Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   - Total et les grosses réparations du moteur
      Le retrait du groupe de machines de force de l'automobile - les méthodes et les précautions
      Le retrait, la séparation et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      La succession du tri du moteur
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage et le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le retrait, la séparation et l'installation du moteur

Le retrait

Au travail dans la section motrice il est nécessaire d'avoir en vue que le ventilateur du radiateur peut indépendamment faire partie au moteur coupé et l'ignition insérée (la position de "II" clé de contact). En conséquence des procès ayant lieu dans la section motrice du dissipateur thermique, cela peut se passer plusieurs fois. C'est pourquoi si possible au travail dans la section motrice il faut couper l'allumage.

Il ne faut pas oublier que le combustible est dans la peine capitale le liquide inflammable! Au fonctionnement des composants du système de l'alimentation respectez toutes les mesures prises de la sécurité d'incendie. Ne fumez pas, ne s'approchez pas de la place de la tenue des travaux avec le feu ouvert ou le transport non protégé par l'abat-jour. Ne produisez pas le service du système dans le local équipé travaillant sur gaz naturel et les appareils de chauffage équipés du flambeau de contrôle (tels que les greys d'eau et les étuves pour les vêtements). N'oubliez pas que le combustible se rapporte au nombre des substances cancérigènes contribuant au développement de l'écrevisse. Tâchez de ne pas admettre les atteintes du combustible sur les terrains ouverts du corps, - se servez des gants protecteurs de caoutchouc, à accidentel imprévu le contact lavez soigneusement les mains par l'eau chaude avec le savon. Recueillez immédiatement le combustible versé et ne mettez pas la friperie imprégnée des PRODUITS pétroliers près des sources du feu ouvert. N'oubliez pas que le système de l'alimentation équipé de l'injection du combustible des modèles se trouve constamment sous la pression. Avant de procéder au détachement des lignes combustibles, enlevez la pression résiduelle dans le système (voir plus en détail le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant). Au service des composants du système de l'alimentation mettez les lunettes de protection. Tenez constamment à portée de la main l'extincteur de la classe à!

La route du système de la climatisation aussi se trouve constamment sous la pression, c'est pourquoi devant rassoedineniem des lignes de réfrigérant il est nécessaire de produire razryadkou les systèmes dans les conditions de l'atelier spécialisé.

Le système SRS, les composants principaux de qui sont les coussins de la sécurité entre dans la dotation standard de tous les automobiles modernes. Avant de procéder à l'exécution de quelques travaux près de la disposition des détecteurs des surcharges dirigées SRS, du côté de la colonne du gouvernail ou le panneau des appareils, en ordre obligatoire déconnectez le système pour éviter le fonctionnement accidentel des coussins de la sécurité, gros de la réception des traumas sérieux.

Les auteurs de la vraie Direction recommandent de produire le retrait du moteur dans la collecte avec la transmission. L'assemblage du groupe de machines descend et est tiré de dessous de l'automobile, en raison de quoi il faut prendre soin des moyens de la fixation sûre du véhicule dans la position levée.

En fonction de l'année de l'émission et l'équipement les tuyaux vidés et les tuyaux du système du refroidissement peuvent avoir de diverses lignes de la couche. Il est recommandé de marquer avant le tri des liaisons par leur ruban adhésif. Ensuite fait un lapsus le retrait du moteur S14SE. Les opérations avec d'autres moteurs sont produites analogiquement.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Coincez l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture assez ferme. Retirez le capot (voir le Chef la Carrosserie). Amenez les roues avant à la position rectiligne, tirez la clé du château de l'ignition et bloquez la colonne du gouvernail.
  2. Retirez la batterie d'accumulateurs (s le Chef du Système du matériel électrique du moteur).

En conséquence de l'arrêt de la batterie d'accumulateurs on efface l'information de la mémoire, par exemple, DTC ou le code de l'audiosystème. La batterie déconnectez seulement à l'ignition coupée. On peut endommager dans le cas contraire le bloc de gestion par l'injection.

  1. Retirez le filtre aérien avec le tuyau donnant (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  2. Fusionnez le liquide refroidissant à la capacité propre.
  3. Déconnectez tous les tuyaux du système du refroidissement du radiateur. Affaiblissez préalablement les colliers et les déplacez en arrière.
  4. Séparez l'assemblage de l'électromoteur du ventilateur et déconnectez brûlent les installations électriques de la manche vozdoukhozabornika.
  5. Dévissez les boulons fixatifs de la manche vozdoukhozabornika et, l'ayant sorti en haut du titulaire, retirez du radiateur.
  6. Retirez le câble du bouchoir d'étranglement du corps du bouchoir d'étranglement et prenez-le à part (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  7. Retirez tous les tuyaux vidés du raccord de tuyau du bouchoir d'étranglement.
  8. Retirez le tuyau vidé de l'amplificateur des freins.

Le détachement du tuyau vidé de l'amplificateur des freins

  1. Séparez les assemblages des injecteurs et conduisez brûlent les installations électriques de côté.
  2. Déconnectez les tuyaux du liquide refroidissant de raschiritel'nogo du petit bac et retirez-le.
  3. Déconnectez les tuyaux otopitelya des raccords de tuyau sur la cloison de la section motrice.

La fixation des tuyaux otopitelya

  1. Retirez skobou du câble du mandat d'amener de l'enchaînement et déconnectez le câble de l'embrayeur.

La fixation du câble du mandat d'amener de l'enchaînement et l'assemblage de l'interrupteur de la lanterne de la marche arrière

  1. Séparez l'assemblage de l'interrupteur de la lanterne de la marche arrière (la flèche à gauche sur les illustrations).
  2. Marquez les tuyaux donnant et de retour combustibles pour ne pas embrouiller par leurs places à l'assemblage. Perejmite les tuyaux par les bornes. Déconnectez le titulaire des tuyaux combustibles près de la conduite d'admission et retirez-les. Le combustible découlant recueillez par la friperie.

La fixation du titulaire des tuyaux combustibles

  1. Déconnectez l'indicateur de vitesse de la boîte de vitesses.
  2. Marquez avec la bande toute l'installation électrique allant au moteur et la déconnectez.
  3. À la dotation de l'automobile par le système GOUR affaiblissez la tension de la courroie V-figurative et retirez-le (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  4. À la dotation correspondante dévissez les boulons de la fixation et retirez la pompe GOUR du titulaire sur le bloc des cylindres et, sans déconnecter de la pompe les tuyaux, attachez avec son fil de manière qu'il n'empêche pas le tri ultérieur et pour que les tuyaux ne soient pas tendus.

Le fixage de la pompe GOUR

  1. Marquez la position de la roue avant correspondante en ce qui concerne son moyeu pour que puis on pouvait établir la roue équilibrée à son ancienne position. Affaiblissez les boulons de la fixation de la roue à l'automobile se trouvant par la terre. poddomkrat'te l'avant-train de l'automobile, l'établissez sur les supports et retirez la roue avant.
  2. Retirez le levier du changement de vitesse de l'amas sur la boîte de vitesses. Affaiblissez pour cela le collier sur le levier. Marquez préalablement les deux parties de manière qu'à leur assemblage on pouvait établir à une ancienne position.

Le collier sur le levier du changement de vitesse

  1. Déconnectez l'installation électrique du générateur et le démarreur (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  2. Déconnectez du collecteur d'échappement le tube de réception, retirez-la des titulaires et inclinez de côté.
  3. Sortez à droite et à gauche des poings orientables les supports sphériques. Dévissez préalablement les boulons de serrage.
  4. Déconnectez de la carrosserie les leviers de devant transversaux.
  5. Rendez les boulons de la fixation et retirez le titulaire de la traction de la suspension de devant de la solive du châssis de devant avec la traction et le stabilisateur de la stabilité transversale.

Les boulons de la fixation du titulaire de la traction de la suspension de devant

  1. Faites tomber du corps de la boîte de vitesses deux arbre de commande.
  2. Établissez sous le moteur l'ascenseur et soulevez un peu le groupe de machines de force. On peut aussi se servir de l'appareil élévateur, y ayant accroché pour élévateur proouchiny du moteur. Soulevez le moteur pour décharger ses deux supports supérieurs.
  3. Rendez les boulons de la fixation et retirez les blocs de l'amortissement du moteur de la longrine de la croisée de devant et du moteur. Sur l'illustration d'accompagnement on montre un gauche bloc de devant de l'amortissement sur les automobiles sans systèmes GOUR ou K/V.

Les boulons de la fixation du gauche bloc de devant de l'amortissement

  1. Contrôlez pour que l'on déconnectait du moteur tous les tuyaux, l'installation électrique et d'autres lignes.
  2. Baissez prudemment le moteur avec la boîte de vitesses de la section motrice.
  3. Déconnectez la boîte de vitesses du moteur (la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse ou la transmission Automatique à 4 marches voir le Chef).

L'installation

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez les supports du moteur, les tuyaux du système du refroidissement, les tuyaux d'huile et combustibles par la présence des fissures ou d'autres endommagements et remplacez en cas de nécessité les parties correspondantes. Passez prudemment par le poinçon la sculpture dans les orifices de la poutre de la croisée de devant pour éloigner les restes de l'hermétique.
  2. Contrôlez l'épaisseur du disque d'embrayage conduit, ainsi que l'état des appliques à friction. À l'usure considérable ou une grande course remplacez le disque conduit dans l'assortiment. Si le palier du débranchement de l'enchaînement à la pression de la pédale de l'enchaînement publie le bruit, remplacez le palier.
  3. Nettoyez le palier du débranchement de l'enchaînement et graissez chlitsy avec la mince couche de la graisse MoS2.
  4. Joignez la boîte de vitesses au moteur (la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse ou la transmission Automatique à 4 marches voir le Chef).
  5. À l'aide de l'équipement élévateur introduisez prudemment le moteur avec la boîte de vitesses dans la section motrice. Alignez le moteur avec les supports et serrez les boulons de la fixation.
  6. Balancez le moteur de tous côtés.
  7. Ayant nettoyé préalablement la brosse la sculpture des boulons fixatifs du bloc de l'amortissement du moteur et ayant graissé avec son hermétique OPEL-90 167 347/15 10, serrez-les avec les efforts demandés.
  8. Insérez les deux arbres de commande dans le corps de la boîte de vitesses jusqu'au bout.
  9. Fixerez le lieu sur les leviers transversaux, les tractions et le stabilisateur (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
  10. Connectez l'installation électrique du générateur et le démarreur (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  11. Établissez le système de l'émission des gaz récupérant aux supports de caoutchouc et fixez par les boulons avec l'effort de 25 Nm vers le collecteur d'échappement.

Utilisez une nouvelle couche.

  1. Mettez le levier du changement de vitesse à l'amas et alignez les marques portées au retrait.
  2. Contrôlez le réglage du mécanisme du changement de vitesse (la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse ou la transmission Automatique à 4 marches voir le Chef).
  3. Fixerez le lieu sur les roues avant et alignez les marques portées au retrait. Vissez les boulons de la fixation des roues. Baissez l'automobile sur la terre et serrez les boulons en sautoir avec l'effort de 110 Nm.
  4. Fixez l'arbre de l'indicateur de vitesse sur la boîte de vitesses.
  5. Adjoignez le câble du mandat d'amener de l'enchaînement, établissez skoby.
  6. Connectez l'installation électrique de la lanterne de la marche arrière.
  7. Mettez les tuyaux otopitelya aux carabines sur la cloison de la section motrice et fixez les tuyaux par les colliers.
  8. Connectez les tuyaux combustibles conformément au marquage porté auparavant et fixez par leurs colliers. Il faut mettre le tuyau de la présentation du combustible au tube correspondant assez loin. Suivez que les colliers ne concernent pas les éléments contigus. Fixez les tuyaux combustibles sur les titulaires près du collecteur d'échappement.
  9. Mettez le tuyau vidé à l'amplificateur des freins et contrôlez la sécurité de la liaison.
  10. Fixez le réservoir du liquide refroidissant sur la cloison de la section motrice. Connectez les tuyaux du système du refroidissement et fixez par leurs colliers.
  11. Joignez les assemblages jgouta les installations électriques du moteur.
  12. Connectez les détecteurs de la température et la pression de l'huile motrice.
  13. Joignez les assemblages des injecteurs et fixez brûlent les installations électriques.
  14. Adjoignez le mandat d'amener du bouchoir d'étranglement au corps de la tube d'étranglement et contrôlez son réglage (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  15. Fixez l'entonnoir de réception de l'air dans les titulaires sur le radiateur.
  16. Joignez l'assemblage de l'électromoteur du ventilateur et le thermostat. Fixez brûlent les installations électriques.
  17. Joignez l'assemblage de la lyambda-sonde.

Il faut construire l'installation électrique comme on peut plus loin du ventilateur.

  1. Adjoignez au radiateur les tuyaux supérieurs et inférieurs et fixez par leurs colliers.
  2. Établissez le tuyau de la présentation de l'air et le filtre aérien. Nettoyez de plus le filtre aérien et son corps, remplacez en cas de nécessité le filtre (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  3. À la dotation correspondante fixez la pompe GOUR sur le titulaire. Mettez la courroie V-figurative (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  4. Connectez le fil négatif de la batterie d'accumulateurs.

La batterie adjoignez seulement à l'ignition coupée. On peut endommager dans le cas contraire le bloc de gestion par le système de l'injection.

  1. Contrôlez la qualité du liquide refroidissant et inondez-la au système du refroidissement (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. Faites au moteur se refroidir et contrôlez le niveau du liquide refroidissant. Contrôlez toutes les liaisons des tuyaux sur les fuites.
  3. Contrôlez et corrigez en cas de nécessité le niveau de l'huile aux boîtes de vitesses.