Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Les moteurs
   L'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres et les paramètres de l'huile motrice
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
      Le retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation des roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif du corps gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des soupapes
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin

Cнятие

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Levez le frein de station, poddomkrat'te l'avant-train de l'automobile et l'établissez sur les supports. Retirez la roue avant droite et (à la dotation correspondante) la protection du carter.
  2. Retirez la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile), - portez préalablement sur la bande de la courroie le marquage de la direction de sa rotation.
  3. Affaiblissez le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, - en vue du blocage du vilebrequin de provoratchivaniya demandez l'adjoint d'insérer la transmission supérieure et jusqu'au bout presser la pédale du frein. Sur les modèles avec AT rendez un des boulons de la fixation de l'hydrotransformateur et fixez le disque de transmission au dôme de la transmission avec l'aide de la planchette en acier des paire des boulons convenants, équipés des rondelles. Si le moteur est retiré de l'automobile, bloquez le volant / le disque de transmission (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission).
  4. Dévissez le boulon fixatif (n'oubliez pas sur la rondelle) et retirez la poulie du tourillon du vilebrequin, - tâchez de ne pas endommager le détecteur de la position du vilebrequin (CKP).

L'installation

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Mettez soigneusement la poulie sur le tourillon du vilebrequin, ayant observé la justesse de l'atterrissage chponotchnogo de la rainure sur la languette. S'assurez de la plénitude de l'atterrissage de la poulie, - tâchez de ne pas endommager le détecteur CKP. Vissez un nouveau boulon avec la rondelle mise sur lui.
  2. Bloquez le vilebrequin de provoratchivaniya par la même méthode qu'était utilisé au retrait, serrez un nouveau boulon de la fixation avec l'effort de 95 Nm, puis passez de lui sur l'angle 30 grêle. Et encore sur l'angle 15 grêle.
  3. Établissez la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile), - observez l'observation de la direction initiale de sa rotation (voir le marquage porté au retrait).
  4. Établissez la protection du carter et la roue avant.
  5. Baissez l'automobile sur la terre, puis serrez les boulons de la fixation de la roue avec l'effort demandé.