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Opel Corsa B, Combo, TigraDès 1993-2000 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Opel Corsa B, Combo, Tigra + les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo + Les organes de direction et les accueils de l'exploitation - Les réglages et le service en cours de l'automobile Le graphique du service en cours L'information totale Les informations totales sur les réglages et les réglages Les contrôles des niveaux des liquides Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile Le contrôle de l'état et le remplacement de la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires L'éloignement du sédiment du filtre combustible du moteur diesel Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice Le contrôle de l'état des composants Le contrôle, le service et la gymnastique Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses Le contrôle du système de l'émission des gaz récupérant Le contrôle du système de frein Le contrôle du matériel électrique Le contrôle de l'état de la couverture anticorrosive de la carrosserie et le fond de l'automobile Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide et les chiffres d'affaires maximums Le remplacement de l'élément filtrant Le contrôle et le service Le remplacement du filtre combustible Le contrôle de la composition des gaz récupérant Le graissage des châteaux, les noeuds et les appuis La visite des composants de la suspension Le contrôle et le réglage klapannykh des jeux sur le moteur diesel Le remplacement des bougies d'allumage Le contrôle du réglage de la pédale de l'enchaînement Le remplacement du liquide de frein Le remplacement ATF + les Moteurs + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant + les Systèmes du matériel électrique du moteur + la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse + la transmission Automatique à 4 marches + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord |
Les contrôles des niveaux des liquides
De divers liquides jouent le rôle des corps ouvriers dans le graissage, les refroidissements, les blocages, les enchaînements, le chauffage et la climatisation, omyvaniya des verres etc. Étant donné que tous les liquides sont exposés avec le temps à la dilution et la production, ainsi qu'au cours du fonctionnement normal des systèmes se salissent graduellement, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement complet. Avant de procéder à la correction du niveau ou le remplacement, prenez connaissance de la liste recommandé vers l'utilisation dans l'automobile des sortes des liquides (voir les Spécifications chez le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
L'huile motrice Le contrôle visuel des fuites Au moteur graissé et une grande dépense de l'huile contrôlez les places du développement le plus probable des fuites :
Le contrôle du niveau
La sonde de la mesure du niveau de l'huile motrice (1) avec les marques et le guide de la sonde (2)
Le liquide refroidissant du moteur
Tous les modèles décrits dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système du refroidissement du type de compensation, travaillant à la pression excédentaire. Fabriqué de la matière plastique translucide raschiritel'nyj le petit bac du système du refroidissement est disposé devant la cloison de la section motrice. À la chauffe du moteur le liquide refroidissant (OJ) s'élargit, et son superflu coule dans la soupape montée dans le couvercle de l'orifice submersible du radiateur, à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement, le liquide revient selon le tuyau à l'inverse au radiateur que permet constamment de soutenir dans la norme son niveau dans le système.
Le niveau OJ à raschiritel'nom le petit bac est contrôlé à la base régulière et au moteur froid ne doit pas tomber plus bas marque KALT/COLD sur le mur du réservoir fabriqué de la matière plastique translucide En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant versé au petit bac la quantité demandée de mélange frais. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant à travers les murs translucides raschiritel'nogo du petit bac
La chute constante du niveau du liquide refroidissant témoigne d'habitude du développement des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des traces des fuites le radiateur, les tuyaux de liaison, le couvercle de l'orifice submersible, slivnye les bouchons et le corps de la pompe aquatique. Si d'aucuns signes des fuites on ne réussit pas à révéler, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. Au besoin du retrait du couvercle du radiateur attendez du refroidissement complet du moteur, puis enroulez l'orifice par la grosse couche de la friperie et dévissez lentement le couvercle jusqu'au premier appui. S'il y a de plus un rejet de la vapeur, faites au moteur encore un peu se refroidir, seulement après cela enlevez définitivement la couvercle. En dehors du niveau contrôlez toujours aussi l'état du liquide refroidissant, - elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide refroidissant est peint en couleur krasnovato-brune de la rouille, le système du refroidissement doit être vidé, lavé et inséré par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Même si le liquide ne subit pas extérieurement aucuns changements, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion subissent avec le temps la production, c'est pourquoi le liquide refroidissant doit être remplacé régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile (voir A déshabillé le Graphique du service en cours). Tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel sur les terrains ouverts de la peau ou les surfaces peintes des composants de caisse. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. Le liquide omyvatelej des verres et les lentilles des phares Le liquide pour omyvaniya des verres à vent et de derrière est inondé au réservoir spécial fabriqué de la matière plastique disposé dans un gauche angle de la section motrice entre le comptoir amortissable et la cloison; le réservoir pour le liquide omyvatelej des lentilles des phares est disposé devant amortissable stojkojv les régions avec le climat modéré à titre du liquide pour omyvaniya les verres on peut utiliser l'eau claire, il ne faut pas remplir cependant le réservoir plus que sur 2/3 en vue de la compensation de l'élargissement de l'eau à sa congélation pendant les gelées. À l'exploitation de l'automobile dans les conditions sévères climatiques utilisez seulement patentovannye les essuie-glaces assurant la réduction correspondante du point de congélation du liquide. Pour éviter le givrage du verre à omyvanii au temps froid chauffez préalablement par sa voie obdouva manqué par l'échangeur otopitelya par l'air.
L'électrolyte de la batterie d'accumulateurs Les automobiles examinés dans la présente Direction sont complétés par la batterie n'ayant pas besoin du service du type hermétique, dans le corps de qui on prévoit seulement les orifices de ventilation. Le corps de la batterie peut être fabriqué de la matière plastique translucide, - dans ce cas le niveau de l'électrolyte à ses banques peut être contrôlé en vue de la réception de l'information indirecte sur le bon état du fonctionnement du système de la charge et l'état en cours de la batterie. Si en cours d'exploitation le véhicule la batterie pour quelque raison était remplacée ordinaire (le type servi), il faut de temps en temps contrôler le niveau de l'électrolyte à ses banques, à quoi il est nécessaire de retirer les bouchons supérieurs de contrôle/submersibles. Il faut suivre particulièrement attentivement le niveau de l'électrolyte à la saison chaude. Pour la correction du niveau de l'électrolyte il faut utiliser seulement l'eau distillée. Le liquide ouvrier du système de frein et le mandat d'amener de l'enchaînement
Un principal cylindre de frein (GTTS) est fixé sur le bloc servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins. Établi par dessus sur GTTS le réservoir est utilisé à titre du mandat d'amener de réserve dans les routes hydrauliques des mécanismes de frein, ainsi que les enchaînements (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein). Le niveau du liquide à l'intérieur des réservoirs GTTS et le mandat d'amener de l'enchaînement est examiné bien à travers les murs translucides des derniers et doit être soutenu entre les marques MIN et le TOUR de main. Le niveau du liquide dans le réservoir GTTS est examiné bien à travers ses murs translucides
En cas de besoin les corrections du niveau du liquide essuyez soigneusement le couvercle du réservoir correspondant et la surface autour d'elle par la friperie propre pour éviter l'atteinte au système hydraulique de la boue. À zalivanii les liquides au réservoir suivez qu'elle ne soit pas répandue sur les surfaces entourant peintes des éléments de caisse. Ajoutez à chacun des systèmes seulement le liquide de la sorte stipulée par les Spécifications, - le mélange de deux liquides de la diverse sorte est inadmissible et peut amener au refus du système correspondant!
À l'étape de la correction du niveau il faut aussi attentivement contrôler l'état du liquide et les murs intérieurs du réservoir. En cas de la révélation des ajournements de boue, les particules fermes étrangères ou les gouttes de l'eau le système doit être vidé et inséré par le liquide frais de frein (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein). Après le réservoir sera rempli jusqu'au niveau demandé, mettez étroitement sur lui le couvercle. N'oubliez pas que le niveau du liquide ouvrier dans le réservoir GTTS dans la mesure du fonctionnement des appliques à friction des formes de frein tombe graduellement, cependant cette réduction est toujours très insignifiante. S'il faut verser le liquide trop souvent, donc, dans le système la fuite, la source de qui doit immédiatement être révélée a lieu, et la raison est éliminée, - examinez attentivement toutes les lignes de frein et eux chtoutsernye les liaisons, y compris les supports, les cylindres de roue et servoprivod de l'amplificateur vidé (dans le Paragraphe le Contrôle du système de frein plus en détail voir). La chute du niveau du liquide dans le réservoir de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement témoigne du développement des fuites dans la route, y compris le cylindre exécutif (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande). Si au cours du contrôle du niveau du liquide dans les maîtres-cylindres se révèle ce fait que son réservoir est pratiquement dévasté, le système correspondant doit être entièrement prokatchana (l'Enchaînement et les arbres de commande ou le système De frein voir le Chef). Le liquide du système de l'hydrorenforcement du volant Le réservoir du liquide du système GOUR est disposé dans la partie antérieure de la section motrice, après un gauche phare. Le couvercle du réservoir est équipé de la sonde insérée de mesure. Le régime de contrôle standard pour toutes les mesures à l'aide des sondes. Le contrôle du niveau du liquide ouvrier dans le réservoir GOUR
Tâchez de ne pas admettre de la sortie du niveau du liquide au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible. En cas de besoin produisez la correction correspondante du niveau, ayant versé à l'orifice du réservoir le liquide ouvrier GOUR de la sorte demandée. Si la nécessité de la correction du niveau du liquide apparaît régulièrement et souvent, contrôlez sur la présence des signes des fuites la pompe du gouvernail, le carter reetchnoj les transmissions, ainsi que toutes les lignes de liaison de la route hydraulique du système et eux chtoutsernye les liaisons. L'huile de transmission RKPP
ATF
La justesse du niveau ATF est un des paramètres critiques d'exploitation des modèles équipés AT. La chute excessive du niveau ATF peut amener au grippage du réorganisateur de la rotation, tandis que la quantité excessive de liquide conduit vers elle vspenivaniju, à la formation des fuites et est gros de la sortie de la transmission de l'ordre. Le contrôle du niveau ATF doit être produit à razogretoj jusqu'à la température normale ouvrière de la transmission (15 ÷ 20 km de la course, 72 ÷ 80 grêle.).
Ajoutez ATF par de petites portions en plusieurs reprises, chaque fois en contrôlant le niveau. Ne transvasez pas l'huile, car ses surplus peuvent amener aux problèmes dans le travail AT. Les surplus de l'huile il faut fusionner ou pomper. Appuyez sur la pédale du frein et déplacez lentement le levier du sélecteur à toutes les positions successivement. Après cela contrôlez encore une fois le niveau ATF.
Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (la transmission Automatique à 4 marches) voir le Chef. En l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur avec frais ATF.
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