Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   - Total et les grosses réparations du moteur
      Le retrait du groupe de machines de force de l'automobile - les méthodes et les précautions
      Le retrait, la séparation et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      La succession du tri du moteur
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage et le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La succession du tri du moteur

Il est plus facile d'accomplir le tri du moteur, l'ayant établi sur le panneau portatif de montage. On peut relativement à bon marché emprunter l'adaptation de telle sorte toujours dans l'atelier de l'auto-service. Avant de fixer le moteur au panneau, il est nécessaire d'en retirer le volant / le disque de transmission, - le moteur tient ferme au panneau à l'aide des boulons vissés au bloc.

Si la possibilité de se servir du panneau manque, il faut produire le tri, ayant placé le moteur sur l'établi solide, ou l'ayant arrangé de façon certaine sur le plancher ferme du garage. Au travail sans panneau suivez que le moteur ne se renverse pas par hasard.

Si se planifie de produire le remplacement du moteur sur restauré, retirez du vieux tous les groupes de machines en saillie et les composants extérieurs et transférez-les sur le bloc interchangeable. Dans le nombre de tel, étant passible du réarrangement, les composants entrent :

  1. Le générateur avec le support d'appui (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur);
  2. Les supports de la fixation de la pompe du gouvernail, le compresseur du climatiseur (en fonction de la dotation);
  3. De haute tension du fil et la bougie d'allumage - les modèles de benzine (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours de l'automobile et le Système du matériel électrique du moteur);
  4. Les composants des systèmes de l'alimentation et la réduction de la toxicité des gaz récupérant (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant);
  5. La pompe vidée - les modèles à moteur Diesel (le système De frein voir le Chef);
  6. Le thermostat avec le capot (voir le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation);
  7. Le tube dirigeant de la sonde de la mesure du niveau de l'huile motrice;
  8. Tous les détecteurs et les interrupteurs;
  9. La conduite d'admission et le collecteur d'échappement (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant);
  10. Le filtre d'huile (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile);
  11. Les supports de la suspension du groupe de machines de force;
  12. L'assemblage de l'enchaînement, - les modèles avec RKPP (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande);
  13. Le volant / le disque de transmission (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission).

Au retrait d'un vieux moteur des composants extérieurs tâchez de retenir les traits caractéristiques de leur installation. Fixez dans le carnet les positions d'atterrissage des couches, les épiploons, les anneaux de distance et les moyeux, les goupilles, les supports, les rondelles, les boulons et d'autres détails menus.

Au choix du schéma avec l'utilisation de l'ensemble réduit du bloc comprenant le bloc des cylindres avec établi à il le vilebrequin et les groupes chatounno à * pistons, retirez d'un vieux groupe de machines aussi la tête des cylindres, la palette du carter et la pompe d'huile (les alternatives possibles des schémas de l'exécution des grosses réparations voir dans le Paragraphe les variantes Alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur).

À la tenue des grosses réparations complètes du vieux groupe de machines, produisez son tri et tirez tous les composants intérieurs. On plus bas amène l'ordre optimum du retrait des noeuds et les détails :

  1. La conduite d'admission et le collecteur d'échappement;
  2. Le couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme;
  3. Les couvercles du mandat d'amener GRM avec les boulons;
  4. Le mandat d'amener GRM (gazoraspredelitel'nyj la courroie/chaîne avec les roues/astérisques dentées, les roulettes intermédiaires et natyajitelyami);
  5. Les arbres distributifs avec les composants du mandat d'amener des soupapes;
  6. La tête des cylindres;
  7. La pompe aquatique;
  8. La palette du carter;
  9. Maslozabornik avec le filtre réticulaire;
  10. Le couvercle de devant / la pompe d'huile;
  11. Les assemblages chatounno à * pistons;
  12. Le vilebrequin et les paliers radicaux;
Avant de procéder au tri du moteur, préparez les documents suivants, les outils et les détails :
  1. L'ensemble standard de l'outil de serrurier;
  2. L'ensemble des containers de carton ou en plastique / des paquets de polyéthylène pour la conservation organisée des composants menus;
  3. Le grattoir pour le ratissage des surfaces associées;
  4. Zenker pour l'éloignement de l'usure à degrés dans la partie supérieure des cylindres;
  5. S'emnik pour le démantèlement de l'étouffoir des hésitations de torsion;
  6. L'ensemble des micromètres;
  7. Le compas d'intérieur télescopique;
  8. L'appareil de mesure tsiferblatnyj plounjernogo du type (DTI);
  9. L'outil pour la compression klapannykh des ressorts;
  10. KHon pour le traitement des miroirs des cylindres;
  11. L'outil pour protchistki des rigoles sous l'installation des anneaux à piston;
  12. L'électroforeuse;
  13. L'ensemble des poinçons et lerok;
  14. Les brosses de fil;
  15. Les brosses cylindriques pour protchistki des galeries d'huile;
  16. Le dissolvant.