Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
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L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux

Il est recommandé de remplacer les feuilles encartées des paliers radicaux en dehors de la dépendance de leur état.

L'installation du vilebrequin est le premier pas de la procédure proprement les assemblages du moteur. Il sous-entend qu'à l'étape donnée le vilebrequin et le bloc du moteur déjà sont nettoyé, contrôlé et soumis en bonne et due forme à la réparation nécessaire de relèvement.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retournez le moteur sens dessus dessous.
  2. Rendez les boulons fixatifs, retirez les couvercles des paliers radicaux et les décomposez sur l'établi dans l'ordre de l'installation sur le moteur.
  3. Si n'ont pas encore fait cela, tirez des lits dans le bloc et les couvercles les vieilles feuilles encartées des paliers radicaux. Essuyez les lits par la friperie propre non lainée - ils doivent être irréprochablement propres.

Le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux

Tâchez de ne pas toucher aux surfaces des nouvelles feuilles encartées sans instruments pour éviter le contact indésirable des paliers avec les traces assistant toujours aux doigts de l'huile et les substances chimiquement agressives.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Essuyez du dos des nouvelles feuilles encartées des paliers radicaux et mettez équipé de la rigole d'huile polovinki dans les lits dans le bloc (si on utilise de vieilles feuilles encartées, observez pour qu'ils entrent strictement sur d'anciennes places). Resté polovinki des feuilles encartées mettez dans les couvercles correspondants des paliers. Observez pour que les languettes des feuilles encartées entrent dans les rainures de retour d'atterrissage dans les lits du bloc et les couvercles les orifices D'huile dans le bloc doivent se trouver l'image juste cumulé avec les orifices dans les feuilles encartées.

Les languettes des châteaux des feuilles encartées doivent se trouver dans les rainures de retour dans les lits des paliers

Produisez en aucun cas des tentatives de frapper la feuille encartée ne cédant pas à l'installation au lit par le marteau. Avec rien ne graissez pas les paliers à l'étape donnée!

  1. N'oubliez pas que la feuille encartée combinée équipée des demi-cercles obstinés entre dans le lit supérieur du troisième palier radical.

La feuille encartée supérieure du troisième palier radical est équipée des demi-cercles obstinés; sur tous les moteurs du demi-cercle font avec la feuille encartée l'unité

  1. Essuyez les surfaces des paliers dans le bloc et les cous radicaux du vilebrequin par la friperie propre non lainée.
  2. Contrôlez la viabilité des orifices d'huile de l'arbre, en cas de besoin les nettoyez. Chacuns trouvant à maslotokakh les particules étrangères, finalement, se trouvent inévitablement dans les paliers.
  3. Le vilebrequin soigneusement essuyé mettez soigneusement aux paliers radicaux du bloc (n'utilisez pas aucune graisse).
  4. Avant d'établir l'arbre définitivement, il est nécessaire de contrôler les valeurs des jeux ouvriers dans ses paliers radicaux.
  5. Coupez le fil calibré en plastique de l'ensemble de mesure Plastigage par les segments, à la longueur les largeurs des feuilles encartées est un peu plus courtes, et mettez selon un morceau du fil le long de chacun des cous radicaux de l'arbre, parallèlement leur axe.

Les segments du fil calibré de l'ensemble de mesure Plastigage entrent par dessus sur les cous radicaux de l'arbre, strictement parallèlement l'axe des derniers

  1. Essuyez les surfaces des feuilles encartées dans les couvercles et établissez les derniers sur les places titulaires (observez la justesse de l'orientation du marquage). Tâchez de ne pas rapprocher mis le long des cous de l'arbre les segments du fil calibré. Graissez un peu avec l'huile la sculpture des boulons fixatifs et vissez-les, ayant fixé les couvercles.
  2. En avançant en spirale du centre à l'extérieur, à trois étapes serrez les boulons de la fixation des couvercles avec l'effort demandé (voir les Spécifications dans le Chef les Moteurs), - n'admettez pas provoratchivaniya l'arbre en train du serrage du fixage!
  3. Dévissez les boulons et retirez prudemment les couvercles des paliers radicaux. Mettez les couvercles retirés dans l'ordre de leur disposition sur le moteur. Tâchez de ne pas endommager le fil aplati calibré et ne tournez pas l'arbre. Si quelque des couvercles ne cède pas au retrait, pour la libération est ponctuel obstoutchite par son marteau avec le percuteur mou.
  4. Selon la largeur des fils aplatis mesurés selon l'échelle, porté sur l'emballage de l'ensemble Plastigage, définissez la valeur des jeux ouvriers des paliers Comparez les résultats des mesures aux exigences des Spécifications dans le Chef les Moteurs.

La définition des jeux ouvriers dans les paliers radicaux par voie de la mesure de la largeur du fil aplati calibré selon l'échelle portée sur l'emballage de l'ensemble Plastigage (ne confondez pas l'échelle d'un pouce avec métrique)

  1. Si la valeur du jeu sort pour les limites admissibles on établissait, probablement, les feuilles encartées de non celui-là tiporazmera (voir le Paragraphe le Contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin). Avant de chercher les nouvelles feuilles encartées, s'assurez que sous mis à l'étape donnée ne se sont pas trouvées les particules étrangères. Si le fil calibré est aplati d'une fin plus que de l'autre, cela témoigne de la présence konousnosti les cous (voir le Paragraphe le Contrôle de l'état du vilebrequin).
  2. Éloignez prudemment le fil aplati calibré des cous, ayant raclé toutes ses traces par quelque outil pas trop solide (par exemple, le bord de la vieille carte de crédit). Dans le cas extrême, on peut se servir de l'ongle personnel, - l'essentiel pour qu'à la surface des cous/feuilles encartés il ne restait pas des éraflures et zadirov.

L'installation définitive du vilebrequin

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Tirez prudemment le vilebrequin du moteur.
  2. Essuyez les surfaces des paliers dans le bloc et graissez régulièrement avec leur mince couche molibdensoderjachtchej ou la graisse de montage motrice. N'oubliez pas aussi de graisser aussi les surfaces obstinées.

Tâchez de ne pas admettre les atteintes de la graisse sur le dos des feuilles encartées!

  1. S'assurez du caractère absolu de la propreté des cous du vilebrequin, puis graissez (la même graisse ou l'huile propre motrice) les surfaces étant en contact avec les épiploons des tourillons. Mettez l'arbre sur la place titulaire. Essuyez et graissez les feuilles encartées dans les couvercles des paliers. Observez pour que les feuilles encartées obstinées soient mises dans le lit des paliers correspondants dans le bloc.
  2. Établissez les couvercles des paliers sur le moteur. Cначала s'établissent les couvercles des 1-er et 4-ème paliers (par le premier est le palier plus proche du mandat d'amener GRM), - observez pour que le marquage porté sur les couvercles soit lu au regard sur le moteur par derrière. Il faut remplir les rigoles latérales dans le couvercle du 5-ème palier (de derrière) avant l'installation par l'hermétique du type № 90485251.

Il faut remplir les rigoles de part et d'autre les couvercles du cinquième palier (de derrière) radical par l'hermétique (noir)

  1. Graissez un peu rez'bovouju la partie et les surfaces inférieures des têtes des boulons fixatifs avec l'huile propre motrice, puis vissez et serrez à la main les boulons.
  2. En avançant en diagonal du centre vers les bords, serrez régulièrement tous les boulons avec l'effort du premier stade, puis, passez dans le même ordre de ceux-ci sur les angles des stades 2 et 3 (voir les Spécifications dans le Chef les Moteurs), - se servez ouglomernoj de l'emmanchement, ou portez par la peinture ou le marqueur les marques d'appui. Ayant passé les boulons, bourrez encore un peu hermétique aux rigoles du couvercle de derrière, il n'en sera pas pressé, - les surplus essuyez par la friperie propre.
  3. Frappez selon les extrémités des tourillons de l'arbre par le marteau dans la chasse-goupille de laiton ou de plomb en vue de l'alignement des surfaces obstinées et ousadki de l'arbre devant le serrage définitif du fixage.
  4. Tournez plusieurs fois le vilebrequin à la main, en contrôlant la liberté de sa rotation.
  5. En résumé à l'aide de la sonde lezvijnogo du type ou tsiferblatnogo de l'appareil de mesure définissez la valeur du jeu axial de l'arbre (voir A déshabillé le Retrait du vilebrequin). Si les surfaces obstinées de l'arbre ne sont pas usées et ne sont pas endommagés, et les paliers sont remplacés nouveau, la valeur du jeu ne doit pas dépasser les frontières de la gamme admissible.
  6. Établissez les assemblages chatounno à * pistons (voir le Paragraphe l'Installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin).
  7. À la dotation correspondante mettez au tourillon de derrière du vilebrequin le nouveau moyeu dirigeant de l'arbre primaire de la boîte de vitesses.
  8. L'installation des nouveaux épiploons du vilebrequin est produite conformément aux instructions exposées dans les Paragraphes correspondants des Parties de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile, la Procédure de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile ou la Procédure de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile de la vraie Direction.
  9. À la dotation correspondante établissez sur les couvercles des paliers radicaux la liasse coulée de pont, vissez et serrez avec l'effort demandé les boulons de sa fixation.
  10. L'assemblage ultérieur du moteur est produit dans la conformité par les indications amenées dans les Paragraphes correspondants de la Partie de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile, la Procédure de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile ou la Procédure de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile de la vraie Direction.