Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
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+ Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
- Les réglages et le service en cours de l'automobile
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   L'information totale
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
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   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
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   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice
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   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide et les chiffres d'affaires maximums
   Le remplacement de l'élément filtrant
   Le contrôle et le service
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Les contrôles des niveaux des liquides

On plus bas décrit aussi certaines procédures spéciales du service demandant l'exécution des contrôles supplémentaires des niveaux des liquides. Regardez régulièrement sous l'automobile, en le contrôlant sur la présence des signes du développement des fuites des liquides ouvriers.


Les auteurs de la vraie Direction recommandent de produire le contrôle des niveaux des liquides principaux ouvriers (l'huile motrice, le liquide refroidissant, le liquide omyvaniya de la pare-brise, l'électrolyte de la batterie, le liquide du système de l'hydrorenforcement du volant) à la base régulière, n'est pas plus rare dans chaque 7500 km de la course. Autre - conformément au graphique cela (voir A déshabillé le Graphique du service en cours).

De divers liquides jouent le rôle des corps ouvriers dans le graissage, les refroidissements, les blocages, les enchaînements, le chauffage et la climatisation, omyvaniya des verres etc. Étant donné que tous les liquides sont exposés avec le temps à la dilution et la production, ainsi qu'au cours du fonctionnement normal des systèmes se salissent graduellement, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement complet. Avant de procéder à la correction du niveau ou le remplacement, prenez connaissance de la liste recommandé vers l'utilisation dans l'automobile des sortes des liquides (voir les Spécifications chez le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Au contrôle des niveaux des liquides l'automobile doit être zaparkovan sur le terrain égal horizontal, selon la possibilité avec la couverture ferme.

L'huile motrice

Le contrôle visuel des fuites

Au moteur graissé et une grande dépense de l'huile contrôlez les places du développement le plus probable des fuites :

  1. Ouvrez le couvercle de l'orifice submersible et contrôlez la condensation sur la présence des fissures ou les endommagements;
  2. La ventilation du carter : Par exemple, le tuyau de ventilation du couvercle de la tête des cylindres vers le tuyau de l'absorption de l'air;
  3. La couche du couvercle de la tête des cylindres;
  4. La couche de la tête des cylindres;
  5. Le bouchon slivnaya (ouplotnitel'noe l'anneau);
  6. La couche du filtre d'huile : le joint du filtre avec la collerette;
  7. La couche de la palette du carter;
  8. Les épiploons de devant et de derrière du vilebrequin.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Puisqu'en présence des finesses l'huile se répand selon une grande surface du moteur, il est difficile de définir les places des fuites à la fois. Pour la détection des fuites agissez comme il suit :
  1. Enveloppez le générateur dans le polyéthylène.
  2. Aspergez le moteur du purificateur ordinaire froid et dans un temps court lavez par l'eau sur l'autoévier.
  3. Les joints des composants du moteur posyp' t'en dehors izvest'ju ou le talc.
  4. Contrôlez le niveau de l'huile, versez en cas de nécessité.
  5. Faites le voyage d'essai sur la distance près de 30 km selon la ligne rapide, puisque l'huile dans le moteur chaud réduit la viscosité et se produit plus vite dans les places des fuites.
  6. Étudiez en résumé le moteur avec l'aide de la lampe et localisez les places des fuites, ayant éliminé les pannes.

Le contrôle du niveau

Environ chaque 1 000 km de la course contrôlez le niveau de l'huile et, en cas de nécessité, versez l'huile. Sur 1000 km de la course l'automobile doit consommer pas plus de 1.0 l de l'huile. Une plus haute dépense indique à l'usure maslootrajatel'nykh des cloches et/ou les anneaux à piston ou les épiploons.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Le contrôle du niveau de l'huile à moteur est une importante procédure prophylactique du service du moteur. La réduction constante du niveau témoigne de la présence des fuites de l'huile à la suite de la panne des épiploons, l'endommagement ouplotnitel'nykh des couches, les usures des anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile selon la couleur ou la consistance rappelle le lait, ou dans lui il y a des gouttes de l'eau, cela dit sur l'endommagement possible de la couche de la tête des cylindres, ou la formation des fissures dans le corps de la tête (ok) ou le bloc. Le contrôle doit être produit immédiatement. Pendant la mesure du niveau de l'huile contrôlez toujours aussi son état. Grand et indicateur par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces de l'huile, - en cas de la présence jusqu'à lui des particules menues métalliques l'huile est passible du remplacement (voir le Paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile).
  1. Zaparkoujte l'automobile doit sur le terrain horizontal.
  2. Zaparkoujte l'automobile doit sur le terrain horizontal.
  3. Chauffez le moteur jusqu'à la température ouvrière et l'étouffez. Attendez 3 minutes, l'huile ne fusionnera pas à la palette du carter.
  4. Sortez la sonde de la mesure du niveau de l'huile et essuyez par sa friperie propre.
  5. Puis insérez la sonde sortez jusqu'au bout et de nouveau-le. Le niveau de l'huile doit se trouver entre les marques MIN et MAX
  6. Versez l'huile, si son niveau est près de la marque inférieure.

La sonde de la mesure du niveau de l'huile motrice (1) avec les marques et le guide de la sonde (2)

Le volume de l'huile correspondant à la différence entre les marques «MIN» et «MAX» correspond 1.0 l.

Le liquide refroidissant du moteur

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. N'oubliez pas que l'antigel est au plus haut degré le liquide toxique et son atteinte à l'intérieur de l'organisme même en petites quantités est grosse des conséquences les plus sérieuses, jusqu'à l'issue fatale de la maladie. Ne laissez jamais l'antigel trouvant à la tare mal fermée, recueillez immédiatement le liquide refroidissant versé sur le plancher. N'oubliez pas que l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer sur elle-même l'attention des enfants et les animaux. Sur les moyens outilizatsiyakh du liquide récupéré refroidissant consultez avec les autorités locales, - dans plusieurs régions du monde on aménage les points spéciaux sur l'accueil de la diverse génération des acquittements. Ne fusionnez pas en aucun cas un vieux liquide refroidissant à la canalisation et sur la terre!

On élaborait ces derniers temps les sortes non toxiques de l'antigel, néanmoins, ils doivent être utilisés aussi en ordre organisé.

Tous les modèles décrits dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système du refroidissement du type de compensation, travaillant à la pression excédentaire. Fabriqué de la matière plastique translucide raschiritel'nyj le petit bac du système du refroidissement est disposé devant la cloison de la section motrice. À la chauffe du moteur le liquide refroidissant (OJ) s'élargit, et son superflu coule dans la soupape montée dans le couvercle de l'orifice submersible du radiateur, à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement, le liquide revient selon le tuyau à l'inverse au radiateur que permet constamment de soutenir dans la norme son niveau dans le système.

N'enlevez pas la couvercle de l'orifice submersible du radiateur/raschiritel'nogo du petit bac au moteur chaud!

Le niveau OJ à raschiritel'nom le petit bac est contrôlé à la base régulière et au moteur froid ne doit pas tomber plus bas marque KALT/COLD sur le mur du réservoir fabriqué de la matière plastique translucide En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant versé au petit bac la quantité demandée de mélange frais.

Le contrôle du niveau du liquide refroidissant à travers les murs translucides raschiritel'nogo du petit bac

Pour la correction du niveau du liquide utilisez de seulement composition demandée le mélange etilenglikolya et l'eau distillée (environ 50/50). N'oubliez pas que l'application fréquente pour le but donné de l'eau simple amène à la dilution graduelle de l'antigel et outratchivaniju par le mélange de la résistance au froid et les propriétés anticorrosives. Il ne faut pas aussi abuser d'un divers type prisadkami.

La chute constante du niveau du liquide refroidissant témoigne d'habitude du développement des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des traces des fuites le radiateur, les tuyaux de liaison, le couvercle de l'orifice submersible, slivnye les bouchons et le corps de la pompe aquatique. Si d'aucuns signes des fuites on ne réussit pas à révéler, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression dans les conditions de l'atelier de l'auto-service.

Au besoin du retrait du couvercle du radiateur attendez du refroidissement complet du moteur, puis enroulez l'orifice par la grosse couche de la friperie et dévissez lentement le couvercle jusqu'au premier appui. S'il y a de plus un rejet de la vapeur, faites au moteur encore un peu se refroidir, seulement après cela enlevez définitivement la couvercle.

En dehors du niveau contrôlez toujours aussi l'état du liquide refroidissant, - elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide refroidissant est peint en couleur krasnovato-brune de la rouille, le système du refroidissement doit être vidé, lavé et inséré par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Même si le liquide ne subit pas extérieurement aucuns changements, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion subissent avec le temps la production, c'est pourquoi le liquide refroidissant doit être remplacé régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile (voir A déshabillé le Graphique du service en cours).

Tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel sur les terrains ouverts de la peau ou les surfaces peintes des composants de caisse. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau.

Le liquide omyvatelej des verres et les lentilles des phares

Le liquide pour omyvaniya des verres à vent et de derrière est inondé au réservoir spécial fabriqué de la matière plastique disposé dans un gauche angle de la section motrice entre le comptoir amortissable et la cloison; le réservoir pour le liquide omyvatelej des lentilles des phares est disposé devant amortissable stojkojv les régions avec le climat modéré à titre du liquide pour omyvaniya les verres on peut utiliser l'eau claire, il ne faut pas remplir cependant le réservoir plus que sur 2/3 en vue de la compensation de l'élargissement de l'eau à sa congélation pendant les gelées. À l'exploitation de l'automobile dans les conditions sévères climatiques utilisez seulement patentovannye les essuie-glaces assurant la réduction correspondante du point de congélation du liquide. Pour éviter le givrage du verre à omyvanii au temps froid chauffez préalablement par sa voie obdouva manqué par l'échangeur otopitelya par l'air.
Le réservoir du liquide omyvatelej des verres à vent et de derrière
Le réservoir du liquide omyvatelya des lentilles des phares

Les règles de la configuration du mélange sont d'habitude imprimées sur l'étiquette de la tare. N'appliquez pas pour le supplément au liquide omyvaniya les verres utilisé au système du refroidissement l'antigel, - le dernier est agressif par rapport à la couverture de colorants et de vernis des panneaux de caisse!

L'électrolyte de la batterie d'accumulateurs

Les automobiles examinés dans la présente Direction sont complétés par la batterie n'ayant pas besoin du service du type hermétique, dans le corps de qui on prévoit seulement les orifices de ventilation. Le corps de la batterie peut être fabriqué de la matière plastique translucide, - dans ce cas le niveau de l'électrolyte à ses banques peut être contrôlé en vue de la réception de l'information indirecte sur le bon état du fonctionnement du système de la charge et l'état en cours de la batterie. Si en cours d'exploitation le véhicule la batterie pour quelque raison était remplacée ordinaire (le type servi), il faut de temps en temps contrôler le niveau de l'électrolyte à ses banques, à quoi il est nécessaire de retirer les bouchons supérieurs de contrôle/submersibles. Il faut suivre particulièrement attentivement le niveau de l'électrolyte à la saison chaude. Pour la correction du niveau de l'électrolyte il faut utiliser seulement l'eau distillée.

Le liquide ouvrier du système de frein et le mandat d'amener de l'enchaînement

Le réservoir du liquide de frein est divisé sur deux chambres, chacune pour le contour du blocage. Le couvercle rez'bovaya a l'orifice de ventilation, qui doit être toujours ouvert. Les murs transparents du réservoir permettent facilement de définir le niveau du liquide de frein.

Un principal cylindre de frein (GTTS) est fixé sur le bloc servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins. Établi par dessus sur GTTS le réservoir est utilisé à titre du mandat d'amener de réserve dans les routes hydrauliques des mécanismes de frein, ainsi que les enchaînements (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein).

Le niveau du liquide à l'intérieur des réservoirs GTTS et le mandat d'amener de l'enchaînement est examiné bien à travers les murs translucides des derniers et doit être soutenu entre les marques MIN et le TOUR de main.

Le niveau du liquide dans le réservoir GTTS est examiné bien à travers ses murs translucides

En cas de besoin les corrections du niveau du liquide essuyez soigneusement le couvercle du réservoir correspondant et la surface autour d'elle par la friperie propre pour éviter l'atteinte au système hydraulique de la boue.

À zalivanii les liquides au réservoir suivez qu'elle ne soit pas répandue sur les surfaces entourant peintes des éléments de caisse. Ajoutez à chacun des systèmes seulement le liquide de la sorte stipulée par les Spécifications, - le mélange de deux liquides de la diverse sorte est inadmissible et peut amener au refus du système correspondant!

Le liquide de frein est chimiquement agressif au plus haut degré, - n'admettez pas son atteinte aux yeux et sur les surfaces peintes des panneaux de caisse! N'utilisez pas pour le supplément au système le liquide ouvrier qui sont resté debout plus d'une année ou trouvant à la tare mal fermée. N'oubliez pas que le liquide de frein est très hygroscopique, i.e. possède la capacité à absorber l'humidité de l'air, à la suite de quoi l'efficacité du fonctionnement du système de frein peut dangereusement baisser!

À l'étape de la correction du niveau il faut aussi attentivement contrôler l'état du liquide et les murs intérieurs du réservoir. En cas de la révélation des ajournements de boue, les particules fermes étrangères ou les gouttes de l'eau le système doit être vidé et inséré par le liquide frais de frein (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein).

Après le réservoir sera rempli jusqu'au niveau demandé, mettez étroitement sur lui le couvercle.

N'oubliez pas que le niveau du liquide ouvrier dans le réservoir GTTS dans la mesure du fonctionnement des appliques à friction des formes de frein tombe graduellement, cependant cette réduction est toujours très insignifiante. S'il faut verser le liquide trop souvent, donc, dans le système la fuite, la source de qui doit immédiatement être révélée a lieu, et la raison est éliminée, - examinez attentivement toutes les lignes de frein et eux chtoutsernye les liaisons, y compris les supports, les cylindres de roue et servoprivod de l'amplificateur vidé (dans le Paragraphe le Contrôle du système de frein plus en détail voir). La chute du niveau du liquide dans le réservoir de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement témoigne du développement des fuites dans la route, y compris le cylindre exécutif (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Si au cours du contrôle du niveau du liquide dans les maîtres-cylindres se révèle ce fait que son réservoir est pratiquement dévasté, le système correspondant doit être entièrement prokatchana (l'Enchaînement et les arbres de commande ou le système De frein voir le Chef).

Le liquide du système de l'hydrorenforcement du volant

Le réservoir du liquide du système GOUR est disposé dans la partie antérieure de la section motrice, après un gauche phare.

Le couvercle du réservoir est équipé de la sonde insérée de mesure. Le régime de contrôle standard pour toutes les mesures à l'aide des sondes.

Le contrôle du niveau du liquide ouvrier dans le réservoir GOUR

Tâchez de ne pas admettre de la sortie du niveau du liquide au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible.

En cas de besoin produisez la correction correspondante du niveau, ayant versé à l'orifice du réservoir le liquide ouvrier GOUR de la sorte demandée.

Si la nécessité de la correction du niveau du liquide apparaît régulièrement et souvent, contrôlez sur la présence des signes des fuites la pompe du gouvernail, le carter reetchnoj les transmissions, ainsi que toutes les lignes de liaison de la route hydraulique du système et eux chtoutsernye les liaisons.

L'huile de transmission RKPP

Il ne faut pas changer l'huile de transmission. Il est nécessaire de corriger le niveau de l'huile en cas de la détection de la fuite dans le groupe de machines de force ou après l'installation RKPP. Au remplissage RKPP par l'huile il peut s'écouler de l'orifice de contrôle. Pour la collecte de l'huile mettez sous RKPP la capacité convenante.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Coincez l'automobile sur l'estacade ou la fosse de visite, ou poddomkrat'te et l'établissez sur les supports dans la position strictement horizontale. Le contrôle du niveau de l'huile de transmission doit être produit devant le voyage, ou après pas moins 5 minutes après l'arrêt du moteur, - l'huile doit avoir le temps de couler à la palette du carter RKPP.
  2. Essuyez soigneusement la surface du carter de la boîte autour du bouchon de contrôle le Bouchon se trouve à gauche par derrière RKPP.

La situation du bouchon de l'orifice de contrôle sur RKPP

Sur le moteur de 1.6 l le bouchon se trouve à gauche devant RKPP.

  1. Fabriquez le crochet conformément à l'illustration d'accompagnement et introduisez-le dans l'orifice, - le niveau de l'huile doit être non plus bas 2 cm du bord inférieur de l'orifice de contrôle.

La sonde pour le contrôle du niveau de l'huile de transmission à RKPP

  1. La correction du niveau de l'huile est produite dans l'orifice sous l'installation D/V des feux de la marche arrière, ou dans l'orifice spécial submersible, - dévissez le détecteur/bouchon.

La situation de l'orifice submersible sur RKPP

  1. Continuez à inonder l'huile jusqu'à ce qu'il ne commencera pas à découler outre mesure l'orifice de contrôle, permettez aux surplus de couler, puis étouffez l'orifice de contrôle avec le bouchon et serrez dernier avec l'effort demandé.

N'inondez pas à la fois beaucoup d'huile. L'huile a la viscosité définie et on demande un certain temps pour qu'il coule en bas.

  1. Fixerez le lieu sur le détecteur-interrupteur ou le bouchon de l'orifice submersible et serrez son/son avec l'effort demandé.

ATF

À la tenue des procédures décrites plus bas suivez l'observation de la propreté.

La justesse du niveau ATF est un des paramètres critiques d'exploitation des modèles équipés AT. La chute excessive du niveau ATF peut amener au grippage du réorganisateur de la rotation, tandis que la quantité excessive de liquide conduit vers elle vspenivaniju, à la formation des fuites et est gros de la sortie de la transmission de l'ordre.

Le contrôle du niveau ATF doit être produit à razogretoj jusqu'à la température normale ouvrière de la transmission (15 ÷ 20 km de la course, 72 ÷ 80 grêle.).

Il ne faut pas produire le contrôle du niveau ATF à la fois après l'exploitation de l'automobile sur les grandes vitesses, dans les conditions du cycle municipal au temps chaud, ou après le remorquage de la remorque, - faites le liquide se refroidir préalablement pendant environ 30 minutes!


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme, levez solidement le frein de station. Si le moteur froid, le lancez et chauffez jusqu'à la température normale ouvrière sur les chiffres d'affaires célibataires. Au moteur travaillant pressez la pédale du frein et passez alternativement le levier du sélecteur AT dans toutes les positions, en résumé, l'ayant rendu à la position "R".
  2. Sans étouffer le moteur pour que l'hydrotransformateur soit rempli par le liquide de transmission, tirez du tube dirigeant la sonde de mesure par les Doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez à tâtons son état. On peut produire le contrôle sur refroidissant, ainsi que sur progretom le moteur. Puisque le niveau ATF dépend de la température du moteur, la sonde de mesure a deux échelles. L'échelle sur une partie est destinée les contrôles du niveau ATF à la température de +80 grêle, et de l'autre côté - à la température de +20 grêle.

La sonde de la mesure du niveau ATF se place dans l'espace entre la batterie d'accumulateurs et le moteur

  1. À refroidissant AT (la température entourant plus bas +35 grêle.) le contrôle doit être terminé dans une minute après le début du travail du moteur. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle sur l'orifice.
  2. Tirez de nouveau la sonde de l'orifice et sur la longueur le terrain mouillé de la lame définissez le niveau ATF dans le carter de la transmission. En cas de besoin produisez la correction correspondante, dans l'entonnoir ayant ajouté la transmission le liquide de la sorte demandée, - inondez ATF directement à l'orifice du tube dirigeant de la sonde de mesure.

Les marques MIN et le TOUR de main sur la lame de la sonde


La différence entre les marques «MIN» et «MAX» sur la partie "froide" de la sonde correspond 0.35 l, et sur la partie "chaude" - 0.2 l.

Ajoutez ATF par de petites portions en plusieurs reprises, chaque fois en contrôlant le niveau. Ne transvasez pas l'huile, car ses surplus peuvent amener aux problèmes dans le travail AT. Les surplus de l'huile il faut fusionner ou pomper. Appuyez sur la pédale du frein et déplacez lentement le levier du sélecteur à toutes les positions successivement. Après cela contrôlez encore une fois le niveau ATF.

Tout admissible à l'application ATF on peut mélanger entre lui-même. N'appliquez pas quelques suppléments.

Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (la transmission Automatique à 4 marches) voir le Chef. En l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur avec frais ATF.

Ne lancez pas le moteur et ne remorquez pas l'automobile sans présence ATF dans l'hydrotransformateur et AT.