Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ Les systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
- Les systèmes du matériel électrique du moteur
   L'information totale et les précautions
   - Le système de gestion électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine
      Les contrôles du bon état du fonctionnement du système d'allumage
      Le diagnostic des pannes - l'information totale et les contrôles préalables
      Le système de l'autodiagnostic de bord OBD - l'information totale
      L'application de l'oscillographe pour l'observation des paramètres ouvriers du système de gestion
      Le contrôle les bobines d'allumage (moteur C14NZ)
      Le retrait et l'installation du delco (le moteur C14NZ)
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion par l'ignition DIS
      Le contrôle et le réglage principal du moment les ignitions (moteur C14NZ)
      L'oktan-correction
   + les Systèmes de la préincandescence et le chauffage du combustible du moteur diesel
   + les Systèmes de la charge et la mise en marche
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le diagnostic des pannes - l'information totale et les contrôles préalables

Voir le Paragraphe le Diagnostic des pannes.

L'information totale

Le système d'allumage du moteur de benzine est intégré avec le système de l'injection du combustible et est dirigé par le bloc commun de la gestion électronique ECM (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

Le système d'allumage et le système combustible ont le système total diagnostique destiné à la révélation des violations, les préservations des codes des pannes et la recherche des raisons des refus. À l'apparition de la panne le module de la gestion inscrit à la mémoire du processeur.

On peut localiser la raison des défaillances dans le travail du moteur, le plus souvent par voie de la lecture des données, le bloc eu en mémoire de l'autodiagnostic ECM. Après le refus sera identifié, on peut passer à l'exécution des contrôles de l'état et le bon état du fonctionnement des noeuds correspondants et les composants. N'oubliez pas que le contrôle visuel de l'état de l'installation électrique et ses assemblages de contact il y a pas assez de, - trouvez absolument l'information, eu en mémoire du module de la gestion.

Les contrôles préalables

Si la panne est apparue bientôt après le service de quelque noeud, avant tout, contrôlez soigneusement l'élément correspondant. Probablement, la raison se trouve dans la négligence de l'installation du composant ou la connexion à lui de l'assemblage de contact de l'installation électrique.

À l'enquête des raisons de la chute de la capacité développée par le moteur au supplément aux contrôles énumérés ci-dessous contrôlez aussi la pression de compression dans les cylindres (voir le Chef les Moteurs). On n'exclut pas la probabilité que par la raison de la réduction de l'efficacité du retour du groupe de machines de force se trouve dans le mauvais traitement de l'exécution de telles procédures du service régulier de l'automobile, comme le remplacement du filtre combustible ou l'élément filtrant du filtre à air (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours de l'automobile, les Moteurs et les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

N'oubliez pas qu'après la lecture des codes des pannes la mémoire du module doit être nettoyée. Le nettoyage de la mémoire est produit à l'aide du même appareil, qui est utilisé à la lecture des codes (voir le Paragraphe le Système de l'autodiagnostic de bord OBD - l'information totale).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Ouvrez le capot et contrôlez la sécurité de la fixation des bouts des fils sur les vis de serrage polaires de la batterie d'accumulateurs. S'assurez de l'absence des signes de l'oxydation des vis de serrage, en cas de besoin produisez leur ratissage (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Contrôlez la sécurité de la fixation klemmnykh des liaisons des pneux de la mise à la terre et la qualité du contact électrique à eux, - de la surface associée doivent être absolument propre et libre des produits de l'oxydation.
  2. Examinez attentivement toute la pose visible construite à l'intérieur de la section motrice, contrôlez la sécurité de toutes les liaisons électriques, - faites l'attention aux signes évidents de l'endommagement. En cas de la révélation des fissures, les coupures, les usures de l'isolation produisez le remplacement des éléments défectifs. La rupture du fil peut se passer finalement nebrejnojoustanovki de quelque noeud, - le fil peut fondre au contact avec les éléments du système de l'émission. La raison la plus probable de l'endommagement de la pose est la violation de la justesse de sa couche dans la section motrice après l'exécution des procédures de la réparation ou le service de quelque noeud.
  3. La pose peut être endommagée ou zakorotchena même dans l'absence des endommagements évidents de l'isolation, de plus la visite extérieure ne donnera pas les résultats. De la génération semblable de l'endommagement peuvent apparaître après le détiré des fils ou le placement incorrect jgoutov dans la section motrice.
  4. On peut restaurer la pose endommagée par la voie vpaivaniya à la rupture du segment du nouveau conducteur, - la soudure est la condition sine qua non donnant la garantie la réception de la sécurité du contact. La réparation de l'isolation endommagée passent d'habitude avec l'aide de la quantité suffisante du ruban isolant, ou le segment termoousadotchnoj du tube. Si les endommagements sont considérables, ou le fil endommagé joue le rôle essentiel, la plus juste (bien qu'assez coûteux) la décision sera le remplacement correspondant jgouta.
  5. Après la restitution de l'installation électrique endommagée observez la justesse de sa couche dans la section motrice, - jgouty ne doivent pas concerner les surfaces chauffées du groupe de machines de force. N'oubliez pas de fixer le fil dans tous les fixateurs prévus intermédiaires.
  6. Contrôlez l'état et la sécurité de la fixation de tous les assemblages accessibles de contact. Tous les fixateurs doivent être établis. À la révélation sur la surface intérieure de l'assemblage des produits de l'oxydation (les ajournements blancs ou verts, ainsi que les traces de la corrosion du métal) ou les signes de la pollution excessive, le déconnectez de la vis de serrage correspondante et soigneusement zatchistite, il est désirable avec l'application de quelque des moyens spéciaux nettoyant, - demandez dans les magasins des accessoires d'automobile. Les assemblages sérieusement endommagés sont passibles du remplacement, - parfois dans l'assortiment avec jgoutom de l'installation électrique amenée à lui.
  7. Ayant éloigné toutes les traces de l'oxydation et la boue, remplissez l'assemblage par la graisse conservant (consultez dans l'atelier de l'auto-service) et établissez à la place, - observez la sécurité de la fixation de l'assemblage.
  8. Le détecteur inductif de la position entre dans la dotation standard de tous les modèles kolenvala CKP, livrant ECM l'information sur la fréquence de la rotation du moteur et la position VMT du piston du premier cylindre. La pollution de la tête sensible du détecteur par l'huile ou la poussière peut amener à l'apparition des laissez-passer de l'ignition. La description des procédures du retrait et l'installation du détecteur CKP voir dans le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
  9. Étudiez attentivement l'état de toutes les lignes vidées construites dans la section motrice. Contrôlez la sécurité du serrage des colliers fixatifs, s'assurez de l'absence des fissures, les stratifications et d'autres endommagements des tuyaux. Examinez les tuyaux sur la présence des signes de la violation de la viabilité (skroutchivanie, le serrage, peregibanie etc.). L'attention spéciale donnez aux tuyaux construits près des arêtes vives, ainsi que l'état tendu sur les carabines aux terrains. Les tuyaux endommagés sont passibles du remplacement.
  10. Contrôlez l'état des tuyaux du système de la ventilation du carter (PCV). S'assurez de l'absence des signes de la violation de la viabilité. La quantité de tuyaux et la place de leur installation du système peuvent varier en fonction du modèle de l'automobile, cependant dans n'importe quelle exécution du modèle il y a un tuyau joignant la partie supérieure du moteur à la manche vozdoukhozabornika ou la conduite d'admission. Les tuyaux PCV joignent d'habitude à la conduite d'admission aussi le bloc des cylindres (ou maslozalivnouju l'orifice) et servent pour l'acheminement karternykh des gaz et les vapeurs d'huile aux chambres de combustion. Le blocage de la viabilité des tuyaux donnés amène d'habitude à la violation de la stabilité du fonctionnement du moteur, particulièrement sur les chiffres d'affaires célibataires.
  11. En avançant en long toplivoprovodov du réservoir combustible vers la grande route combustible, étudiez attentivement l'état des lignes de la route du système de l'alimentation et eux chtoutsernykh des assemblages. À la révélation des signes de l'endommagement ou les déformations remplacez la section défectueuse. Il faut donner l'attention spéciale à l'état des places du joint des lignes, où se forment le plus souvent les fissures amenant au développement des fuites du combustible.
  12. Contrôlez la justesse de la couche et le réglage du câble du gaz (voir le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant). Le câble ne doit pas fortement se pencher. En présence des soupçons sur la violation du bon état du fonctionnement trosovoj les assemblages produisez son remplacement.
  13. Enlevez la couvercle du corps du filtre à air et contrôlez l'état de l'élément filtrant (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile), en cas de besoin insufflez, ou remplacez le filtre pollué, puisque l'augmentation de la résistance de sa viabilité peut amener à la réduction considérable de la capacité développée par le moteur.
  14. Lancez le moteur et laissez à ses travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires.

À l'exécution de quelques travaux dans la section motrice au moteur travaillant respectez la prudence extrême. Tâchez de ne pas toucher vers razogretym aux surfaces du groupe de machines de force et tels composants mobiles, comme les courroies de transmission et kryl'tchatka du ventilateur. Tâchez rigoureusement de respecter toutes les précautions nécessaires et les règles de sécurité technique.

  1. En avançant de vozdoukhozabornika vers le filtre à air et ensuite jusqu'au corps de la tube d'étranglement, se persuadez de l'absence des signes du développement des fuites dans la route d'admission aérienne (y compris les tuyaux vidés). Les fuites peuvent être révélées selon le sifflement caractéristique, - pour la forêt vierge de la sécurité mouillez le terrain soupçonné avec la solution de l'eau savonneuse. Si le tuyau est endommagé, le caractère du travail du moteur changera, et sur la surface travaillée du tuyau il y aura des bulles (ou, en fonction de la pression dans le tuyau, l'eau peut commencer à s'absorber à l'intérieur). À la détection de la fuite resserrez le collier correspondant, ou remplacez le tuyau endommagé.
  2. Coincez l'automobile sur l'estacade/fosse de visite (ou poddomkrat'te et l'établissez sur les supports) et étudiez attentivement l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant du collecteur d'échappement à tranche de la section de derrière. Les sources des fuites des gaz récupérant se révèlent le plus facilement selon l'apparition du sifflement caractéristique à zakouporivanii de l'orifice final du système, - resserrez le fixage correspondant, ou remplacez la section se ruinant.
  3. Le contrôle ultérieur consiste en déplacement alternatif de chaque assemblage sur la vis de serrage correspondante au moteur travaillant. L'incertitude du contact électrique se manifestera selon le changement du caractère du travail du moteur. Produisez les corrections nécessaires, remplacez les composants tombant en panne, - certains assemblages changent dans l'assortiment avec amené vers eux jgoutami les installations électriques.
  4. Si au cours des contrôles énumérés préalables révéler la raison de la violation ayant lieu on ne réussit pas, il faut chasser l'automobile sur la station de la maintenance en vue de la tenue du diagnostic complet du système de gestion avec l'application de l'équipement spécial.