Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
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Le diagnostic des pannes

La description du diagnostic des systèmes de gestion électroniques et les codes diagnostiques sont amenée dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur.

Dans le Paragraphe donné le schéma le plus simple de l'éclaircissement des raisons des pannes et les refus se passant dans les noeuds et les systèmes du véhicule est proposé. Les refus et leurs raisons possibles sont cassés aux groupes selon l'indice de la relation aux composants définis ou les systèmes de l'automobile, comme par exemple le moteur, le système du refroidissement etc., en outre dans le texte on donne les liens vers les Chapitres et les Paragraphes se rapportant à ce problèmes.

N'oubliez pas que l'achèvement fructueux de la recherche des raisons de la panne n'est pas du tout la goétie accessible seulement aux mécaniciens expérimentés professionnels, et est défini par la combinaison des connaissances définies et l'approche patiente systématique de l'étude du problème. Il faut avancer toujours de simple vers complexe, mener chaque contrôle à la fin logique et tâcher de ne pas manquer des faits évidents - chacun peut oublier d'insérer le carburant au réservoir combustible ou laisser pour une nuit inséré les appareils d'éclairage.

Et enfin, il faut tâcher toujours de faire le tableau précis du développement de la panne et entreprendre les pas correspondants selon la prévention de la récidive. Si le refus du matériel électrique s'est passé en raison de la violation de la qualité du contact, contrôlez de concert l'état de tous les autres contacts et les assemblages électriques du système. Si le même protecteur plusieurs fois continue à brûler de suite, il n'y a pas de sens dans son remplacement ultérieur - il faut tenter d'éclaircir la raison du refus. N'oubliez pas que la panne du composant secondaire peut être le signe de la violation du fonctionnement du plus important noeud ou le système entier.

Le moteur

Si le moteur n'est pas lancé, il faut analyser la situation. Pour que le moteur puisse être lancé en général, on doit satisfaire deux conditions principales. Aux cylindres doit entrer le mélange vozdouchno-combustible, et sur la bougie d'allumage on doit élaborer l'étincelle. C'est pourquoi, premièrement, il faut contrôler, si on donne le combustible. Comme il faut agir de plus, est décrit dans le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant.

Pour définir, si on élabore l'étincelle, il faut dévisser les bougies, insérer dans les bouts et séparément mettre à la masse. De plus le bout ou le câble de l'ignition ne tenez pas par les mains, et utilisez les pinces bien isolées. Demandez l'assistant de lancer le moteur. Si l'étincelle manque, définissez la raison du refus, en se guidant par le Chef du Système du matériel électrique du moteur.

Les procédures du diagnostic du système de gestion électronique et les codes des pannes sont amenées dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur.

Le moteur n'est pas tourné aux tentatives de sa mise en marche

  1. La corrosion des vis de serrage de la batterie a lieu ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils. Contrôlez l'état des vis de serrage et les bouts. Resserrez klemmnye les bornes, éloignez en cas de nécessité les traces de la corrosion.
  2. Est calmée ou défectueuse la batterie. Si les bouts des fils propre sont de façon certaine fixés sur les vis de serrage de la batterie, tournez la clé de contact à la position ON, puis insérez les phares et/ou les purificateurs de la pare-brise. Si le matériel électrique donné ne fonctionne pas, la batterie est calmée.
  3. La transmission est inexactement établie à la position "R" (AT) ou sur la transmission neutre (RKPP), ou on ne presse entièrement pas l'enchaînement.
  4. On coupe la pose dans la chaîne du système de la mise en marche ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage. Contrôlez l'état des fils, les vis de serrage et les assemblages électriques de la batterie, le relais de traction du démarreur et le château de l'ignition.
  5. Le pignon du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant. Sur les modèles équipés RKPP, l'établissez sur la transmission et, potolkav à la main l'automobile, tournez ce son moteur. À la première possibilité retirez le démarreur et contrôlez l'état du pignon et la couronne dentée du volant.
  6. Le relais mal de traction du démarreur (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  7. Est défectueux le démarreur (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  8. Est défectueux le château de l'ignition.

Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé

Le moteur de benzine

  1. On produit incorrectement la mise en marche. Levez le frein de station, pressez la pédale de l'enchaînement. Sur les modèles avec AT appuyez et retenez la pédale du frein. Sur AT établissez le sélecteur à la position "R" ou «N». Ne pressez pas l'accélérateur. Tournez la clé de contact et retenez, le moteur ne sera pas lancé. Si le moteur n'est pas lancé pendant 20 secondes, ou devient sourd à la fois après la mise en marche, répétez le procès de la mise en marche à moitié pédale pressée du gaz. Dès que le moteur sera lancé, livrez la clé de contact. Sur le froid plus bas-15°S et à la hauteur de plus 1000 m au-dessus du niveau de la mer la mise en marche passez pas moins 10 secondes avec à moitié pédale pressée. Commencez absolument tout de suite le mouvement. Au temps froid faites au moteur se chauffer pendant le minimum de 30 secondes. Si le moteur n'est pas lancé, dans 10 secondes, interrompez la mise en marche et répétez la tentative dans 30 secondes.

Quelques essais manqués de la mise en marche peuvent amener de suite à la panne du réorganisateur catalytique finalement vzryvoobraznogo les combustions trouvant à l'intérieur du dernier combustible du système de l'émission des gaz récupérant

Sur le moteur chaud à la fois après la réalisation de la mise en marche ajoutez d'un peu de gaz.

  1. Est défectueux ou n'est pas déconnecté immobilizator du moteur.
  2. Est défectueux le protecteur de la pompe électrique combustible / du système électronique de l'injection (voir le Chef le matériel électrique De bord).
  3. On inonde le réservoir vide combustible ou le combustible de mauvaise qualité.
  4. On pollue fortement le filtre aérien. Ont lieu les fuites du vide dans les éléments de la présentation de l'air, la panne dans le système de gestion l'injection du combustible et l'ignition.
  5. On calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement). Contrôlez le fonctionnement du matériel électrique.
  6. Sont acidifiés klemmnye les liaisons de la batterie, ou a faibli leur fixation
  7. Est défectueuse la pompe combustible, a brûlé son protecteur, ou on endommage le relais de la pompe. Contrôlez sur la rumeur le bon état du fonctionnement de la pompe à l'insertion de l'ignition (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  8. Sont endommagés ou on humecte excessivement les composants du système d'allumage (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  9. Sont usées ou défectueuses les bougies d'allumage, ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  10. On coupe ou déconnecte la pose du contour électrique du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage.
  11. On coupe ou déconnecte la pose du contour de la bobine d'allumage, ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage de la bobine (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  12. On endommage le protecteur du bloc de gestion par le moteur, le détecteur d'impulsion, le détecteur de la température du liquide refroidissant ou l'air absorbé (le Chef le matériel électrique De bord).
  13. Est tombée la pression de compression. Remplacez ouplotnitel'nouju la couche de la tête des cylindres, en cas de besoin accomplissez la réparation de relèvement du moteur.

Le moteur diesel

  1. On produit incorrectement la mise en marche. Sur le moteur froid et à la température extérieure est plus bas +8°С levez le frein de station, pressez la pédale de l'enchaînement. Insérez la transmission neutre (les modèles avec RKPP) / traduisez le levier du sélecteur à la position "R" ou «N» (les modèles avec AT). Tournez la clé de contact à la position II et attendez les arrêts de la lampe-témoin de la préincandescence. Dès que la lampe-témoin éteindra, lancez le moteur, sans presser la pédale du gaz. À l'apparition des éclats irréguliers ne coupez pas le démarreur jusqu'à ce que le moteur ne gagnera pas régulièrement (mais pas plus de 30 secondes). Si le moteur n'est pas lancé, dans le plancher de la minute, répétez la mise en marche, dans une ancienne manière.

En train de la préincandescence il ne faut pas insérer les consommateurs de bord de l'énergie électrique (les appareils d'éclairage, les essuie-glaces, l'échauffement du verre de derrière etc.).

Sur le moteur froid et à la température extérieure est plus haut +8°С, ainsi qu'au moteur chaud la préincandescence n'est pas appliquée. On peut lancer le moteur à la fois et sans pressurage de la pédale du gaz.

  1. Est défectueux immobilizator du moteur
  2. Est défectueux le protecteur de la pompe électrique combustible, ou les systèmes de la préincandescence (voir le Chef le matériel électrique De bord).
  3. On viole le bon état du fonctionnement du système de la préincandescence.
  4. L'effort sur électromagnétique zapornom la soupape manque. Connectez à l'interrupteur le voltmètre ou probnik sur la diode électroluminescente. Déclencherez les allumages, - doit s'allumer la diode électroluminescente. Il faut contrôler dans le cas contraire sur la rupture l'installation électrique de la chaîne correspondante. En cas de besoin produisez la réparation correspondante de relèvement.
  5. Est défectueux électromagnétique zapornyj la soupape. Contrôlez la sécurité de la fixation de l'interrupteur électromagnétique, contrôlez les contacts. Insérez et couperez l'allumage, - dans l'interrupteur doit se faire entendre le clic.
  6. L'endommagement de la ligne de la présentation du combustible, ou l'atteinte de l'air à la route combustible a lieu :
    1. Sont mécaniquement endommagés ou obstrués toplivoprovodnye les lignes. Contrôlez la viabilité des lignes, nettoyez toplivoprovody, éloignez de la route, y compris le filtre les bouchons aériens;
    2. Est obstrué le filtre combustible. Remplacez l'élément filtrant;
    3. En hiver il faut contrôler le filtre et toplivoprovody sur la présence des signes de la formation de la glace ou la paraffine. Mettez l'automobile au garage chauffé, ajoutez au système de l'alimentation d'un peu de benzine;
    4. Est obstrué la route la ventilation du réservoir combustible ou le filtre réticulaire toplivozabornika. Contrôlez, nettoyez les lignes correspondantes.
  7. On casse le réglage du début de la présentation du combustible. Contrôlez, produisez la correction correspondante.
  8. Sont défectueux les gicleurs. Pour leur contrôle dévissez successivement nakidnye les écrous, - à otvoratchivanii les écrous du cylindre défectueux les chiffres d'affaires du moteur ne tomberont pas.
  9. Est défectueuse la pompe combustible de la haute pression (TNVD). Établissez pour le contrôle nouveau, ou notoirement bon TNVD.
  10. Est tombée la pression de compression. Remplacez ouplotnitel'nouju la couche de la tête des cylindres. En cas de besoin réparez le moteur.

Le démarreur fonctionne sans provoratchivaniya du moteur

  1. On coince le pignon du démarreur. Retirez le démarreur (le Chef du Système du matériel électrique du moteur) et contrôlez son état
  2. On use ou endommage les créneaux du pignon du démarreur ou la couronne du volant.

On embarrasse la mise en marche du moteur froid

  1. On calme ou pas assez de charge la batterie s'adressez Au paragraphe (le Moteur n'est pas tourné aux tentatives de sa mise en marche).
  2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  3. Dans le filtre du nettoyage fin du moteur diesel s'est accumulée la paraffine. Remplacez l'élément du filtre. Insérez le combustible d'hiver, ou diluez avec la benzine (s'adressez à la Spécification dans le Chef les Organes de direction et les accueils de l'exploitation).
  4. Sont défectueuses les bougies de l'incandescence du moteur diesel.
  5. Est tombée la pression de compression dans les cylindres.

On embarrasse la mise en marche du moteur chaud

On viole la viabilité du filtre aérien (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

  1. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  2. Le combustible n'atteint pas les injecteurs du système de l'injection (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  3. On viole l'installation des phases gazoraspredeleniya du moteur diesel.
  4. Est tombée la pression de compression (le moteur de benzine) / on viole le réglage (moteur diesel) TNVD.

L'introduction du démarreur à l'engrenage avec la couronne du volant / du disque de transmission est embarrassée, ou est accompagné par les sons parasites

  1. Sont usés ou endommagés zoub'ya les pignons du démarreur ou la couronne du volant.
  2. On perd les boulons de la fixation du démarreur ou a faibli l'effort de leur serrage.
  3. La lésion interne du démarreur a lieu. Remplacez le démarreur.

Le moteur devient sourd à la fois après la réalisation de la mise en marche

  1. Est défectueux immobilizator du moteur.
  2. Est défectueuse l'installation électrique, ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage de la bobine d'allumage ou le générateur.
  3. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  4. On viole les installations de base du bloc de la gestion électronique (ESM).
  5. L'endommagement du système de l'émission / le réorganisateur catalytique a lieu.
  6. Ont lieu les pertes de la raréfaction par prokladotchnye les surfaces de la conduite d'admission ou le corps de la tube d'étranglement. S'assurez de la sécurité du serrage des boulons/écrous fixatifs, contrôlez le fait et la qualité de la fixation sur les carabines sur la conduite d'admission de tous les tuyaux vidés. Contrôlez l'état des tuyaux et la justesse de leur connexion (notamment vers les carabines).
  7. Dans le système de l'alimentation s'est trouvé l'air (moteurs diesel).

On viole la stabilité des chiffres d'affaires célibataires du moteur

Tous les moteurs

  1. Ont lieu les pertes de la raréfaction. S'assurez de la sécurité du serrage des boulons/écrous fixatifs, contrôlez le fait et la qualité de la fixation sur les carabines sur la conduite d'admission de tous les tuyaux vidés. Écoutez le moteur travaillant à l'aide du stéthoscope ou le segment du tuyau combustible, - la présence du son sifflant permettra de révéler la source de "la fuite".
  2. On peut se servir pas moins effectivement pour le contrôle de la solution de l'eau savonneuse.

  3. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  4. On viole la viabilité de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (le Chef les Moteurs).
  5. On viole la viabilité du filtre aérien (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  6. La pompe combustible n'assure pas la présentation de la quantité suffisante du combustible vers les injecteurs du système de l'injection (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  7. Ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres. Produisez la mesure de la pression de compression dans les cylindres du moteur.
  8. On use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (le Chef les Moteurs).
  9. Est incorrectement établi gazoraspredelitel'nyj la courroie/chaîne, ou a faibli l'effort de sa/sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et les Moteurs).

Les moteurs diesel

  1. On viole la qualité des liaisons des tuyaux combustibles sur TNVD et le filtre combustible. Remplacez les tuyaux combustibles, fixez par leurs colliers, resserrez les vis des liaisons angulaires.
  2. On est mécaniquement endommagé ou a faibli la fixation TNVD. Contrôlez, resserrez le fixage.
  3. Sont embrouillés par places de la liaison des lignes de la présentation et retour du combustible. Produisez les corrections correspondantes.

Parfois la vis chtoutsernogo les liaisons de la ligne de retour est marquée par l'inscription «OUT».

  1. On endommage la ligne de la présentation du combustible :
    1. Sont mécaniquement endommagés ou obstrués toplivoprovodnye les lignes. Contrôlez la viabilité des lignes, nettoyez toplivoprovody, éloignez de la route, y compris le filtre les bouchons aériens;
    2. Est obstrué le filtre combustible. Remplacez l'élément filtrant;
    3. En hiver il faut contrôler le filtre et toplivoprovody sur la présence des signes de la formation de la glace ou la paraffine. Mettez l'automobile au garage chauffé, ajoutez au système de l'alimentation d'un peu de benzine;
    4. Est obstrué la route la ventilation du réservoir combustible ou le filtre réticulaire toplivozabornika. Contrôlez, nettoyez les lignes correspondantes.
  2. On casse le réglage du début de la présentation du combustible. Contrôlez, produisez la correction correspondante.
  3. Sont défectueux les gicleurs. Contrôlez. Livrez successivement nakidnye les écrous, - à otvoratchivanii les écrous du cylindre défectueux les chiffres d'affaires du moteur ne tomberont pas.
  4. Est défectueux TNVD. Établissez pour le contrôle nouveau, ou notoirement bon TNVD.

La stabilité du fonctionnement du moteur est violée pendant l'accélération

  1. On viole le bon état du fonctionnement du système de l'alimentation.
  2. Sont obstrués les injecteurs/gicleurs (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  3. On viole l'installation des phases gazoraspredeleniya (le moteur diesel) (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

Ont lieu les laissez-passer de l'ignition au fonctionnement du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires

  1. On use ou pollue les bougies d'allumage, ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  3. Sont défectueux de bougie du fil (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  4. On cloue le filtre combustible, ou au réservoir on insère le combustible de la qualité inférieure.
  5. Ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission, ou dans les liaisons de tuyau.
  6. Est tombée la pression de compression, ou on viole l'uniformité de sa distribution entre les cylindres. Produisez la mesure de la compression (le Chef les Moteurs).
  7. Ont lieu les violations dans le travail du système de gestion le moteur.
  8. On endommage les tuyaux du système PCV, ou a faibli leur atterrissage sur les carabines de réception.

Ont lieu les laissez-passer de l'ignition au mouvement de l'automobile sur la transmission

  1. On viole la viabilité du filtre combustible ou la pollution du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant) a lieu.
  2. On défectueux ou pollue les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  3. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  4. Il a lieu le défaut des fils de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  5. Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
  6. Est tombée la pression de compression, ou on viole l'uniformité de sa distribution entre les cylindres. Produisez la mesure de la compression (le Chef les Moteurs).
  7. Est défectueux le système d'allumage (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  8. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux vidés
  9. La pompe combustible n'assure pas la pression suffisante (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  10. On viole la viabilité de la soupape de ventilation du réservoir combustible (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  11. On viole la viabilité des lignes combustibles (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  12. On viole le bon état du fonctionnement du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

Le moteur devient sourd spontanément

  1. On viole le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide.
  2. On viole la viabilité du filtre combustible ou la pollution du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant) a lieu.
  3. Dans le système combustible s'est trouvé l'air (moteurs diesel).
  4. On viole la viabilité de la route du système de la ventilation du réservoir combustible.
  5. Il a lieu le refus des composants du système de l'alimentation ou les détecteurs d'information (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  6. Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
  7. On défectueux ou pollue les bougies d'allumage, ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Contrôlez Aussi l'état des fils de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  8. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, ou dans les tuyaux vidés

Le moteur ne développe pas la capacité complète

Tous les moteurs

  1. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  2. On viole la viabilité du filtre à air. Nettoyez, ou remplacez le filtre aérien.
  3. Sont défectueuses les bougies d'allumage, ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  4. Est défectueuse la bobine d'allumage (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  5. Le niveau ATF (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et la transmission Automatique à 4 marches) ne correspond pas aux exigences des Spécifications.
  6. Probouksovyvaet l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
  7. On viole la viabilité du filtre combustible ou la pollution du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant) a lieu.
  8. On insère le carburant de non cette sorte. Inondez au réservoir le combustible avec l'indice d'octane demandé.
  9. On endommage la soupape régulatrice du turbocompresseur.
  10. La pression basse de compression, ou sa distribution non uniforme entre les cylindres. Produisez la mesure de la compression, l'analyse des résultats de qui permet de révéler la présence des fuites des soupapes et/ou la violation de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres (le Chef les Moteurs).
  11. Est incorrectement établi gazoraspredelitel'nyj la courroie, ou a faibli l'effort de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et les Moteurs).
  12. On "est pris" les freins.
  13. Probouksovyvaet l'enchaînement (les modèles avec RKPP) (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Les moteurs diesel

  1. Est obstrué le filtre à air. Nettoyez ou remplacez.
  2. On viole l'uniformité de la distribution du combustible de TNVD vers les cylindres. Contrôlez, produisez le réglage correspondant sur progretom le moteur.
  3. On expose incorrectement le moment du début de la présentation du combustible TNVD. Contrôlez, produisez la correction correspondante.
  4. Est obstrué le filtre combustible, TNVD, ou quelque des gicleurs. Lavez le filtre préalable, remplacez l'élément du filtre du nettoyage fin, nettoyez le pulvérisateur ou remplacez la pompe/gicleur.
  5. On viole le réglage de la fréquence maxima de la rotation du vilebrequin.

Il y a des cotons dans le système de l'admission ou les coups de feu dans le système de l'émission

  1. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  2. Il a lieu le défaut dans le contour secondaire du système d'allumage (les destructions des isolateurs des bougies d'allumage ou les défauts des fils de bougie) (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  3. On viole la présentation du combustible vers les injecteurs de l'injection/gicleurs (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  4. A besoin du réglage le système de l'injection du combustible, ou on use excessivement ses composants (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  5. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux vidés
  6. On coince les soupapes (le Chef les Moteurs).
  7. On viole l'ordre de la connexion des fils de bougie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  8. Est incorrectement établi gazoraspredelitel'nyj la courroie, ou a faibli l'effort de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et les Moteurs).

Au mouvement avec l'accélération ou à la montagne apparaissent les sons de la détonation

  1. Au réservoir combustible est inondé le carburant de la qualité inférieure.
  2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  3. On établit les bougies d'allumage de non ce type. Contrôlez les bougies et les bobines sur la présence des endommagements (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  4. On viole les installations de base ECM.
  5. Est défectueux le détecteur de la détonation.
  6. Ont lieu les pertes de la raréfaction

L'ignition à incandescence (le moteur continue à travailler après le débranchement de l'ignition) a lieu

  1. Sont hauts excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide (le Chef les Moteurs).
  2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  3. On endommage la soupape de l'insufflation de charbon adsorbera les systèmes de la captation des vapeurs combustibles (EVAP).
  4. Est haute excessivement la température ouvrière du moteur. Les raisons possibles de la violation donnée peuvent être la réduction du niveau du réfrigérant (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation), le refus du thermostat, le blocage du radiateur ou la violation du bon état du fonctionnement de la pompe aquatique (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  5. Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans les chambres de combustion du moteur (le Chef les Moteurs).
  6. Est haute excessivement la température ouvrière du moteur.
  7. Est défectueux zapornyj e/m la soupape (moteur diesel) (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

Vykhlop du moteur diesel est commencé à fumer excessivement

  1. La fumée noire :
    1. On pollue le filtre à air. Insufflez ou remplacez l'élément;
    2. Au réservoir on insère le combustible incompatible. Lavez le réservoir et remplacez le combustible;
    3. On établit incorrectement le moment du début de la présentation TNVD.
  2. La fumée bleue :
    1. L'atteinte de l'huile aux chambres de combustion en conséquence de l'usure des anneaux à piston, un haut niveau de l'huile dans le filtre à air, l'usure des épiploons dans les couvercles du turbocompresseur, la formation des finesses dans la couche entre le carter bloc et le turbocompresseur a lieu. Réparez le moteur, établissez le niveau normal de l'huile, remplacez les épiploons, resserrez les boulons de la fixation du turbocompresseur ou remplacez la couche;
    2. On viole la présentation du combustible vers un des gicleurs. Contrôlez selon la chauffe des raccords de tuyau finals du collecteur;
    3. On viole la qualité de la dispersion du combustible par le gicleur à cause de la panne de la soupape ou la rupture du pulvérisateur. Pritrite la soupape ou remplacez le gicleur.
  3. La fumée blanche ou brune :
    1. Le liquide refroidissant ne se chauffe pas jusqu'à la température normale ouvrière. Contrôlez le bon état du fonctionnement du thermostat;
    2. Le bon état du fonctionnement des gicleurs est violé en conséquence de l'usure ou la rupture du pulvérisateur. Remplacez le pulvérisateur.

Les bruits, les odeurs et les vibrations apparaissant en train du fonctionnement du moteur

Pendant l'accélération ou à l'augmentation de la charge sur le moteur apparaissent les bruits provoqués par l'ignition trop précoce ou la détonation

  1. Pour la prise d'essence de l'automobile était utilisé nizkooktanovyj la benzine. Inondez au réservoir combustible le carburant qualitatif.
  2. On viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition. Contrôlez l'état des détecteurs correspondants d'information et d'autres composants du système de l'ignition/gestion par le moteur. Remplacez les éléments défectifs.
  3. Est défectueux, ou on serre trop faiblement le détecteur de la détonation. La violation de l'effort du serrage du détecteur peut amener au délai d'allumage et, par voie de conséquence, la réduction de la capacité développée par le moteur. Estimez l'état du détecteur, contrôlez l'effort de son serrage, en cas de besoin produisez le remplacement.
  4. On établit les bougies d'allumage non standard. Remplacez les bougies, observez la justesse de l'installation des espaces interélectrodes.

À l'exploitation de l'automobile en régime à grande vitesse il vaut mieux établir les bougies plus "froides".

  1. Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans les chambres de combustion. Utilisez spécial prisadki vers le combustible, ou produisez le tri et dekarbonizatsiju les têtes des cylindres.
  2. On viole le bon état du fonctionnement du système de l'alimentation/gestion par le moteur. Contrôlez l'état des détecteurs correspondants d'information et les modules de la gestion. Remplacez les composants défectueux.
  3. On viole la viabilité de la route du système de l'émission des gaz récupérant. Examinez les composants du système sur la présence des déformations et d'autres défauts mécaniques. Comparez la température sur l'entrée et sur la sortie du réorganisateur catalytique et le brouilleur, - si la température du flux entrant surpasse beaucoup la température sortant, donc, la viabilité du composant correspondant est violée.

Au fonctionnement du moteur apparaît le glapissement à haute fréquence ou le sifflement

  1. On use les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires, ou a faibli l'effort de leur tension. Contrôlez, produisez la correction nécessaire, remplacez les courroies usées.
  2. On use ou coince les paliers natyajitelej des courroies auxiliaires. Contrôlez natyajiteli, en cas de besoin produisez le remplacement des composants.
  3. Est défectueuse la pompe aquatique. La pompe peut ne pas donner des fuites que n'exclut pas la probabilité de l'usure du palier ou l'affaiblissement de l'atterrissage/coincement des rotors. Remplacez la pompe.

Au fonctionnement du moteur apparaît le grincement métallique

  1. Est défectueuse la pompe aquatique, ou ont faibli les boulons de sa fixation. Contrôlez l'effort du serrage du fixage, remplacez la pompe défectueuse.
  2. On use ou coince les paliers natyajitelej des courroies auxiliaires. Contrôlez natyajiteli, en cas de besoin produisez le remplacement des composants.

Au temps de travail du moteur apparaissent d'une diverse génération les bruits

  1. On viole le bon état du fonctionnement des correcteurs hydrauliques klapannykh des jeux à tolkatelyakh (sur les modèles de la dotation correspondante). Contrôlez le niveau et l'état de l'huile motrice. En cas de besoin remplacez l'huile et le filtre d'huile. Contrôlez, si ne s'est pas passé skhlopyvaniya tolkatelej. Remplacez les composants défectueux. En outre le bon état du fonctionnement hydraulique tolkatelej dépend de la pression de l'huile motrice, - contrôlez la viabilité du filtre d'huile, l'état de la pompe d'huile et son détendeur.
  2. Sur les modèles avec le réglage de main klapannykh des jeux il faut contrôler l'installation des derniers et estimer le degré de l'usure des composants GRM. En cas de besoin produisez la correction correspondante, remplacez les détails tombant en panne.
  3. Est usé, ou on règle incorrectement la courroie/chaîne du mandat d'amener GRM. Contrôlez, accomplissez les corrections nécessaires, remplacez les composants défectueux du mandat d'amener.
  4. Sont déformés ou on endommage d'une autre manière les pivots d'admission ou les soupapes d'échappement. Retirez la tête des cylindres, contrôlez l'état des composants klapannykh des assemblages, remplacez les détails défectueux.

Au fonctionnement du moteur apparaît un fort bruit sourd

  1. A faibli la fixation de la poulie du vilebrequin, ou le volant. Contrôlez, remplacez les boulons fixatifs et serrez-les avec l'effort demandé.
  2. À la suite du blocage hydraulique il y avait une déformation de la bielle (ov). Il faut produire la réparation nécessaire de relèvement du groupe de machines de force.
  3. Sont usés ou endommagés excessivement chatounnye les paliers, - de la génération semblable de la situation résultent le plus souvent de la réduction de la pression d'huile. Produisez la réparation correspondante de relèvement du moteur.

Au fonctionnement du moteur dans le salon et près de l'automobile apparaît l'odeur distincte de la benzine

  1. Contrôlez le niveau du combustible, - le regorgement du réservoir peut amener aux fuites insignifiantes du combustible dans l'orifice. L'odeur doit disparaître déjà sur les premiers 20 - 25 km de la course à la suite de l'insufflation de charbon adsorbera.
  2. On viole l'herméticité de l'atterrissage du couvercle de l'orifice submersible du réservoir combustible. Contrôlez, resserrez le couvercle, en cas de besoin produisez son remplacement.
  3. Ont faibli les colliers de la fixation des tuyaux des lignes de la présentation ou le retour du combustible de la route du système de l'alimentation. Contrôlez la sécurité de la fixation des colliers, en cas de besoin produisez les remplacements correspondants. On n'aussi exclut pas la probabilité de la panne ouplotnitel'nykh des épiploons des composants actifs du système de l'alimentation. Contrôlez, remplacez les épiploons défectueux.
  4. Estimez les qualités économiques de la consommation de combustible. Si l'augmentation de la dépense est liée au refus du fonctionnement de quelques composants, ou avec la violation du bon état de l'inflammation du mélange vozdouchno-combustible, il y avoir se passer une pollution du réorganisateur catalytique. D'habitude de l'apparition de la génération semblable des situations du conducteur prévient le fonctionnement de la lampe-témoin «Contrôlez le moteur». Contrôlez l'état des bougies d'allumage, ou analysez la composition des gaz récupérant. Remplacez les bougies défectueuses et les composants tombant en panne du système de l'alimentation.

Au fonctionnement du moteur près de l'automobile apparaît l'odeur de l'hydrogène sulfuré (les oeufs pourris)

  1. À la suite de la présentation aux chambres de combustion pereobednennoj les mélanges il y a une surchauffe du réorganisateur catalytique, dans laquelle il y a de plus une réaction irréversible chimique avec la mise en relief de l'hydrogène sulfuré. Contrôlez le bon état de l'état ouplotnitel'noj de la couche et les lignes vidées de la route d'admission, produisez les corrections nécessaires.
  2. À la suite de la violation du bon état du fonctionnement du générateur ou le régulateur de l'effort se passe constant perezaryad de la batterie d'accumulateurs, accompagné par l'ébullition de l'électrolyte. Examinez attentivement le corps de la batterie sur la présence des fissures, les hausses et d'autres endommagements. En cas de besoin retirez la batterie et avant l'installation nouveau lavez soigneusement la surface de la palette d'appui par la soude alimentaire. Contrôlez le bon état du fonctionnement du générateur/régulateur de l'effort, produisez la réparation nécessaire de relèvement ou remplacez les composants tombant en panne.

Au fonctionnement du moteur près de l'automobile apparaît l'odeur un peu douce

  1. Ont lieu les fuites extérieures du liquide refroidissant. Contrôlez l'état du couvercle du radiateur, les épiploons et ouplotnitel'nykh des couches des composants okhladitel'nogo de la route estimez la sécurité du serrage des colliers de tuyau. Resserrez le fixage, remplacez les composants tombant en panne.
  2. Ont lieu les fuites du liquide refroidissant dans le radiateur, raschiritel'nyj le petit bac ou l'échangeur otopitelya. Examinez attentivement le radiateur et raschiritel'nyj le petit bac, contrôlez, s'il n'y a pas de traces de fuite du liquide sur les tapis sous le panneau des appareils.
  3. À la suite du développement des fuites intérieures il y a une atteinte du liquide refroidissant aux chambres de combustion qu'est accompagné d'habitude par la mise en relief de la fumée/vapeur épaisse blanche sur vykhlope. De la génération semblable la situation peut résulter de la destruction de la couche de la tête des cylindres, ainsi que les apparitions des fissures dans le corps du bloc/tête des cylindres. Les symptômes supplémentaires de la présence des fuites intérieures du liquide refroidissant sont la formation de l'incursion blanchâtre sur la surface intérieure du couvercle de l'orifice submersible de l'huile motrice, ainsi que la déformation ou la hausse radiatornykh des tuyaux.

Au fonctionnement du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires apparaissent de fortes vibrations

  1. A faibli la fixation des supports de la suspension du groupe de machines de force, ou on use leurs coussins de caoutchouc. Contrôlez l'état des supports, resserrez le fixage, remplacez les composants tombant en panne.
  2. On déforme les éléments de la protection du carter, ou a faibli leur fixation. Contrôlez, resserrez le fixage, restaurez la forme initiale des plaques protectrices.

L'intensité des vibrations augmente pendant l'accélération

  1. Sont endommagés ou perdus de caoutchouc podvesy des supports des éléments du système de l'émission des gaz récupérant. Contrôlez, remplacez les composants défectueux.
  2. On viole la justesse de la couche des sections du système de l'émission des gaz récupérant. Estimez l'adéquation de la couche, observez pour que les composants du système de l'émission ne touchent pas les éléments de caisse et les éléments de la suspension.

Le matériel électrique du moteur

Les procédures du diagnostic du système de gestion électronique et les codes des pannes sont amenées dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur).

La réduction de la capacité ou nedozaryadka les batteries

  1. On use ou endommage la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  2. Est insuffisant le niveau de l'électrolyte ou on calme fortement la batterie (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  3. La corrosion des vis de serrage de la batterie a lieu, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  4. Le générateur n'assure pas le courant demandé de la charge (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  5. Est coupée ou on endommage autrement l'installation électrique du contour de charge, ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  6. Le court-circuit de l'installation électrique créant la fuite constante du courant élaboré par la batterie sur la masse (s'adressez Au chef du Système du matériel électrique du moteur et le Schéma des liaisons électriques) a lieu.
  7. Il a lieu le défaut intérieur de la batterie.

La lampe-témoin de la gymnastique n'éteint pas à l'augmentation des chiffres d'affaires

  1. On affaiblit la courroie de transmission. Contrôlez natyajitel' klinovogo de la courroie.
  2. Est tombé le niveau de l'huile motrice, ou on insère l'huile de non cette sorte (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  3. Est défectueux le détecteur de la pression de l'huile (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  4. On use excessivement les paliers du moteur / de la pompe d'huile (le Chef les Moteurs).
  5. Est haute excessivement la température ouvrière du moteur.
  6. Est défectueux le détendeur de la pompe d'huile (le Chef les Moteurs).
  7. On viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika. Retirez la palette du carter, nettoyez le filtre (le Chef les Moteurs).
  8. On endommage obgonnaya le manchon (seulement tourbodizel'). Retirez le générateur et tournez son arbre de commande à gauche. Si la surface ouvrière de la poulie ne tourne pas, par la source du refus, en général, est notamment obgonnaya le manchon.
  9. On endommage le régulateur de l'effort/générateur. Déconnectez le fil (À +) du verso du générateur et déclencherez les allumages, - si maintenant la lampe-témoin ne fonctionne pas, la panne, en général, il se trouve dans le régulateur de l'effort ou dans le générateur.
  10. On use les brosses. Contrôlez visuellement les brosses, en cas de besoin produisez le remplacement.
  11. On endommage le régulateur. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  12. On endommage le générateur. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  13. On endommage l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre le générateur et le régulateur de l'effort.
  14. On endommage la combinaison des appareils.

La lampe-témoin de la gymnastique ne s'allume pas au tournant de la clé de contact à la position II (à l'insertion de l'ignition)

  1. A brûlé ou est tombée en panne d'une autre manière la lampe-témoin sur les panneaux des appareils (le Chef le matériel électrique De bord).
  2. Est défectueux le générateur (le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  3. Il a lieu le défaut du circuit imprimé, la pose à l'intérieur de la table à instruments ou la cartouche de la lampe (le Chef le matériel électrique De bord).

La lampe-témoin de la gymnastique continue à brûler après le débranchement de l'ignition

  1. On perce les diodes. Contrôlez, en cas de besoin remplacez diodnouju l'assemblage.

Le démarreur

Si le démarreur n'est pas tourné, il faut contrôler en premier lieu la présence de l'effort nécessaire (le minimum 10) sur la vis de serrage 50 relais de traction (le Chef du Système du matériel électrique du moteur). Si le résultat du contrôle est de la signification plus bas stipulée, passez au contrôle de l'état de l'installation électrique de la chaîne du démarreur (voir les schémas des liaisons électriques).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur à l'effort complet de la batterie, peut être produit comme il suit :

  1. Non y compris les transmissions, déclencherez les allumages;
  2. Peremknite les vis de serrage 30 et 50 démarreurs par le fil de la section le minimum 4 мм2, - s'adressez aussi Au chef du Système du matériel électrique du moteur.

Si le démarreur travaille impeccablement, il faut chercher la raison de la panne dans l'état de l'installation électrique de sa chaîne. Si le démarreur ne gagne pas, il faut le contrôler dans l'état retiré. La condition sine qua non du contrôle est la sécurité de la fixation des vis de serrage de contact et l'absence sur eux des traces de l'oxydation.

Le démarreur ne tourne pas au retournement de la clé dans le château de l'ignition à la position III

  1. On calme la batterie. Chargez la batterie.
  2. Peremknite les vis de serrage 30 et 50 démarreurs : le Démarreur tourne. La rupture du fil 50 vers le château de l'ignition, est défectueuse l'interrupteur du démarreur. Éliminez la rupture, remplacez les détails défectueux.
  3. On coupe le pneu de la mise à la terre, ou on viole la qualité de sa fixation. Contrôlez l'état des fils de la batterie, mesurez l'effort de la batterie, en cas de besoin produisez podzaryadkou.
  4. On acidifie les liaisons de contact, ou on viole la qualité de la fixation sur les vis de serrage. Zatchistite les vis de serrage polaires de la batterie, contrôlez la qualité de la connexion de l'installation électrique construite entre la batterie, le démarreur et la masse.
  5. L'effort manque la vis de serrage 50 relais de traction. La rupture du fil, l'interrupteur du démarreur est défectueuse.

Le démarreur tourne au ralenti et ne tourne pas le vilebrequin

  1. On calme la batterie. Chargez la batterie.
  2. Est inondé l'huile d'été (à la saison froide). Inondez l'huile de toutes les saisons.
  3. On acidifie les liaisons de contact, ou on viole la qualité de la fixation sur les vis de serrage. Zatchistite les vis de serrage polaires de la batterie, contrôlez la qualité de la connexion de l'installation électrique construite entre la batterie, le démarreur et la masse.
  4. Les brosses de charbon adhèrent insuffisamment étroitement au collecteur, sont pris dans les guides, sont usés, cassés, graissés ou pollués. Contrôlez l'état des brosses et leurs guides, produisez les corrections correspondantes.
  5. La distance insuffisante entre les brosses et le collecteur. Remplacez les brosses et nettoyez les guides des brosses.
  6. La surface du collecteur s'est ruinée, est graissée, ou sur elle se sont formés les sillons ou le Collecteur de s. Travaillez le collecteur, en cas de besoin remplacez l'ancre.
  7. L'effort manque la vis de serrage correspondante du relais de traction (le minimum 10). Contrôlez l'état de l'interrupteur du démarreur et le relais de traction.
  8. On casse le palier. Contrôlez l'état du palier, en cas de besoin produisez le remplacement.
  9. Le relais mal de traction. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.

Le démarreur n'assure pas l'uniformité provoratchivaniya du moteur

  1. Est défectueux le mandat d'amener du pignon. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  2. Le pignon est pollué. Nettoyez le pignon.
  3. On endommage la couronne dentée du volant. Travaillez la couronne dentée, en cas de besoin remplacez le volant.

Le pignon du démarreur n'est pas déduit de l'engrenage avec la couronne dentée du volant

  1. On endommage le mandat d'amener du pignon, ou on pollue la sculpture. Nettoyez le mandat d'amener, en cas de besoin produisez le remplacement.
  2. Le relais mal de traction. Remplacez le relais de traction.
  3. A faibli ou est déchiré le ressort de retour. Remplacez le ressort.

Le démarreur continue à travailler après otpouskaniya de la clé de contact

  1. Il y avait un refus de l'arrêt du relais de traction à la suite du coincement. Couperez l'allumage immédiatement et produisez le remplacement du relais.
  2. On ne déconnecte pas le château de l'ignition. Déconnectez la batterie, remplacez zamkovouju l'assemblage.

Le système de l'alimentation

Est excessive la consommation de combustible

Tous les moteurs

  1. On viole la viabilité du filtre à air. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement de l'élément filtrant (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation, le matériel électrique ou le système de la gestion électronique (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et le Système du matériel électrique du moteur).
  3. Ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
  4. On endommage le système de l'émission des gaz récupérant / le réorganisateur catalytique.
  5. Il ne suffit pas la pression du pompage des pneux, ou on établit les pneux de non celui-là tiporazmera.

Le moteur diesel

  1. On viole la viabilité de la ligne du retour du combustible. Insufflez par l'air la ligne allant de TNVD au réservoir combustible.
  2. Sont hauts excessivement les chiffres d'affaires maximums et les chiffres d'affaires de la marche à vide. Contrôlez, en cas de besoin produisez les réglages correspondants.
  3. Le moteur a les endommagements mécaniques. Contrôlez la pression de compression, en cas de besoin produisez la réparation correspondante de relèvement du moteur (le Chef les Moteurs).

Dans le salon il y a une odeur du combustible

  1. On endommage le réservoir combustible (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).
  2. Est rempli le réservoir combustible. Cessez la prise d'essence à la fois à l'arrêt automatique du pistolet.
  3. Ont lieu les fuites du combustible ou les vapeurs combustibles des lignes des systèmes de l'alimentation et la réduction de la toxicité des gaz récupérant (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant).

Le moteur n'est pas lancé

  1. La pompe électrique combustible ne travaille pas à l'insertion du démarreur (n'est pas audible du son caractéristique). En vue de l'élimination du coincement possible, frappez un peu selon le corps de la pompe. Contrôlez le bon état de la présentation sur la pompe de l'effort de l'alimentation. Prover'tesostoyanie du protecteur correspondant. Contrôlez l'état klemmnykh des liaisons dans la chaîne de la pompe.
  2. Mal le relais de la pompe combustible. Contrôlez le relais.
  3. A fonctionné l'interrupteur d'avarie de la présentation du combustible sous le siège du conducteur (à la dotation correspondante de l'automobile). Noyez le bouton de l'interrupteur.
  4. Zalipli les soupapes des injecteurs. Contrôlez les injecteurs, en cas de besoin produisez le remplacement. Contrôlez le bon état de la présentation sur les injecteurs de l'effort de l'alimentation, pour quoi rassoedinite les assemblages de leur installation électrique. Adjoignez diodnouju la lampe-témoin au fil et insérez le démarreur, - la lampe-témoin doit commencer à scintiller.
  5. Le signal de la position de l'arbre distributif ou le détecteur de la température du liquide refroidissant manque. Contrôlez l'état de l'installation électrique correspondante. Produisez la lecture des codes des pannes.
  6. Sont endommagés, obstrués ou negermetitchny toplivoprovody, il y a des défauts des tuyaux.
  7. Est obstrué le filtre combustible.
  8. À la suite de la violation de l'herméticité au système de l'émission des gaz récupérant podsasyvaetsya l'air supplémentaire.
  9. On endommage les tuyaux vidés, ou la violation de l'herméticité de leur connexion a lieu.
  10. On endommage le manodétendeur du combustible. Contrôlez la pression résiduelle.
  11. On endommage le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement.
  12. On viole la présentation de l'alimentation vers ECM.

Le moteur diesel

  1. Dans le filtre combustible ou toplivoprovodakh du moteur diesel s'est formée la glace, ou la paraffine.
  2. On viole la viabilité de la route de la ventilation du réservoir/est obstrué combustible le filtre.
  3. On viole le bon état du fonctionnement du système de la préincandescence.
  4. On endommage la soupape otsetchki les présentations du combustible dans le moteur diesel.
  5. On casse le moment du début de la présentation du combustible (le moteur Diesel).
  6. On endommage les gicleurs du moteur diesel. Dévissez successivement nakidnye les écrous, - à otvoratchivanii les écrous du cylindre défectueux les chiffres d'affaires du moteur ne tomberont pas.
  7. Est défectueux TNVD.

On embarrasse la mise en marche/est violée la stabilité du fonctionnement du moteur froid

  1. Le contenu monooksida du carbone (AVEC) ne correspond pas aux exigences normatives. Contrôlez le niveau du contenu AVEC et l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
  2. Est défectueux le détecteur de la température du liquide refroidissant ou l'air absorbé. Contrôlez les détecteurs.
  3. La pression du combustible ne correspond pas à la signification demandée. Contrôlez la pression du combustible.
  4. À la suite de la violation de l'herméticité au système de l'émission des gaz récupérant podsasyvaetsya l'air supplémentaire.

On embarrasse la mise en marche/est violée la stabilité du fonctionnement du moteur chaud

  1. On viole l'herméticité de la route d'admission aérienne. Pour le contrôle laissez le moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires et mouillez les places des joints de la route d'admission avec la benzine. Si les chiffres d'affaires augmentent le temps court, éliminez les raisons de la violation de l'herméticité.

Tâchez de ne pas aspirer les vapeurs toxiques de la benzine!

  1. On endommage la soupape inverse de la pompe combustible.
  2. Ont lieu les fuites dans le système de l'alimentation.
  3. L'hypertension du combustible dans le système de l'alimentation.
  4. On viole le bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP).
  5. La viabilité de la ligne du retour du combustible est violée à la suite de son blocage intérieur, ou la déformation mécanique du tube.
  6. Zalipli les soupapes des injecteurs. Contrôlez les injecteurs, en cas de besoin produisez le remplacement. Contrôlez le bon état de la présentation sur les injecteurs de l'effort de l'alimentation, pour quoi rassoedinite les assemblages de leur installation électrique. Adjoignez diodnouju la lampe-témoin au fil et insérez le démarreur, - la lampe-témoin doit commencer à scintiller.
  7. Le signal du détecteur CMP ou le détecteur ECT manque. Contrôlez l'état de l'installation électrique correspondante. Produisez la lecture des codes des pannes.
  8. À la suite de la violation de l'herméticité au système de l'émission des gaz récupérant podsasyvaetsya l'air supplémentaire.
  9. On endommage les tuyaux vidés, ou la violation de l'herméticité de leur connexion a lieu.
  10. On endommage le manodétendeur du combustible. Contrôlez la pression résiduelle.
  11. On endommage le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement.
  12. On viole la présentation de l'alimentation vers le bloc de gestion électronique par le moteur.

Le moteur a des ratés.

  1. Ont lieu les violations instables de la qualité des liaisons de contact de la pompe combustible. Contrôlez l'état des vis de serrage de contact et les assemblages de l'installation électrique de la pompe combustible, l'appareil de mesure du flux de l'air et le relais de la pompe combustible. Contrôlez l'état du protecteur correspondant et les vis de serrage de contact du relais. Zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin produisez le remplacement des composants tombant en panne.
  2. Pour la prise d'essence de l'automobile on utilise le combustible de la qualité inférieure, ou dans les lignes combustibles se forment les bouchons à vapeur. Inondez au réservoir le combustible du type demandé.
  3. Est insuffisante la dépense du combustible donné au moteur. Contrôlez la productivité de la pompe.
  4. Est défectueux le filtre combustible. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  5. Est défectueuse la pompe combustible. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  6. Sont défectueux les injecteurs. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  7. Est défectueux le détecteur oxygéné, ont lieu les violations au circuit de commande par la qualité du mélange, ou on viole le chauffage du détecteur.
  8. Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS). Contrôlez TPS, en cas de besoin produisez le remplacement.
  9. On endommage le collecteur d'échappement ou le tube de réception du système de l'émission (ont lieu les fuites des gaz d'échappement).
  10. Le signal du détecteur de la position de l'arbre distributif ou le détecteur de la température du liquide refroidissant manque. Contrôlez l'état de l'installation électrique correspondante. Produisez la lecture des codes des pannes.
  11. À la suite de la violation de l'herméticité au système de l'émission des gaz récupérant podsasyvaetsya l'air supplémentaire.
  12. On endommage les tuyaux vidés, ou la violation de l'herméticité de leur connexion a lieu.
  13. On endommage le manodétendeur du combustible. Contrôlez la pression résiduelle.
  14. On endommage le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement.
  15. On viole la présentation de l'alimentation vers le bloc de gestion électronique par le moteur.
  16. On viole le bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP).
  17. A faibli la fixation des tuyaux combustibles vers TNVD et le filtre combustible du moteur diesel.
  18. À la connexion sont embrouillés par places de la ligne de la présentation et retour du combustible TNVD (le moteur diesel).

Le moteur travaille avec les arrêts sur les régimes de transition et le régime de la marche à vide

  1. On viole l'herméticité de la route d'admission aérienne. Pour le contrôle laissez le moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires et mouillez les places des joints de la route d'admission avec la benzine. Si les chiffres d'affaires augmentent le temps court, éliminez les raisons de la violation de l'herméticité.

Tâchez de ne pas aspirer les vapeurs toxiques de la benzine!

  1. On viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide. Contrôlez le régulateur, le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) et le lyambda-réglage.
  2. On défectueux ou incorrectement règle le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement. Contrôlez le détecteur.

On embarrasse la mise en marche du moteur chaud

  1. Le contenu monooksida du carbone (AVEC) ne correspond pas aux exigences normatives. Contrôlez le niveau du contenu AVEC et l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
  2. Une trop haute pression dans le système combustible. Contrôlez la pression du combustible, en cas de besoin produisez le remplacement du manodétendeur.
  3. Est obstrué ou courberont la conduite de retour entre le manodétendeur et le réservoir combustible. Nettoyez ou remplacez la conduite.
  4. Est défectueux le détecteur de la température du moteur. Contrôlez le détecteur de la température.
  5. negermetitchna le système de l'alimentation. Produisez la visite visuelle de toutes les liaisons dans le domaine du moteur et la pompe électrique combustible. Resserrez toutes les liaisons.
  6. negermetitchna le système de l'admission de l'air. Contrôlez toutes les liaisons du système d'admission.

Le moteur continue à travailler après le débranchement de l'ignition

  1. negermetitchny les injecteurs. Contrôlez les injecteurs.
  2. Est défectueuse la soupape otsetchki du combustible (le moteur diesel).

Le système de l'émission des gaz récupérant

Le fonctionnement du moteur se passe avec le bruit de fond augmenté

  1. On viole l'herméticité de la route du système final.
  2. Les éléments du système de l'émission des gaz récupérant entrent en contact avec les composants de la carrosserie et/ou la suspension (le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la Carrosserie).

Le graissage

À l'insertion de l'ignition ne fonctionne pas la lampe-témoin correspondante

  1. Est défectueux le détecteur de la pression de l'huile. Déclencherez les allumages, déconnectez le fil du détecteur de la pression de l'huile et fermez-le sur la masse. Si la lampe s'allume, remplacez le détecteur.
  2. La présentation sur le détecteur de l'effort de l'alimentation est violée en conséquence de l'oxydation des liaisons de contact. Contrôlez l'état des vis de serrage de l'installation électrique.
  3. Est défectueuse la lampe-témoin. Remplacez la lampe-témoin.
  4. Est défectueux le bloc de gestion. Remplacez le bloc de gestion.

La lampe-témoin n'éteint pas après un temps court après la réalisation de la mise en marche du moteur

  1. Il a lieu la surchauffe de l'huile, - si la lampe éteint au pressurage de la pédale du gaz, d'aucunes mesures il ne faut pas.

La lampe-témoin n'éteint pas après la présentation du gaz ou s'allume pendant le mouvement

  1. La pression de l'huile est insuffisamment haute. Contrôlez le niveau de l'huile, en cas de besoin produisez la correction correspondante (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Contrôlez la pression de l'huile.
  2. Le court-circuit sur la masse de la pression amenée au détecteur du fil a lieu. Déconnectez l'installation électrique du détecteur et prenez à part (sans fermer sur la masse), déclencherez les allumages, - si la lampe s'allume, contrôlez le fil.
  3. Est défectueux le détecteur de la pression de l'huile. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.

La pression de l'huile reste insuffisamment haut à n'importe quels chiffres d'affaires

  1. Est tombé excessivement le niveau de l'huile. Contrôlez, en cas de besoin produisez la correction correspondante (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. On viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika. Retirez la palette du carter, nettoyez le filtre.
  3. On use la pompe d'huile. Retirez et contrôlez la pompe d'huile, en cas de besoin produisez le remplacement.
  4. On endommage les paliers des arbres. Retirez le moteur, produisez la réparation nécessaire de relèvement (le Chef les Moteurs).

La pression de l'huile est insuffisamment haute sur de petits chiffres d'affaires

  1. Le détendeur zalip dans l'état ouvert à la suite de la pollution. Retirez et contrôlez la soupape.

La pression de l'huile se lève excessivement aux chiffres d'affaires d'en haut 2000 aux mines

  1. Le détendeur ne s'ouvre pas à la suite de la pollution. Retirez et contrôlez la soupape.

Le système du refroidissement

La surchauffe

  1. Est tombé le niveau du liquide refroidissant du moteur (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  2. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe aquatique, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et les Moteurs).
  3. On bloque les canaux intérieurs du radiateur, ou on viole la viabilité de la grille du radiateur (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  4. Est défectueux le thermostat (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  5. Tresnouty ou on endommage d'une autre manière les pales kryl'tchatki du ventilateur du système du refroidissement (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  6. Est défectueux le détecteur-interrupteur du ventilateur.
  7. Est défectueux l'index de la température du liquide refroidissant.
  8. Est défectueuse la pompe du liquide refroidissant. Retirez et contrôlez la pompe.
  9. Ne tient pas la pression le couvercle du radiateur. Produisez le contrôle du couvercle sous la pression.

Le refroidissement

  1. Est défectueux le thermostat (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  2. Sont inexactes les déclarations de l'appareil de mesure de la température.

Les fuites extérieures du liquide refroidissant

  1. Sont endommagés ou détruits à la suite du vieillissement du document les tuyaux, ou a faibli leur fixation sur les carabines. Remplacez les tuyaux/resserrent les colliers de leur fixation (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  2. On endommage les épiploons de la pompe aquatique, - le liquide refroidissant suintera dans l'orifice de contrôle dans le corps de la pompe (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  3. Ont lieu les fuites des canaux intérieurs du radiateur ou son réservoir latéral. On demande la réparation professionnelle du radiateur (la description de la procédure du retrait est amenée dans le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  4. Ont lieu les fuites par slivnouju le bouchon du moteur (le Chef les Moteurs) ou vyjimnye les bouchons des galeries aquatiques (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).

Les fuites intérieures du liquide refroidissant

Les fuites intérieures du réfrigérant se révèlent d'habitude par voie du contrôle de l'état de l'huile motrice. Examinez la lame de la sonde de mesure et les surfaces intérieures du couvercle (couvercles) des cylindres sur la présence des traces de l'atteinte du liquide et les signes penoobrazovaniya dans l'huile.

  1. Ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres. Produisez le contrôle du système du refroidissement par la pression.
  2. Il y a des fissures sur les murs des cylindres ou dans le moulage de la tête. Pour le contrôle analysez le moteur (le Chef les Moteurs).

Il y a des pertes du liquide refroidissant

  1. Au système est inséré du liquide trop refroidissant (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  2. Le liquide refroidissant s'évapore à la suite de la surchauffe du moteur.
  3. Ont lieu les fuites intérieures ou extérieures du réfrigérant (s'adressez Aux paragraphes les fuites Extérieures du liquide refroidissant et les fuites Intérieures du liquide refroidissant).
  4. Est défectueux le couvercle du radiateur. Contrôlez le couvercle par la pression.

On viole la circulation du liquide refroidissant

  1. On viole le bon état du fonctionnement de la pompe aquatique. Pour le contrôle perejmite le tuyau supérieur du radiateur au moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires, - si à otpouskanii du tuyau se fait sentir l'impulsion du liquide à l'intérieur de lui, la pompe fonctionne bien (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).
  2. On viole la viabilité du système du refroidissement. Fusionnez le liquide refroidissant, lavez le système et insérez par son mélange frais (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation). En cas de besoin retirez le radiateur (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation) et passez-le obratnopototchnouju le lavage.
  3. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe aquatique, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile et les Moteurs).
  4. On coince le thermostat (le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation).

Le système du chauffage du salon

Le ventilateur otopitelya ne tourne pas

  1. Est défectueux le protecteur du moteur électrique du mandat d'amener du ventilateur. Contrôlez l'état du protecteur correspondant (le Chef le matériel électrique De bord), en cas de besoin produisez le remplacement.
  2. Est défectueux le commutateur du ventilateur.
  3. Est défectueux de transmission hé/moteur. Contrôlez le bon état de la présentation sur le moteur de l'effort de l'alimentation à l'ignition insérée et l'état fermé de l'interrupteur de la gestion. Si l'effort est donné bien, remplacez le moteur électrique.

On viole le bon état du fonctionnement du ventilateur otopitelya dans quelque des régimes rapides

  1. Est défectueux rezistivnaya l'assemblage. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.

Otopitel' on ne réussit pas à couper à l'aide du commutateur

  1. Est défectueux le commutateur. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  2. On endommage les câbles de transmission smesitel'noj les bouchoirs, ou on viole leur mobilité. Remplacez les câbles.

Otopitel' n'assure pas l'intensité demandée de l'échauffement de l'air donné au salon

  1. Est tombé excessivement le niveau du liquide refroidissant. Contrôlez, en cas de besoin produisez la correction correspondante (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. Est défectueux l'assemblage de la gestion du fonctionnement otopitelya. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement du câble tombant en panne de transmission.

Le fonctionnement du ventilateur otopitelya est accompagné par le bruit de fond augmenté

  1. À kryl'tchatkou du ventilateur ou la manche vozdoukhovodov se sont trouvées les ordures. Contrôlez, en cas de besoin retirez le ventilateur et éloignez les ordures.
  2. On viole l'alignement on kryl'tchatki/est endommagé le palier. Retirez le moteur électrique de transmission, contrôlez la liberté de la rotation des composants correspondants.

L'enchaînement

L'enchaînement n'est pas coupé (on viole la liberté de la commutation du levier de commande RKPP à la position de la transmission de derrière et à l'inverse à la pédale pressée jusqu'au sol de l'enchaînement)

  1. Courberont ou on endommage d'une autre manière le disque d'embrayage (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

L'enchaînement probouksovyvaet (les chiffres d'affaires du moteur augmentent sans surcroît de vitesse du mouvement de l'automobile)

  1. Le disque d'embrayage est pollué par l'huile ou sont essuyés ses appliques à friction. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants. En cas de besoin produisez le remplacement de l'assemblage.
  2. Non prirabotalsya en bonne et due forme le disque d'embrayage. Pour okontchatel'nojprirabotki d'un nouveau disque peut être nécessaire de 30 à 40 départs normaux de l'automobile.
  3. On use à pression le disque d'embrayage/panier (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

À l'insertion de l'enchaînement apparaît une forte vibration

  1. On graisse le disque d'embrayage. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants. Éliminez la raison du développement des fuites de l'huile.
  2. Sont usés chlitsy les moyeux du disque (disque d'embrayage) conduit. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants.
  3. Le disque d'embrayage/panier ou le volant courberont à pression. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants. Contrôlez l'état du volant.

À l'utilisation de l'enchaînement se font sentir les saccades

  1. On endommage les supports de la suspension du groupe de machines de force. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  2. On affaiblit la fixation de la boîte de vitesses. Resserrez les boulons fixatifs.
  3. On viole l'uniformité prileganiya du disque à pression. Remplacez le panier de l'enchaînement.
  4. Est violée tsentrovka les boîtes de transmission en ce qui concerne le vilebrequin. Contrôlez tsentrovkou.

À l'insertion complète de l'enchaînement (la pédale est livrée) apparaissent le glapissement ou le fracas

  1. Est coincé vyjimnoj le palier de l'enchaînement. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état du palier. Éloignez toutes les envies et les taquins, avant l'installation sur la place graissez le palier.

Le glapissement ou le fracas apparaissent au débranchement complet de l'enchaînement (la pédale est pressée)

  1. Est usé ou endommagé vyjimnoj le palier (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
  2. On use ou endommage les ressorts (ou les pétales du diaphragme) le disque à pression dans le panier de l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

La pédale de l'enchaînement après otpouskaniya reste pressé jusqu'au sol

  1. On coince le piston du cylindre principal ou exécutif de l'enchaînement. L'endommagement des composants de l'hydromandat d'amener ou vyjimnogo du palier a lieu. Contrôlez l'état des composants, en cas de besoin produisez les remplacements correspondants.

La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)

À établi sur la transmission neutre RKPP au temps de travail du moteur ont lieu les bruits étrangers

  1. On use le palier de l'arbre primaire.
  2. On endommage le palier du pignon principal de l'arbre conduit.
  3. On use les paliers de l'arbre intermédiaire.
  4. On use ou endommage les rondelles du réglage du jeu axial de l'arbre intermédiaire.

Les bruits étrangers ont lieu dans n'importe quelle position RKPP

  1. Chacune des raisons énumérées ci-dessus et/ou :
  2. À RKPP est inondé la quantité insuffisante d'huile de transmission (est tombé son niveau).

Les bruits étrangers apparaissent sur quelque transmission concrète

  1. Sont usés, endommagés ou épinglés les créneaux du pignon de la transmission donnée.
  2. On use ou endommage le synchroniseur de la transmission donnée.

Se passe "soskakivanie" KPP de la transmission supérieure

  1. Entre le canot de la boîte et le moteur s'est trouvée la boue ou la boîte s'est déplacée par rapport au moteur.

Au changement de vitesse apparaissent les complications

  1. N'est pas entièrement pressé on (est coupé) l'enchaînement.
  2. On endommage la traction de la commutation, a faibli sa fixation ou on viole le réglage. Produisez la vérification minutieuse de l'état des composants, en cas de besoin remplacez les défectueux.

Ont lieu les fuites de l'huile de transmission

  1. À KPP on insère la quantité excessive d'huile de transmission. En cas de besoin fusionnez le surplus.
  2. Ont besoin du remplacement les épiploons de la différentielle.

La transmission automatique (AT)

Les procédures du diagnostic du système de gestion électronique la transmission et les codes des pannes sont amenées dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur.

En raison de la complexité de la structure AT il est désirable de passer le diagnostic de ses pannes et la réparation des composants dans l'atelier de l'auto-service ou la branche de représentation de la compagnie Opel.

Les problèmes totaux liés au fonctionnement du mécanisme de la commutation

  1. Vers le nombre des refus liés à la violation du réglage de la traction de la commutation on peut porter les suivants :
      1. La mise en marche du moteur est possible aux positions de la transmission excellente de "R" le (Stationnement) et «N» (nejtral');
      2. Les déclarations de l'indicateur de la position de la transmission se distinguent de la transmission réellement choisie;
      3. L'automobile avance à la transmission établie à la position "R" ou «N»;
      4. Les transmissions adoptent avec peine ou arbitrairement.
  2. Produisez le réglage de la traction du changement de vitesse (le Chef la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse).

La transmission probouksovyvaet, adopte avec peine, publie les bruits étrangers ou n'assure pas le mouvement de l'automobile à l'installation sur une des antichambres ou la transmission de derrière

  1. Il y a une multitude de raisons possibles des problèmes énumérés dans le titre, cependant sous la compétence du meanika-amateur se trouve seulement un d'elles - le niveau incorrect du liquide de transmission.
  2. Avant de chasser l'automobile à l'atelier de l'auto-service contrôlez le niveau et l'état du liquide de transmission (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Corrigez le niveau conformément aux exigences des Spécifications ou remplacez le liquide avec le filtre. Si la situation n'a pas été corrigée, s'adressez après l'aide aux spécialistes.

Ont lieu les fuites du liquide de transmission

  1. Le liquide AT a la couleur rouge foncé. Il ne faut pas confondre les traces de ses fuites avec les traces de l'huile motrice, qui peut être démoli sur le carter de la transmission par le flux accourant de l'air.
  2. Pour la révélation et la localisation de la source de la fuite éloignez en premier lieu du canot de la transmission toutes les traces de la boue et la graisse. Se servez approchant obezjirivatelem et/ou produisez le nettoyage à vapeur. Puis faites sur l'automobile le voyage court sur une petite vitesse (pour que les traces de la fuite ne communiquaient pas par le flux accourant loin de sa source). S'arrêtez, poddomkrat'te l'automobile et par voie de la visite visuelle établissez la source de la fuite. Le plus souvent à titre des tels se produisent :
  1. La palette du carter de la transmission : Resserrez les boulons fixatifs et/ou remplacez la couche de la palette;
  2. Le tube de la prise d'essence du liquide : Remplacez la condensation de caoutchouc dans la place de l'entrée du tube au carter de la transmission;
  3. Les lignes du liquide de transmission : Resserrez chtoutsernye les liaisons ou remplacez les lignes;
  4. Le tube de ventilation : la Transmission est remplie et/ou s'y est trouvée l'eau.

L'huile a la couleur brune ou sent le brûlé

  1. Le niveau bas du liquide dans la boîte (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Le régime Kickdown (au pressurage complet de la pédale du gaz la transmission baissée ne fait pas partie) ne fait pas partie

  1. Le niveau bas du liquide dans la boîte (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. La panne dans le système de gestion le moteur (le système de gestion Électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine et le Système de la préincandescence et le chauffage du combustible du moteur diesel).
  3. La panne du détecteur ou sa pose.
  4. On viole le réglage du câble du sélecteur.

Le moteur n'est pas lancé à n'importe quelle position du sélecteur ou est lancé dans n'importe quelle position, excepté R et R

  1. On viole le réglage du détecteur de la permission de la mise en marche
  2. La panne dans le système de gestion le moteur (les Parties le Système de l'alimentation et le Système de l'injection du combustible des moteurs de benzine).
  3. On viole le réglage du câble du sélecteur.

L'enchaînement probouksovyvaet, est lieu par les saccades ou les bruits au changement de vitesse; l'automobile n'est pas mis en marche à l'insertion des régimes D ou R

  1. Le niveau bas du liquide dans la boîte (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. La panne du détecteur ou sa pose.
  3. La panne dans le système de gestion le moteur (les Parties le Système de l'alimentation et le Système de l'injection du combustible des moteurs de benzine).

Les ponts

Les bruits étrangers

  1. Les bruits ordinaires de voyage. À la correction ne cèdent pas.
  2. Le bruit des pneux. Contrôlez l'état des protecteurs et la pression du pompage des pneux.
  3. On use ou endommage les paliers des roues, ou a faibli l'effort de leur serrage.

Les vibrations

  1. Contrôlez l'état des paliers des roues, alternativement poddomkratchivaya correspondant des angles de l'automobile et en tournant la roue à de main. Écoutez de plus les sons partant sur le palier. Retirez les paliers et contrôlez leur état.

Les fuites de l'huile

  1. On endommage les épiploons des arbres de commande (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Le système de frein

Avant de venir à la conclusion définitive sur nalitchiiproblem avec le système de frein, s'assurez que les pneux se trouvent dans l'état satisfaisant et sont gonflés avec la pression demandée, on ne viole pas le réglage des angles de l'installation des roues avant et l'automobile n'est pas chargé de l'image non uniforme.

On augmente la marche de la pédale du frein

  1. Le contour de frein est tombé en panne. Contrôlez, si ne découle pas le liquide de frein.

La pédale du frein a excessivement marche molle et échoue

  1. Dans le contour de frein s'est trouvé l'air. Prokatchajte le système.
  2. Est tombé le niveau du liquide dans le réservoir GTTS. Versez le liquide frais de frein, prokatchajte le système.
  3. Dans les lignes de frein se forment les bouchons à vapeur. Se manifeste, particulièrement, aux blocages fréquents intenses. Remplacez le liquide de frein, éloignez l'air du système.

Le blocage se passe avec l'efficacité insuffisante, la pédale du frein échoue

  1. On viole l'herméticité de la route de frein. Contrôlez la sécurité du serrage correspondant chtoutsernykh des liaisons, les composants défectueux remplacez.
  2. On endommage les manchettes dans l'essentiel ou les cylindres de roue. Contrôlez, remplacez les composants défectueux. Contrôlez l'état des composants intérieurs GTTS, en cas de besoin produisez le remplacement du cylindre.
  3. On endommage ouplotnitel'naya la manchette du piston. Réparez le support.
  4. On graisse les appliques à friction des formes. Contrôlez, remplacez les formes de frein.
  5. On établit les formes inconvenantes ou durcissant. Remplacez les formes.
  6. Est défectueux servoprivod de l'amplificateur vidé des freins. Contrôlez l'amplificateur de frein, produisez les corrections/remplacements nécessaires.
  7. On use les formes de frein. Remplacez les formes.

Au blocage on viole la stabilité de cours, - l'automobile emmène de côté

  1. La pression dans les pneux ne correspond pas au nominal. Contrôlez, corrigez la pression dans les pneux.
  2. On use inégalement les pneux. Remplacez les pneux usés.
  3. On graisse les appliques à friction des formes. Contrôlez, remplacez les formes de frein.
  4. Sur un axe on établit de différentes formes de frein. Remplacez les formes.
  5. Les formes de frein sont usées. Remplacez les formes.
  6. On pollue les mines des supports. Nettoyez les surfaces dirigeant et d'atterrissage des formes dans le support.
  7. Sont frappés par la corrosion les cylindres des supports de frein. Remplacez le support correspondant.
  8. On use inégalement les formes. Remplacez les formes de frein (sur les deux roues).

On prend les freins (le blocage se passe spontanément)

  1. Est obstrué l'orifice de compensation dans un principal cylindre de frein. Nettoyez GTTS, remplacez les éléments tombant en panne intérieurs.
  2. Est petit excessivement le jeu entre l'amas de transmission et le piston du principal cylindre de frein. Contrôlez le jeu, produisez les corrections nécessaires.

Les mécanismes de frein sont surchauffés pendant le mouvement

  1. Est obstrué l'orifice de compensation dans un principal cylindre de frein. Nettoyez GTTS, remplacez les éléments tombant en panne intérieurs.
  2. Est petit excessivement le jeu entre l'amas de transmission et le piston du principal cylindre de frein. Contrôlez le jeu, produisez les corrections nécessaires.

Pendant le blocage apparaissent les vibrations

  1. On établit les formes du type inadéquat. Remplacez les formes, établissez les formes originales Opel.
  2. Le disque d'arrêt par endroits korrodirovan. Polissez soigneusement le disque d'arrêt.
  3. Le disque d'arrêt a le battement latéral. Le disque travaillez ou remplacez.

Les formes de frein ne s'écartent pas du disque d'arrêt, la roue est tournée avec peine à la main

  1. Sont frappés par la corrosion les cylindres des supports de frein. Réparez le support, remplacez probablement.

L'usure non uniforme des formes

  1. On établit les formes du type incompatible. Remplacez les formes, établissez les formes originales Opel.
  2. On pollue le support. Nettoyez la mine du support.
  3. On embarrasse la course du piston. Éliminez l'obstacle.
  4. On viole l'herméticité de la route de frein. Contrôlez, éliminez les raisons des fuites révélées.

L'usure cunéiforme des formes de frein

  1. On viole le parallélisme de l'installation du support en ce qui concerne le disque d'arrêt. Contrôlez les surfaces prileganiya du support.
  2. Les supports sont frappés par la corrosion. Éliminez les pollutions.
  3. On viole le bon état du fonctionnement du piston. Contrôlez la position du piston, produisez les corrections nécessaires.

Le craquement des freins

  1. Souvent la raison de l'apparition du craquement des freins se trouve à l'influence atmosphérique (l'humidité de l'air). Si le craquement apparaît après le stationnement de longue durée à l'humidité augmentée et puis disparaît, de rien il ne faut pas faire.
  2. On établit les formes du type incompatible. Remplacez les formes, établissez les formes originales Opel, couvrez les plaques de la raison protivoskripnoj de la pâte.
  3. On viole le parallélisme de l'installation du support en ce qui concerne le disque d'arrêt. Contrôlez les surfaces prileganiya du support.
  4. On pollue la mine du support. Nettoyez la mine.
  5. pognouty les ressorts de la fixation des formes. Remplacez les ressorts.

Pendant le blocage apparaissent les pulsations de la pédale

  1. La réaction normale tormoznogokontoura sur le fonctionnement ABS.
  2. Est excessive la valeur du battement latéral du disque d'arrêt, ou on viole l'admission selon l'épaisseur. Remplacez la valeur du battement et l'épaisseur du disque. Percez le disque, ou remplacez.
  3. Le disque d'arrêt tourne non parallèlement le support. Contrôlez la surface prileganiya du support.

La lampe-témoin ABS s'allume pendant le mouvement

  1. Est tombé l'effort de l'alimentation (plus bas 10). Contrôlez l'effort. Contrôlez, si éteint la lampe-témoin du générateur après la mise en marche du moteur. Si tout va bien, contrôlez l'état et l'effort de la tension klinovogo de la courroie du mandat d'amener du générateur.
  2. On viole le bon état du fonctionnement ABS. Estimez la qualité des liaisons de contact, contrôlez la sécurité de l'organisation de la mise à la terre de la pompe de retour de l'hydromodulateur sur la masse.

La suspension et le mécanisme de direction

On viole la stabilité de cours (l'automobile au mouvement emmène à une des parties)

  1. Sont inégalement gonflés les pneux.
  2. Il a lieu le défaut des pneux.
  3. On use excessivement les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  4. On demande la tenue du réglage des angles de l'installation des roues avant.
  5. On prend les mécanismes de devant de frein (le Chef le système De frein).

Ont lieu les saccades, l'arrachage ou les vibrations

  1. On viole l'alignement des roues, ou il y avait une ovalisation des disques. Produisez l'alignement à chinomontajnoj par l'atelier.
  2. On use les paliers des roues, a faibli l'effort de leur serrage ou on viole le réglage du préjeu négatif (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  3. On use ou endommage les amortisseurs ou d'autres composants de la suspension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Le balancement excessif de l'automobile ou "l'enfouissement" par son nez sur les tournants a lieu ou au blocage

  1. Sont défectueux les amortisseurs. Remplacez tout l'assortiment (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. On sont cassés ou a faibli les ressorts en hélice et/ou d'autres composants de la suspension. Produisez la révision (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Tourne trop bien le volant de direction

  1. Est tombé excessivement le niveau du liquide dans le réservoir du système de l'hydrorenforcement du volant (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. Sont incorrectement gonflés les pneux.
  3. Sont pas assez de graissés les charnières du mandat d'amener du gouvernail (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  4. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
  5. L'hydroamplificateur ne développe pas la capacité demandée.

Il a lieu le jeu excessif du mécanisme de direction

  1. A faibli l'effort du serrage des paliers des roues avant (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. On use excessivement les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Le système de l'hydrorenforcement du volant ne développe pas l'effort nécessaire

  1. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe du gouvernail, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  2. Est tombé excessivement le niveau du liquide hydraulique (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).
  3. On viole la viabilité des lignes du système hydraulique. Contrôlez, en cas de besoin produisez les remplacements correspondants.
  4. Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air. Prokatchajte le système (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs (non dans un quelque domaine)

  1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
  2. On viole l'alignement des roues. S'adressez à chinomontajnouju l'atelier
  3. On endommage les disques des roues. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  4. On use excessivement les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs selon le bord extérieur

  1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
  2. S'accomplissent trop rudement les tournants. Réduisez la vitesse.
  3. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la convergence excessive). S'adressez à l'atelier pour la tenue du réglage professionnel.
  4. Courberont ou est tordus le levier de la suspension (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs selon le bord intérieur

  1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
  2. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la divergence). Produisez le réglage dans l'atelier de l'auto-service.
  3. On endommage les composants du mécanisme de direction ou a faibli leur fixation (le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile).

Il a lieu l'usure locale du protecteur

  1. On viole l'alignement des roues.
  2. Sont endommagés ou pognouty les disques. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
  3. Il a lieu le défaut des pneux.

Les défauts des balais d'essuie-glace

La glissade

  1. On pollue les éléments de caoutchouc ouvriers des brosses. Nettoyez les éléments par la brosse rigide de nylon avec l'application de la solution du moyen/essuient lavant les éléments par l'alcool.
  2. Obtrepany les bords des brosses, sont usés ou rompus les éléments de caoutchouc ouvriers. Remplacez les éléments.
  3. Les éléments ouvriers des brosses sont fendillés, résultant du vieillissement du caoutchouc. Remplacez les éléments.

Dans le champ du nettoyage les restes de l'eau se réunissent à la fois aux gouttes

  1. La pare-brise est polluée par le vernis verni ou l'huile. Essuyez la pare-brise par la friperie propre mouillée avec le moyen spécial pour l'éloignement des traces de la graisse, l'huile, silikonov.

La différence considérable à titre du nettoyage du verre a lieu aux mouvements de la brosse dans les directions contraires

  1. Il a lieu le défaut unilatéral de la raison de l'élément de caoutchouc ouvrier. Remplacez l'élément.
  2. On viole la densité prileganiya les brosses vers la surface a coulé finalement skroutchivaniya du levier de l'essuie-glace. podkorrektiroujte de la bonne façon la position du levier.

Sur le verre restent brut sektory

  1. L'élément ouvrier de la brosse est tombé du cadre fixatif. Corrigez l'élément.
  2. On viole la densité prileganiya les brosses vers la surface du verre à la suite de la déformation des planchettes à ressort ou les plaques. Remplacez la brosse.

De la génération semblable la violation résulte le plus souvent du mauvais traitement de l'installation de la brosse.

  1. Le levier n'assure pas suffisant prijim la brosse vers le verre. Graissez un peu les charnières des leviers des essuie-glaces et le ressort, en cas de besoin remplacez les leviers.

Les défauts des pneux

L'usure égale bilatérale des protecteurs

  1. Il ne suffit pas la pression du pompage des pneux.

L'usure excessive égale du milieu du protecteur

  1. Est haute excessivement la pression du pompage des pneux.

L'usure non uniforme du protecteur

  1. La violation statique ou dynamique de l'alignement des roues, ou le battement excessif latéral du disque de roue a lieu.

L'usure non uniforme du milieu du protecteur

  1. Le résultat du blocage des roues au blocage intense. On viole l'alignement statique de l'assemblage de roue.

L'usure en forme de scie du protecteur souvent accompagnée par la rupture invisible à la visite extérieure la corde

  1. Le résultat de la surcharge de l'automobile. Étudiez attentivement l'état de la surface intérieure du pneu.

L'usure écailleuse des bords du protecteur

  1. On viole le réglage des angles de l'installation des roues.
  2. Le pneu est usé.
  3. Le résultat de l'usure des amortisseurs de derrière (les roues de derrière).

La formation des envies sur une partie du protecteur de la roue avant

  1. On viole le réglage de la convergence des roues.
  2. Le pneu est usé.
  3. Le résultat du mouvement fréquent selon le relief ondulé (la râpe).
  4. Le résultat du dédain vers l'exigence de la réduction de la vitesse sur les tournants.

Les ruptures la corde d'abord se manifestant seulement du côté intérieur du pneu

  1. Le résultat des visites sur les rails et les bords bordjurnykh des pierres.

L'usure unilatérale du protecteur

  1. On viole le réglage du désarroi. On viole le bon état du fonctionnement ABS. Contrôlez la sécurité de la mise à la terre de la pompe de retour de l'assemblage de l'hydromodulateur.