régulateur du galet enrouleur avec l'effort de 20 Nm.
  2. Établissez le couvercle inférieur de la courroie dentée.
  3. Établissez la roue dentée du vilebrequin. Il faut toujours appliquer de plus un nouveau boulon. D'abord serrez le boulon avec l'effort de 95 Nm, et puis dovernite par sa clé rigide sur l'angle 30 grêle. Et encore sur l'angle 15 grêle.
  4. Fixez le détecteur de la position de l'arbre distributif sur le couvercle de derrière de la courroie dentée par deux boulons, les ayant serré avec l'effort de 8 Nm. Graissez préalablement la sculpture des boulons avec l'hermétique.
  5. L'installation ultérieure est produite en ordre inverse à l'ordre du retrait des composants.