Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ Les systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
- Les systèmes du matériel électrique du moteur
   L'information totale et les précautions
   + le système de gestion Électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine
   + les Systèmes de la préincandescence et le chauffage du combustible du moteur diesel
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      La batterie d'accumulateurs - l'information totale, le contrôle de l'état, le remplacement, la conservation et la mise en exploitation
      Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
      Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'état des composants du système de la charge
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le remplacement des brosses du générateur
      Le contrôle du bon état du fonctionnement de l'état des composants du système de la mise en marche
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le contrôle de l'état et la réparation de relèvement du démarreur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'état des composants du système de la charge

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. N'oubliez pas que les violations du fonctionnement du système de la charge sont liées rien moins qu'absolument aux refus du générateur. En premier lieu produisez toujours les contrôles suivants les plus simples :
    1. Contrôlez l'état des fils de la batterie dans les places de leur leur connexion aux vis de serrage polaires de la dernière. Contrôlez la sécurité de la fixation klemmnykh des bornes;
    2. Contrôlez l'état de la batterie. En cas de besoin produisez podzaryadkou dernier (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile), ou remplacez par sa nouvelle;
    3. Contrôlez l'état de l'installation électrique et les liaisons électriques du générateur et le régulateur de l'effort;
    4. Contrôlez l'état et l'effort de la tension de la courroie de transmission du générateur (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). En cas de besoin produisez le remplacement;
    5. Contrôlez la sécurité du serrage des boulons de la fixation du générateur;
    6. Lancez le moteur et estimez l'intensité du bruit de fond publié par le générateur;
    7. À la dotation correspondante, contrôlez l'état des fusibles dans le bloc de montage dans la section motrice de l'automobile (voir le Chef le matériel électrique De bord). Si quelque des insertions est tombé en panne, produisez l'enquête et l'élimination des raisons de la surcharge;
    8. Contrôlez le bon état du fonctionnement de la lampe-témoin de la charge dans la table à instruments du moteur. À l'ignition insérée et le moteur ne travaillant pas la lampe doit brûler. Contrôlez dans le cas contraire l'état du protecteur correspondant dans le bloc de montage (voir le Chef le matériel électrique De bord), ainsi que les fils de l'incandescence proprement les lampes. Produisez les remplacements nécessaires. Si la lampe et son installation électrique en ordre, il faut remplacer le générateur, ou produire la réparation nécessaire de relèvement;
    9. Si la lampe-témoin continue à brûler après la réalisation de la mise en marche, étouffez le moteur et contrôlez l'état et l'effort de la tension de la courroie de transmission du générateur (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile);
  2. Ayant coupé l'allumage, à l'aide du voltmètre mesurez l'effort donné par la batterie sur le dos du générateur aux consommateurs déconnectés de l'énergie électrique (le ventilateur otopitelya, l'appareil de radio, l'allume-cigare, le ventilateur du système du refroidissement etc.). Le résultat de la mesure doit faire près de 12.5 à, ou est un peu plus haut, si le moteur travaillait pendant la dernière heure.
  3. Lancez le moteur et répétez la mesure. À la fréquence de la rotation du vilebrequin de l'ordre de 1500 tr/min (les chiffres d'affaires il faut augmenter jusqu'à ce que les déclarations du voltmètre ne sont pas stabilisées) l'effort doit faire 13.8 ÷ 14.2 V
  4. Insérez l'éclairage-route des phares, lancez sur le régime maximum rapide le ventilateur otopitelya, insérez l'échauffement du verre de derrière et l'appareil de radio, - au fonctionnement normal du système de la charge l'effort doit tomber pour un temps court, puis de nouveau sortir sur le niveau normal ouvrier près de 13.5 V.Esli il y a un abaissement de l'effort plus bas que jusqu'à 13 à, donc, le bon état du fonctionnement du système est violé.
  5. Enlevez les chiffres d'affaires du moteur jusqu'à célibataire, - l'effort de la charge ne doit pas tomber plus bas signification à 13 V.Vyjimanie du frein de pied ne doit pas amener à la réduction ultérieure de l'effort (plus bas 13).

Certains générateurs de faible puissance peuvent admettre l'abaissement de courte durée de l'effort élaboré plus bas signification à 13 à, cependant puis il doit vite se rétablir.

  1. Déconnectez tous les consommateurs de l'énergie électrique, levez les chiffres d'affaires du moteur jusqu'à 1600 par minute et trouvez de nouveau la déclaration du voltmètre. Maintenant l'effort ne doit pas se lever plus haut signification 15 à (les rejets insignifiants en raison inverse liés à la température de l'environnement) sont admissibles.
  2. Si le voltmètre enregistre excellent de stipulé de la signification, il faut remplacer le générateur dans la collecte avec le régulateur de l'effort, ou produire la réparation correspondante de relèvement dans les conditions de l'atelier de l'auto-service.