Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
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      La batterie d'accumulateurs - l'information totale, le contrôle de l'état, le remplacement, la conservation et la mise en exploitation
      Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
      Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'état des composants du système de la charge
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La batterie d'accumulateurs - l'information totale, le contrôle de l'état, le remplacement, la conservation et la mise en exploitation

L'information sur le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs est amenée dans le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

Total informatsi

Établi sur l'automobile 12-vol'tnaya la batterie d'accumulateurs comprend six banok, contenant les plaques (lamelle) positives et négatives baissées à la solution de l'acide sulfurique. Dans la tâche de la batterie entre vyrabatyvanie du courant pour la mise en marche de l'automobile, l'ignition, l'éclairage, ainsi que pour d'autres consommateurs de l'énergie électrique.

La batterie possède l'efficacité de 100 pour-cent à la température de l'air 27°С. À la température-18°S l'efficacité tombe jusqu'à 40 pour-cent, - la mise en marche du moteur demandera à deux fois plus d'énergie, que se dépense à 27°С.

La capacité de départ (le courant de mise en marche) montre la capacité de l'accumulateur à lancer le moteur dans les conditions du temps très froid. Il convient de comprendre par la caractéristique donnée le courant dans les ampères, qui la batterie est capable de rendre pendant 30 secondes à la température de l'air - 18°С sans chute de potentiel plus bas 7.2 à (le niveau minimum demandé pour la mise en marche sûre). Plus haut ce paramètre, la capacité plus grand de départ de l'accumulateur.

La capacité de réserve montre le temps en des minutes, pendant qui la batterie rend le courant par la force 25 Et à la température 27°С., i.e. le temps, pendant qui l'accumulateur assure le travail de tous les consommateurs auxiliaires de l'énergie électrique de l'automobile dans la nuit et dans les conditions d'un mauvais temps au générateur défectueux.

Dans les conditions d'hiver à la température de l'air-18°S et plus bas efficacité podzaryadki les batteries tombe rudement en rapport avec l'augmentation de la résistance intérieure. Aux voyages courts en hiver l'énergie dépensée sur la mise en marche, ne se rétablit pas, à la suite de quoi la batterie commence à travailler sur l'usure, finalement, en dépensant entièrement la charge.

Aux mois d'été après les voyages de longue durée le moteur se chauffe fortement, et il arrive souvent qu'il est difficile de le lancer de nouveau. Tels «les départs chauds» demandent parfois tant de capacité, il est combien de et au temps froid, et parfois même il y a plus de. Dans la mesure spéciale le dit se rapporte vers vysokokompressionnym aux moteurs avec un grand volume ouvrier et le climatiseur équipé de l'air aux modèles.

Dit des lignes des fois souligne l'importance de la justesse du choix de la batterie conformément aux exigences présentées par le moteur établi sur l'automobile.

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez les deux fils de la batterie.

Le fil négatif doit être déconnecté toujours en premier lieu et être connecté à la dernière. Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'équipement à l'action!

  1. Contrôlez le niveau de l'électrolyte à bataree (concerne les nécessiteux seulement équipés des couvercles démontables dans le service des batteries) - l'électrolyte doit entièrement cacher les lamelles, dans le cas contraire aux banques la quantité correspondante d'eau distillée suit. Ne TRANSVASEZ pas, - le superflu de l'électrolyte à la gymnastique excessive de la batterie commencera à reluire dans les bords des orifices! À l'aide de l'aréomètre (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile) mesurez le poids spécifique de l'électrolyte. Retirez les couvercles des orifices submersibles et prenez par l'aréomètre l'essai de l'électrolyte alternativement de chacun de banok les batteries. En suivant les instructions des fabricants, pour la position de la flotte de mesure de l'appareil définissez le poids spécifique de l'électrolyte. Au niveau normal de la charge le poids spécifique de l'électrolyte doit faire 1.270 unités (la zone verte de l'échelle de mesure). À excessivement la densité basse de l'électrolyte (la zone rouge de l'échelle) il faut charger la batterie (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Non les nécessiteux dans le service de la batterie sont d'habitude équipés de l'indicateur spécial coloré. Quand la tache dans le hublot d'observation de l'indicateur acquiert la couleur noire, il faut immédiatement produire la gymnastique de la batterie. Ayant fini avec le contrôle de la densité de l'électrolyte, il faut produire la mesure de l'effort de sortie de la batterie à l'aide du voltmètre en chiffre.

Avant la connexion du voltmètre il faut retirer de la batterie la charge superficielle, - approximativement pour 10 secondes insérez l'éclairage-route, puis déconnectez tous les consommateurs de bord de l'énergie électrique et attendez pendant deux minutes.

  1. Au moteur coupé et les consommateurs déconnectés de l'énergie électrique connectez la sonde noire du voltmètre à la vis de serrage négative de la batterie. La sonde rouge connectez à la vis de serrage positive. L'effort de sortie de la batterie doit faire 11.5 ÷ 12.5 à ou est un peu plus haut.

La signification nominale de la densité de l'électrolyte est définie en fonction de la température de l'environnement (et lui est proportionnelle directement), - se servez de la carte des températures livrée par les fabricants à l'assortiment vers bataree.

Aux résultats positifs des contrôles décrits plus haut la nécessité du test de la batterie sous la charge se détache.

  1. Le contrôle plus exact de l'état de la batterie peut être produit à l'aide de l'appareil de mesure universel (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). L'appareil permet de définir la capacité de la batterie vers provoratchivaniju du démarreur et la présentation de l'alimentation chez les consommateurs de bord de l'énergie électrique aux charges augmentées du moteur. Connectez l'appareil de mesure aux vis de serrage de la batterie. Suivez les instructions des fabricants de l'appareil - à l'insertion de 15 secondes de la charge l'effort de la batterie ne doit pas tomber plus bas, que jusqu'à la signification 9.6 à, dans le cas contraire il est nécessaire de remplacer la batterie.

Aux températures de l'environnement est plus bas 0°С la déclaration minimale admissible baisse jusqu'à 9.1 V

Le remplacement

L'arrêt de la batterie

Le fil négatif est déconnecté toujours en premier lieu et est connecté à la dernière!


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Sur l'automobile on établit quelques systèmes demandant l'alimentation énergétique constante. L'arrêt de la batterie d'accumulateurs est amené inévitablement à l'effacement du système de gestion eu en mémoire le moteur par l'information sur les réglages optimums, à l'arrêt des heures, la destruction du code de garde introduit dans l'appareil de radio etc. Avant de produire l'arrêt de la batterie prenez connaissance attentivement des recommandations amenées plus bas :
  1. Sur les modèles équipés du château commun, n'oubliez pas de tirer du château de l'ignition et mettre à la poche la clé, - à la connexion de la batterie il y aura une fermeture automatique de toutes les portes;
  2. Les arrêts de la batterie amènera à l'effacement de la mémoire ECM tout fait nastroetchnykh des paramètres (excepté les installations de base). Au nombre de tels paramètres se rapportent : la valeur des chiffres d'affaires de la marche à vide, la fréquence maxima des chiffres d'affaires et les codes des pannes du système de l'autodiagnostic. Avant l'arrêt de la batterie produisez la lecture diagnostique (voir le Paragraphe le système de gestion Électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine). Après la connexion tous les réglages perdus faits se rétabliront automatiquement, cependant pour cela le système de gestion aura besoin d'un certain temps, pendant lequel le moteur peut travailler est instable en divers régimes. Pour l'accélération du procès de la restitution, lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière sur les chiffres d'affaires célibataires, puis pour 2 minutes levez la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à 1200 tr/min, après quoi faites le voyage court (près de 7 kilomètres), en changeant constamment les modes du moteur, - finalement tous les réglages doivent se rétablir;
  3. Si la batterie d'accumulateurs était déconnectée à inséré protivoougonnoj les systèmes d'alarme, le système restera en même régime et après la connexion de la batterie, - à la dotation correspondante dit se rapporte au même degré aussi vers titulaire immobilizatorou du moteur;
  4. Sur les modèles équipés de l'ordinateur de voyage l'arrêt de la batterie amènera aussi à l'éloignement de toutes les données d'utilisateur apportées en cours d'exploitation l'ordinateur;
  5. Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'équipement à l'action. Les détails de l'introduction du code et l'instruction pour l'usage du magnétophone sont amenés dans le chef les Organes de direction et les accueils de l'exploitation. En cas de la perte de la combinaison s'adressez après l'aide aux spécialistes de la station de firme de la maintenance Opel.

Éviter les conséquences désagréables de l'arrêt de la batterie d'accumulateurs on peut à l'aide de la source d'alimentation extérieure, - les règles d'utilisation détaillées par les installations semblables sont amenées d'habitude à l'instruction pour leur exploitation. En général, telles sources d'alimentation sont connectées au nid de l'allume-cigare, après quoi la batterie titulaire peut être tranquillement déconnectée. Le courant élaboré par la source doit suffire pour l'alimentation de la mémoire du module de la gestion, la prévention du blocage du magnétophone et la préservation de la capacité de travail des heures.

Certaines des installations semblables peuvent donner au système le courant, suffisant pour le fonctionnement normal et d'autres consommateurs de l'énergie. Avant le service des composants du matériel électrique s'assurez que le consommateur correspondant est entièrement coupé le courant!

L'acquisition de la nouvelle batterie

Probablement, le plus important, sur quoi doit faire l'attention l'acheteur, sont des caractéristiques ouvrières de la batterie. De tels les la caractéristiques trois. Le premier cet effort nominal, - lui près de toutes les batteries identique, et est impossible de se tromper. À l'achat il est désirable de contrôler la batterie par la fourchette de charge. Deuxième - la capacité mesurée en des ampères/heures (А/h), et, grosso modo, définissant la quantité stocké à bataree de l'énergie électrique. De la capacité dépend, combien de temps on peut tourner le moteur par le démarreur, plus exactement, - combien peut être produit des tentatives de la mise en marche du moteur. Le prix de la batterie est défini particulièrement à sa capacité. Et la troisième caractéristique - le courant de mise en marche (est mesuré dans les Ampères), i.e. le courant donné sur le démarreur à la mise en marche du moteur. Le paramètre donné peut être indiqué sur les batteries par quatre divers moyens : Conformément aux exigences des standards nationaux (la norme d'État), selon les standards de l'Europe Commune (EN), selon le standard américain (SAE), ou selon le standard allemand (DIN). Le standard DIN est plus proche de la norme d'État nationale et sur la plupart des batteries de la production européenne est utilisé "par défaut", i.e. sans indication du système. Plus haut valeur du courant de mise en marche, plus vite et avec un plus haut couple moteur le démarreur tournera le moteur.

Acquérir le plus justement la batterie avec ces caractéristiques, qui sont indiquées dans la notice d'exploitation de l'automobile : ainsi, - dans ce cas elle travaillera plus longtemps et avec les dépenses minimales. On peut acquérir des considérations de l'économie la batterie minimisé contre demandé par la capacité, elle cependant travaillera moins et apportera beaucoup plus des soins aux mises en marche froides à l'hiver de l'année. L'acquisition de la batterie bol'chej en comparaison de la capacité nominale ne donne pas le gain selon le délai de son service, car constant nedozaryad amènera vers soul'fatatsii des plaques. L'utilisation de la batterie avec excessivement par un haut courant de mise en marche est grosse de la combustion des bobinages du démarreur, - il est beaucoup plus effectif dans la lutte avec les mises en marche embarrassées est le remplacement élémentaire de l'huile motrice.

Le dernier temps le marché du pays est rempli des marchandises de mauvaise qualité et les contrefaçons. Les batteries d'accumulateurs ne sont pas l'exception. Il y a quelques signes, selon lesquels on peut distinguer avec une assez haute exactitude l'original de la contrefaçon. Premier et, peut-être, l'essentiel : sur bataree on doit indiquer absolument le pays-fabricant et l'usine produisant, il vaut mieux, si avec l'adresse. Deuxième : on doit indiquer la date de l'émission que dans la mesure spéciale se rapporte vers non par le nécessiteux dans le service aux batteries de l'hermétique. À chacune bataree doit se joindre le passport technique, et voici la présence de l'instruction est facultative. C'est lié ce qu'à l'ouest de la batterie ne vendent presque pas au détail, - ils sont établis par les spécialistes aux stations de la maintenance. Troisième : la batterie qualitative est inconcevable sans corps qualitatif, les bons bouchons et lisse vyvodnykh des vis de serrage assez souvent couvertes de la graisse spéciale pour la protection contre l'oxydation et couvertes par dessus des cloches colorées en plastique.

Le retrait et l'installation

Avant le détachement de la batterie prenez connaissance attentivement des recommandations mentionnées ci-dessus.

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Dévissez les vis de la fixation (1) fuseaux de la pare-brise.

Les boulons de la fixation du fuseau

  1. Soulevez dans le milieu la rainure de drainage et retirez sa moitié droite.

Le retrait de la moitié droite de la rainure de drainage

  1. Déconnectez du fil de la batterie d'accumulateurs, d'abord négatif, puis positif.
  2. Dévissez le fixage et retirez la plaque fixative.

Le retrait de la plaque fixative

  1. Retirez la batterie.

L'installation

En conséquence de la place limitée pour le placement de la batterie d'accumulateurs sa hauteur ne doit pas excéder 175 mm. Au remplacement de la batterie avez en vue qu'établir la batterie ayant la hauteur plus indiquée, il ne semble pas possible.

L'installation est produite en ordre inverse à l'ordre du démantèlement des composants. Après la connexion des fils graissez klemmnye les noeuds avec la vaseline technique.

Le fil négatif est déconnecté toujours en premier lieu et est connecté à la dernière!

La conservation et la mise en exploitation

Si se planifie le refus de l'usage de l'automobile pour un délai de plus de deux mois, la batterie d'accumulateurs il faut retirer et enlever sur la conservation. La température optima de la conservation de la batterie fait de 0 jusqu'à +27°С. À ces températures l'autodécharge de la batterie est minimale. Pour éviter la destruction irréversible des lamelles il faut produire la gymnastique de la batterie enlevée sur la conservation non moins souvent qu'une fois par mois.

En dehors de razryadki la batterie non utilisée est exposée soul'fatatsii. Si produire la gymnastique d'une telle batterie par l'installation pour la charge rapide, elle ne percevra pas le courant de charge, ou finalement soul'fatatsii est rechargé à l'utilisation ultérieure n'est pas passible.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Avant de refuser l'usage de la batterie tombant en panne, produisez les contrôles suivants :
  1. Mesurez la densité de l'électrolyte (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile), - si la différence entre les densités aux banques séparées n'excède pas 0.04 g/ml, il est nécessaire de charger la batterie de l'installation normale de charge;
  2. Après la charge contrôlez la batterie sous la charge, - si les caractéristiques de la batterie plus bas nominal (cm de la Spécification dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur), la batterie est passible du remplacement;
  3. Si la densité de l'électrolyte dans un ou à deux banques voisines se distingue considérablement (par exemple, dans cinq sections elle fait 1.16 g/ml, et à sixième - 1.08 g/ml), à bataree il a lieu le court-circuit et son utilisation ultérieure est inutile.