Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   - Total et les grosses réparations du moteur
      Le retrait du groupe de machines de force de l'automobile - les méthodes et les précautions
      Le retrait, la séparation et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      La succession du tri du moteur
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage et le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le tri de la tête des cylindres

On peut commander la tête nouvelle ou restaurée sur Opel ou depuis le stock du producteur. Étant donné qu'à la tenue du tri et le contrôle de l'état de la tête on demandera certaines adaptations complexes et coûteuses, il sera probablement plus bon marché d'acquérir la tête nouvelle ou restaurée.

À la dotation correspondante à la fois après le retrait de la tête tirez du bloc du moteur le gicleur () les dispersions de l'huile, le nettoyez) et mettez au paquet séparé de polyéthylène.

Le tri de la tête des cylindres demande le démantèlement préalable klapannogo du mécanisme (d'admission et les soupapes d'échappement avec les composants accompagnant). Il sous-entend que les leviers du mandat d'amener des soupapes et l'arbre distributif () sont tirés déjà de la tête (ok).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retirez la tête des cylindres du bloc du moteur (voir la Partie de la Procédure de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile, la Procédure de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile ou la Procédure de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile du présent chapitre).
  2. À l'aide de l'outil spécial serrez le ressort () la première soupape et tirez de la rigole sur le pivot les biscottes razreznogo du château de l'assiette (se servez du pivot aimanté, korntsangom, ou les pinces coupantes). Livrez prudemment l'outil et retirez de la soupape l'assiette du ressort, le ressort (), maslootrajatel'nyj la cloche et la selle du ressort (en fonction de la dotation) Sur les moteurs SOHC de l'émission jusqu'à septembre 1995 retirez aussi les machines à polycopier.
La compression klapannoj les ressorts des moteurs SOHC de 1.0 et 1.2 l
La compression klapannoj les ressorts des moteurs DOHC de 1.4 et 1.6 l. La compression du ressort sur les moteurs diesel est produite analogiquement
Le retrait maslootrajatel'nogo de la cloche

Si les biscottes "prikipeli" ne cèdent pas à l'extrait, frappez doucement par le marteau selon l'outil pour sjimaniya des ressorts du côté du fixateur.

  1. Les composants retirés klapannoj les assemblages mettez au paquet séparé nettement numéroté de polyéthylène / le verre en plastique.
  2. Ensuite, tirez la soupape, l'ayant poussé dans la chambre de combustion. S'il y a un coincement de la soupape dans le moyeu dirigeant, poussez-le à l'inverse dans la tête et l'affiloir ou la lime avec la dent menue soigneusement zatchistite les bords de la rigole sous l'installation des biscottes.
  3. En agissant dans la manière analogue, démontez resté klapannye les assemblages. Mettez les composants retirés de chacun des soupapes au paquet/verre séparé, équipé du marquage correspondant, - à l'assemblage chaque détail doit être strictement établi sur une ancienne place.
  4. Après tous les composants klapannogo du mécanisme seront tirés et mis en ordre organisé, on peut procéder à l'exécution des procédures du nettoyage et le contrôle de l'état de la tête (à la réparation à grande échelle de relèvement du moteur autrefois finissez son tri).