Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
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- Les systèmes du matériel électrique du moteur
L'information totale et les précautions
+ le système de gestion Électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine
+ les Systèmes de la préincandescence et le chauffage du combustible du moteur diesel
- Les systèmes de la charge et la mise en marche
La batterie d'accumulateurs - l'information totale, le contrôle de l'état, le remplacement, la conservation et la mise en exploitation
Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'état des composants du système de la charge
Le retrait et l'installation du générateur
Le remplacement des brosses du générateur
Le contrôle du bon état du fonctionnement de l'état des composants du système de la mise en marche
Le retrait et l'installation du démarreur
Le contrôle de l'état et la réparation de relèvement du démarreur
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+ le matériel électrique De bord
Les systèmes de la charge et la mise en marche
L'information totale et les précautions
Le système de la charge
L'information totale
Au nombre des composants du système de la charge se rapportent le générateur à courant alternatif inséré dans lui le régulateur de l'effort, la lampe-témoin de la charge, la batterie d'accumulateurs, le fusible protecteur et l'installation électrique joignant les composants énumérés. Le système de la charge assure la présentation de l'alimentation électrique vers le système d'allumage, d'éclairage et les signaleurs, l'appareil de radio et d'autres consommateurs de l'énergie électrique. Le générateur est mis en marche par la transmission à courroie de la poulie du vilebrequin et est établi dans la partie antérieure du moteur. On peut puiser l'information supplémentaire selon les liaisons électriques des composants du système de la charge dans les schémas des liaisons électriques (voir le Chef le matériel électrique De bord).
Le bloc de gestion électronique (ECM, en fonction des significations en cours des paramètres d'entrée (les chiffres d'affaires du moteur, la vitesse du mouvement de l'automobile, la température du liquide refroidissant, la quantité de consommateurs insérés de l'énergie électrique et la température de l'air absorbé), produit la correction de la valeur de l'effort élaboré par le générateur. Une principale tâche du système est la minimisation de la charge sur le moteur.
La tâche du régulateur de l'effort est la restriction de l'effort élaboré par le générateur dans les limites données. Le régulateur prévient les surcharges des contours et d'autres phénomènes désagréables liés aux courses de l'effort.
Le système de la charge n'a pas besoin du service régulier. Néanmoins, il faut périodiquement contrôler l'état de la courroie de transmission du générateur, la batterie, de liaison elektrosm le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
La lampe-témoin montée dans la table à instruments de la charge fait partie de courte durée au tournant de la clé de contact de la position ON. À la fois après la réalisation de la mise en marche du moteur la lampe doit éteindre. Le refus de la lampe du débranchement témoigne des pannes dans le système de la charge. Sur certains modèles à la table à instruments s'établit en supplément le voltmètre, permettant au conducteur traquer à temps les rejets de l'effort de bord de la norme. À la sortie des déclarations du voltmètre au-delà de la gamme admissible il faut produire le contrôle du système de la charge.
Le fusible représente le segment court du fil placé dans l'isolation monté dans une principale tresse de l'installation électrique de la section motrice. La section totale de la veine du conducteur de l'insertion à est plus petite plusieurs fois que près de l'installation électrique de la chaîne, dans qui elle est insérée que garantit la protection sûre dernier de la surcharge.
Les précautions
À l'arrimage klemmnykh des liaisons des chaînes électriques des automobiles équipés du générateur à courant alternatif il faut respecter les précautions spéciales :
- À la connexion de l'installation électrique de la batterie au générateur n'admettez pas en aucun cas la violation de la polarité;
- Avant d'appliquer à la réparation de caisse la soudure à l'arc déconnectez l'installation électrique des vis de serrage du générateur et la batterie d'accumulateurs;
- Ne produisez en aucun cas la mise en marche du moteur à connecté vers bataree l'installation de charge;
- Toujours, avant de produire la gymnastique de la batterie de la source d'alimentation extérieure, déconnectez en les deux fils (d'abord négatif);
- Tâchez de ne pas admettre les atteintes des mains, les cheveux et les parties libres des vêtements au contact avec la courroie de transmission tournant du générateur pendant les contrôles produits au moteur travaillant;
- Puisque le générateur est directement connecté vers bataree, ses surcharges et les courts-circuits sont capables de provoquer l'inflammation de l'installation électrique et être la raison de l'incendie;
- Avant de procéder au nettoyage à vapeur de la section motrice enveloppez le générateur dans le paquet de polyéthylène, que puis il faut de façon certaine fixer par les bandages de caoutchouc.
Le système de la mise en marche
L'information totale
Le système assure provoratchivanie du moteur en vue de sa mise en marche.
Les composants principaux du système sont le démarreur avec le relais de traction établi sur lui, la batterie d'accumulateurs, le château de l'ignition et l'installation électrique de liaison.
L'assemblage du démarreur avec le relais de traction est fixé par dessus sur le groupe de machines de force, près du dôme de la transmission.
Au tournant de la clé de contact à la position START l'alimentation électrique de la batterie selon le circuit de commande par la mise en marche est donnée sur le relais de traction du démarreur. Le relais produit la commutation de l'alimentation de la batterie directement sur le moteur électrique du démarreur. Le moteur commence à tourner, en tournant simultanément pour la couronne dentée du volant / du disque de transmission le vilebrequin du moteur.
Le fonctionnement du démarreur sur les modèles équipés RKPP, est rendu possible seulement à la pédale pressée de l'enchaînement. Sur les modèles avec AT la condition impérative est la traduction du levier du sélecteur à la position "R" ou «N».
Les précautions
À l'exécution de n'importe quels travaux avec les composants du système de la mise en marche il faut respecter les précautions suivantes spéciales :
- N'oubliez pas qu'excessivement long provoratchivanie du moteur par le démarreur peut amener aux endommagements sérieux du moteur électrique du dernier à la suite de la surchauffe. N'utilisez jamais le démarreur sans arrêt dolee de 15 secondes, après quoi il lui faut donner se refroidir pendant unes-deux minutes;
- N'oubliez pas que le démarreur est directement connecté vers bataree qu'à l'appel imprudent, à la suite des surcharges et les courts-circuits, fait probable la possibilité dougoobrazovaniya, gros à son tour par l'inflammation de la pose;
- En accomplissant n'importe quels travaux avec les composants du système de la mise en marche, en ordre obligatoire déconnectez le fil négatif de la batterie, - se rappelez que si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie il faut s'assurer de la connaissance de la combinaison juste pour l'introduction de l'audiosystème à l'action!