Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le système de l'alimentation

L'information totale et les précautions

Les modèles de benzine

Le système de l'alimentation comprend l'automobile établi dans l'arrière du réservoir combustible placé par lui de la pompe à essence électrique, le filtre combustible, les injecteurs de l'injection, le manodétendeur du combustible, l'assemblage du filtre à air, le corps de la tube d'étranglement, ainsi que construit sous le fond de l'automobile et joignant le réservoir combustible avec la grande route combustible des lignes de la présentation et le retour du combustible. Tous les modèles sont équipés du système électronique de l'injection du combustible, fonctionnant sous la direction d'ECM (voir la Partie le Système de l'injection du combustible des moteurs de benzine).

Accumulant dans le réservoir et les conduites d'essence pendant le stationnement de l'automobile les vapeurs combustibles sont accumulées à rempli par le charbon actif adsorbere, d'où puis sont déduits à la route d'admission et sont brûlés le procès du fonctionnement normal du moteur.

L'information sur la consommation de combustible est déduite sur le panneau des appareils de l'automobile.

L'influence essentielle sur la consommation de combustible donne le style de la conduite. On amène plus bas quelques conseils d'utilisation raisonnable de la pédale de l'accélérateur sur équipé du système de l'injection du combustible les automobiles :

1. À n'importe quel temps (même au froid) commencez le mouvement à la fois après la réalisation de la mise en marche du moteur;
2. À l'arrêt de l'automobile pour un certain temps plus sur 40 avec, étouffez le moteur;
3. Tâchez toujours d'avancer sur une au maximum haute transmission;
4. Dans les voyages lointains tâchez de soutenir la vitesse constante du mouvement. Évitez le mouvement sur excessivement les grandes vitesses. Dirigez l'automobile avec circonspection, évitez les blocages sans raison;
5. Transportez l'automobile la charge superflue, en l'absence du besoin retirez du toit le coffre arrière supérieur;
6. Contrôlez régulièrement la pression du pompage des pneux, - tâchez de ne pas admettre de sa réduction excessive.

Les modèles à moteur Diesel

Le système combustible comprend l'automobile établi dans l'arrière du réservoir combustible équipé inséré vlagootdelitelem réchauffé combustible filtre, la pompe combustible de la haute pression (TNVD), les gicleurs et joignant les composants du système toplivoprovodnykhliny

TNVD prend le combustible du réservoir et le chasse dans le filtre combustible, où il y a une captation des particules étrangères et l'humidité. Non dépensé par le moteur le superflu du combustible est utilisé pour le graissage des composants intérieurs de la pompe, après quoi rebrousse chemin au réservoir combustible.

Le mandat d'amener TNVD se réalise du vilebrequin. Les chiffres d'affaires ouvriers de la pompe font exactement la moitié des chiffres d'affaires du vilebrequin. Une haute pression nécessaire à l'ouverture des gicleurs et l'injection du combustible à forkamery/directement aux cylindres, est assurée aux frais de l'application radial plounjernogo de la pompe.

TNVD a la gestion électronique, grâce à quoi le moteur satisfait entièrement aux exigences constamment renforsées internationales selon la réduction de la toxicité vykhlopa. Par les éléments principaux du système de gestion sont le module électronique de la gestion le moteur (ECM), le bloc de gestion inséré dans l'assemblage de pompe TNVD et l'assortiment des détecteurs d'information (voir la Partie le Système de l'injection du combustible du moteur diesel).

Quatre gicleurs combustibles injectent le combustible pulvérisé à forkamery des cylindres. L'optimisation du procès de la combustion du mélange est assurée aux frais du calibreur fin des gicleurs. Les aiguilles des gicleurs sont graissées avec le combustible accumulé dans les chambres à ressort, le surplus non réclamé du combustible selon séparés par les lignes revient à TNVD.

En vue de l'augmentation de l'efficacité du retour le moteur X15DT est équipé du turbocompresseur assurant la surabondance de la pression dans la conduite d'admission en ce qui concerne atmosphérique que permet d'augmenter la dépense massive de l'air donné aux cylindres, - la présentation du combustible aussi augmente en proportion. Établi entre le collecteur d'échappement et le tube de réception du système de l'émission des gaz récupérant, travaillant de la pression des gaz récupérant le turbocompresseur produit l'enceinte de l'air du filtre à air, à la dotation correspondante le chasse par monté à gauche sur le radiateur du système du refroidissement l'échangeur du réfrigérant intermédiaire (interkoulera) et sous la pression donne à la conduite d'admission. La tâche interkoulera est le refroidissement chauffé à sjimanii dans le compresseur de l'air donné au moteur. Puisque l'air refroidi a une grande densité, la réduction de sa température permet encore plus de lever l'efficacité du retour du moteur.

L'augmentation excessive de la pression dans la conduite d'admission est prévenue aux frais de l'application de la soupape de sûreté spéciale assurant la dérivation des gaz récupérant du turbocompresseur à l'aide de la pression sensible au changement de l'installation exécutive. Le fonctionnement de la soupape se passe par ordre d'ECM. Sensible au changement de la pression le détecteur-interrupteur assure le fonctionnement de la lampe-témoin montée dans la table à instruments prévenant le conducteur de l'excès de la pression admissible de la pressurisation.

La graisse du turbocompresseur est produite entrant selon le tube spécial du bloc des cylindres par l'huile motrice, - l'arbre de la turbine "nage" exactement dans l'huile, - du compresseur l'huile de la ligne de retour entre à l'inverse à la palette du carter. Le turbocompresseur est équipé de la soupape de sûreté insérée et le diaphragme vidé, assurant le réglage de la pression de la pressurisation dans la conduite d'admission. Les composants intérieurs du turbocompresseur tournent avec la grande vitesse et sont très sensibles à la qualité de l'huile. L'atteinte sur les omoplates tournant de la turbine des particules étrangères peut avoir les conséquences les plus sérieuses. En raison du compresseur dit devant le retrait il est nécessaire soigneusement de nettoyer ses surfaces extérieures, ainsi que les surfaces des noeuds disposés dans le voisinage. Les composants retirés mettez à la tare étroitement fermée. Tous les orifices dans le compresseur collez tout de suite skottchem, pour le nettoyage des détails utilisez seulement friperie non lainée.

Ne lancez en aucun cas tourbirovannyj le moteur à retiré d'admission vozdoukhovode, - la profondeur de la raréfaction sur l'entrée du compresseur peut d'une manière saccadée augmenter qu'augmente le risque de l'absorption de la turbine des objets étrangers et leur élimination ultérieure à une grande vitesse!

Le système combustible des moteurs diesel est sûr au plus haut degré. À la condition de l'utilisation du combustible propre et la régularité de l'exécution des procédures du service elle doit bien fonctionner jusqu'à l'échéance du service de l'automobile. À une haute course les composants intérieurs TNVD et les gicleurs peuvent être usés, et demander la tenue de la réparation de relèvement, - En raison de la complexité de la structure des composants il faut confier l'exécution de la réparation aux spécialistes de l'auto-service.

Les mesures de sécurité et les règles de l'observation de la propreté au fonctionnement du système combustible

Les règles totales

Ne s'approchez pas de la place de la tenue des travaux avec le feu ouvert ou la cigarette allumée. Tenez toujours sur pied l'extincteur.

Les vapeurs combustibles sont toxiques, - suivez la garantie de la ventilation normale du poste de travail.

Le système combustible se trouve sous la pression. À l'ouverture du système le carburant peut échapper d'elle sous la pression, - devant otpouskaniem chtoutsernykh des assemblages enveloppez de leur friperie. Se servez des lunettes de protection.

Au fonctionnement des composants du système de l'alimentation du moteur diesel respectez les précautions spéciales. Dans la mesure spéciale l'affirmation donnée se rapporte aux procédures du service des gicleurs. N'oubliez pas que la pression du combustible sur la sortie des gicleurs fait près de 1100 atmosphères, - ne mettez pas sous le courant de la main et d'autres parties du corps.

Pour la fixation des liaisons de tuyau on applique les colliers du type à bandes et de serrage. Après le détachement des tuyaux il faut remplacer les colliers de serrage à bandes ou hélicoïdal. La fixation des châteaux de certains colliers demande l'application des adaptations spéciales, - consultez avec les spécialistes de firme Opel.

Avant la disjonction chtoutsernykh des assemblages essuyez soigneusement-les en dehors pour éviter l'atteinte de la boue à l'intérieur de la route.

Les composants retirés mettez sur le dessous propre et enveloppez dans le polyéthylène ou le papier, - évitez l'application pour le nettoyage et oboratchivaniya des composants de la friperie lainée.

Si la réparation demande le temps, observez pour que tous les orifices ouverts dans les noeuds et les composants du système de l'alimentation soient étouffés soigneusement.

Fixez le lieu sur seulement détails propres. Les pièces de rechange sortez de l'emballage seulement directement avant l'installation. N'appliquez pas les détails, qui se trouvaient non emballé (par exemple, dans la boîte instrumentale).

Évitez l'application de l'air comprimé à la route ouverte combustible. Selon la possibilité tâchez de ne pas déplacer l'automobile.

N'appliquez pas les hermétiques contenant le silicone. Les particules qui se sont trouvé dans le moteur du silicone ne brûlent pas et peuvent être la raison de l'endommagement de la lyambda-sonde.

Les mesures de sécurité au retrait du réservoir combustible

Avant le retrait du réservoir fusionnez de lui le combustible ou pompez avec sa pompe spécialement prévue pour ce but.

Le réservoir combustible se photographie de la partie inférieure de l'automobile. Devant otpouskaniem des bandes de montage, soutenez le réservoir d'en bas telejetchnym avec le cric, - construisez entre le réservoir et la tête du cric le morceau en bois.

Le réservoir vide est explosible et avant l'utilisation doit être coupé sur les parties, - tâchez de ne pas admettre à la coupe du réservoir iskroobrazovaniya. Remettra le plus justement le réservoir au point spécial de réception.

Après l'installation du réservoir lancez le moteur et contrôlez l'herméticité de toutes les liaisons.