Opel Corsa B, Combo, Tigra
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- Les systèmes du matériel électrique du moteur
L'information totale et les précautions
- Le système de gestion électronique l'ignition (et l'injection) les moteurs de benzine
Les contrôles du bon état du fonctionnement du système d'allumage
Le diagnostic des pannes - l'information totale et les contrôles préalables
Le système de l'autodiagnostic de bord OBD - l'information totale
L'application de l'oscillographe pour l'observation des paramètres ouvriers du système de gestion
Le contrôle les bobines d'allumage (moteur C14NZ)
Le retrait et l'installation du delco (le moteur C14NZ)
Le retrait et l'installation du bloc de gestion par l'ignition DIS
Le contrôle et le réglage principal du moment les ignitions (moteur C14NZ)
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L'application de l'oscillographe pour l'observation des paramètres ouvriers du système de gestion
L'information totale
Les multimètres en chiffre conviennent parfaitement bien les contrôles des chaînes électriques se trouvant dans l'état statique, ainsi que pour la fixation des changements lents des paramètres traqués. À la tenue des contrôles dynamiques accomplis sur le moteur travaillant, ainsi qu'à la révélation des raisons des défaillances sporadiques par l'outil tout à fait irremplaçable il y a un oscillographe.
Certains oscillographes permettent de garder les oscillogrammes dans le module inséré de la mémoire avec la conclusion ultérieure des résultats sur le sceau ou leur transfert sur le porteur de l'ordinateur personnel déjà dans les conditions stationnaires.
L'oscillographe permet d'observer les signaux périodiques et mesurer l'effort, la fréquence, la largeur (durée) des impulsions rectangulaires, ainsi que les niveaux des efforts changeant lentement. L'oscillographe peut être utilisé à l'exécution des procédures suivantes :
- Les révélations des défaillances du caractère instable;
- Les contrôles des résultats des corrections produites;
- Du monitoring de l'activité de la lyambda-sonde du système de gestion le moteur équipé du réorganisateur catalytique;
- De l'analyse des signaux élaborés par la lyambda-sonde, le rejet des paramètres de qui de la norme est absolu le certificat de la violation du bon état du fonctionnement du système de gestion en tout. D'autre part, la justesse de la forme des impulsions données par le détecteur peut servir de la garantie sûre de l'absence des violations du système de gestion.
Les paramètres des signaux périodiques
Les informations totales
Chaque signal, retiré à l'aide de l'oscillographe, peut être décrit à l'aide des paramètres suivants principaux :
Les caractéristiques du signal arbitraire périodique
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- L'amplitude : la Différence des efforts maximums et minimaux () le signal dans la limite de la période;
- La période : la Durée du cycle du signal (ms);
- La fréquence : la Quantité de cycles à la seconde (Hz);
- La largeur : la Durée de l'impulsion rectangulaire (ms, mks);
- Skvajnost' : la Relation de la période de la répétition à la largeur (dans la terminologie étrangère est appliqué inverse skvajnosti le paramètre appelé comme le cycle ouvrier, exprimé au %);
- La forme du signal : la Succession des impulsions rectangulaires, les rejets unitaires, la sinusoïde, les impulsions en forme de scie, etc.
Les signaux du courant continu
La seule caractéristique ouvrière de tels signaux est l'effort.
Les signaux du courant continu sont élaborés par les installations présentées aux illustrations d'accompagnement.
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Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (ECT) |
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Le détecteur de la température de l'air absorbé (IAT) |
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Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) |
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La lyambda-sonde réchauffée |
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L'appareil de mesure de la dépense volumineuse du flux de l'air (VAF) |
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L'appareil de mesure de la masse de l'air (MAF) |
Les signaux du courant alternatif
Les caractéristiques principales des signaux donnés sont l'amplitude, la fréquence et la forme du signal
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Le détecteur de la détonation (KS) |
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Le détecteur inductif des chiffres d'affaires du moteur |
Les signaux (FM) de fréquence-modulés
Les caractéristiques ouvrières des signaux de fréquence-modulés sont l'amplitude, la fréquence, la forme du signal et la largeur des impulsions périodiques.
Les sources du FM des signaux sont les installations présentées aux illustrations d'accompagnement.
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Le détecteur inductif de la position du vilebrequin (CKP) |
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Le détecteur inductif de la position de l'arbre distributif (CMP) |
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Le détecteur inductif de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS) |
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Travaillant sur l'effet du hall les détecteurs des chiffres d'affaires et la position des arbres |
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Les détecteurs optiques des chiffres d'affaires et la position des arbres |
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Les détecteurs en chiffre de la mesure thermométrique de la masse de l'air (MAF) et la pression absolue dans la conduite d'admission (MAP) |
Les signaux modulés selon la largeur de l'impulsion (CHIM)
Les caractéristiques ouvrières des signaux de la modulation chirotno-d'impulsion (CHIM) sont l'amplitude, la fréquence, la forme du signal et skvajnost' des impulsions périodiques.
Les sources des signaux CHIM sont les installations présentées aux illustrations d'accompagnement.
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Les injecteurs du combustible |
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Les installations de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC) |
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Le bobinage primaire de la bobine d'allumage |
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La soupape électromagnétique de l'insufflation de charbon adsorbera (EVAP) |
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Les soupapes du système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) |
La succession kodirovannaya des impulsions rectangulaires
Les caractéristiques ouvrières sont l'amplitude, la fréquence et la forme de la succession des impulsions séparées.
De la génération semblable les signaux sont générés par le module de la mémoire de l'autodiagnostic ECM du système de gestion le moteur.
Par voie de l'analyse de la largeur et la forme des impulsions, ainsi que le compte de leur quantité dans chacun des groupes on peut compté les codes eus en mémoire des pannes (le code 1223).
Le signal du code de la panne du module de l'autodiagnostic du système de gestion le moteur (le code 1223)
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L'amplitude et la forme du signal restent les constantes, la signification inscrite se présentera jusqu'à ce que la mémoire du module ne sera pas nettoyée.
L'interprétation des oscillogrammes
La forme du signal donné par l'oscillographe dépend de la multitude de divers facteurs et peut dans une grande mesure changer. En vue de dit, avant de procéder au remplacement du composant soupçonné en cas de la non-coïncidence de la forme du signal retiré diagnostique avec l'oscillogramme d'étalon, il faut soigneusement analyser le résultat acquis.
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Le signal en chiffre |
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Le signal analogique |
L'effort
On ne peut pas examiner le niveau nul du signal d'étalon à titre de la signification absolue d'appui, - "le zéro" du signal réel, en fonction des paramètres concrets de la chaîne contrôlée, peut se trouver rapproché en ce qui concerne d'étalon [1] (le signal En chiffre) (s'adressez à l'illustration) dans la limite de la gamme définie admissible.
L'amplitude complète du signal dépend de l'effort de l'alimentation du contour contrôlé et aussi peut varier dans les limites définies en ce qui concerne la signification d'étalon [3] (le signal En chiffre) et [2] (le signal Analogique) (s'adressez à l'illustration).
Dans les chaînes du courant continu la gamme du changement du signal se limite à l'effort de l'alimentation. On peut amener à titre d'exemple la chaîne du système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC), l'effort d'alarme de qui ne change aucunement avec le changement des chiffres d'affaires du moteur.
Dans les chaînes du courant alternatif l'amplitude du signal déjà dépend absolument de la fréquence du fonctionnement de la source du signal, ainsi, l'amplitude du signal donné par le détecteur de la position du vilebrequin (CKP) augmentera avec l'augmentation des chiffres d'affaires du moteur.
En vue de dit, si l'amplitude du signal retiré à l'aide de l'oscillographe est excessivement bas ou haut (jusqu'à la coupe des niveaux supérieurs), il suffit seulement de commuter la gamme ouvrière de l'appareil, ayant passé sur l'échelle correspondante de la mesure.
Au contrôle de l'équipement des chaînes avec la gestion électromagnétique (par exemple, le système IAC) à l'arrêt de l'alimentation on peut observer les bonds de l'effort [4] (le signal En chiffre) (s'adressez à l'illustration), qui mesures à l'analyse des résultats on peut tranquillement ignorer.
Il ne faut pas s'inquiéter aussi à l'apparition de telles déformations de l'oscillogramme, comme skachivanie de la partie inférieure du front de devant des impulsions rectangulaires [5] (le signal En chiffre) (s'adressez à l'illustration), si, certes, le fait lui-même vypolajivaniya du front n'est pas le signe de la violation du bon état du fonctionnement du composant contrôlé.
La fréquence
La fréquence de la répétition des impulsions d'alarme dépend de la fréquence ouvrière de la source des signaux.
La forme du signal retiré peut être éditée et amenée vers confortable pour l'analyse je vois par voie de la commutation sur l'oscillographe de l'échelle du balayage temporaire de la représentation.
À l'observation des signaux dans les chaînes du courant alternatif le balayage temporaire de l'oscillographe dépend de la fréquence de la source du signal [3] (le signal Analogique) (s'adressez à l'illustration), défini par les chiffres d'affaires du moteur.
Comme disait déjà plus haut, pour la réduction du signal pour l'aspect lisible il suffit de commuter l'échelle du balayage temporaire de l'oscillographe.
Dans certains cas l'oscillogramme du signal est par la déployée est de miroir en ce qui concerne la dépendance d'étalon que s'exprime reversivnost'ju de la polarité de la connexion de l'élément correspondant et, en l'absence de l'interdiction au changement de la polarité de la connexion, peut être ignoré à l'analyse.
Les signaux typiques des composants des systèmes de gestion le moteur
Les oscillographes modernes sont d'habitude équipés seulement de deux fils d'alarme ensemble avec l'ensemble de diverses sondes, permettant de réaliser la connexion de l'appareil pratiquement vers n'importe quelle installation.
Le fil rouge est connecté au pôle positif de l'oscillographe et est connecté d'habitude à la vis de serrage du module électronique de la gestion (ECM). Il faut connecter le fil noir au point (masse) de façon certaine mis à la terre.
Les injecteurs
La gestion de la composition du mélange vozdouchno-combustible dans les systèmes modernes d'automobile électroniques de l'injection du combustible se réalise par voie de la correction opportune de la durée de l'ouverture des soupapes électromagnétiques des injecteurs.
La durée du séjour des injecteurs dans l'état ouvert est définie par la durée élaboré par le module de la gestion des impulsions électriques données sur l'entrée des soupapes électromagnétiques. La durée des impulsions est mesurée dans les millisecondes et ne dépasse pas les frontières d'habitude de la gamme 1 ÷ 14 ms. L'oscillogramme typique du directeur du fonctionnement de l'injecteur de l'impulsion est présenté sur l'illustration d'accompagnement.
L'impulsion de la gestion de l'ouverture de l'injecteur du combustible
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Souvent sur l'oscillogramme on peut observer aussi une série des pulsations courtes suivant directement l'impulsion initiant négative rectangulaire et soutenant la soupape électromagnétique de l'injecteur dans l'état ouvert, ainsi que le bond rude positif de l'effort accompagnant le moment zakryvaniya de la soupape.
Le bon état du fonctionnement ECM peut être facilement contrôlé à l'aide de l'oscillographe par voie du guet à vue des changements de la forme du signal dirigeant à la variation des paramètres ouvriers du moteur. Ainsi, la durée des impulsions à provoratchivanii du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires doit être un peu plus haut qu'au fonctionnement du groupe de machines sur les chiffres d'affaires bas. L'augmentation des chiffres d'affaires du moteur doit être accompagnée par l'augmentation conforme du temps du séjour des injecteurs dans l'état ouvert. La dépendance donnée se manifeste particulièrement bien à l'ouverture du bouchoir d'étranglement par les pressions courtes sur la pédale du gaz.
À l'aide de la sonde fine de l'ensemble joint à l'oscillographe connectez le fil rouge de l'appareil vers injektornoj à la vis de serrage ECM du système de gestion le moteur. La sonde du deuxième fil d'alarme de l'oscillographe (noir) mettez à la terre de façon certaine.
Analysez la forme lu au temps provoratchivaniya du moteur du signal.
Ayant lancé le moteur, contrôlez la forme du signal dirigeant sur les chiffres d'affaires célibataires.
Ayant appuyé rudement sur la pédale du gaz, levez la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à 3000 tr/min, - la durée des impulsions dirigeant au moment de l'accélération doit considérablement augmenter, avec la stabilisation ultérieure au niveau égal, ou un peu plus petit propre aux chiffres d'affaires de la marche à vide.
Rapide zakryvanie du bouchoir d'étranglement doit amener vers spryamleniju les oscillogrammes, confirmant le fait perekryvaniya des injecteurs (pour les systèmes avec otsekaniem les présentations du combustible).
À la mise en marche froide le moteur a besoin d'un certain enrichissement du mélange vozdouchno-combustible qu'est assuré par l'augmentation automatique de la durée de l'ouverture des injecteurs. Dans la mesure de la chauffe la durée des impulsions dirigeant sur l'oscillogramme doit sans arrêt être réduite, en s'approchant graduellement de la signification typique pour les chiffres d'affaires célibataires.
Dans les systèmes de l'injection, à qui on n'applique pas l'injecteur de la mise en marche froide, à la mise en marche froide du moteur on utilise les impulsions supplémentaires dirigeant se manifestant sur l'oscillogramme en forme des pulsations de la longueur variable.
Dans le tableau amené plus bas on présente la dépendance typique de la durée des impulsions dirigeant de l'ouverture des injecteurs de l'état ouvrier du moteur.
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L'état du moteur |
La durée de l'impulsion dirigeant, ms |
| Les chiffres d'affaires célibataires |
1,5 ÷ 5
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| 2000 ÷ 3000 tr/min. |
1,1 ÷ 3,5
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| Le gaz complet |
8,2 ÷ 3,5
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Les détecteurs inductifs
Lancez le moteur et comparez l'oscillogramme retiré de la sortie du détecteur inductif avec amené sur d'accompagnement illustration d'étalon.
L'oscillogramme typique du signal élaboré par le détecteur inductif
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L'augmentation des chiffres d'affaires du moteur doit être accompagnée par l'augmentation de l'amplitude du signal d'impulsion élaboré par le détecteur.
La soupape électromagnétique de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)
Dans l'industrie automobile on utilise les soupapes électromagnétiques IAC de la multitude de divers types donnant les signaux aussi d'une diverse forme.
Le trait distinctif total de toutes les soupapes est ce fait que skvajnost' du signal doit diminuer avec l'augmentation de la charge du moteur, lié avec l'insertion des consommateurs supplémentaires de la capacité provoquant la baisse des chiffres d'affaires de la marche à vide.
Si skvajnost' les oscillogrammes change avec l'augmentation de la charge, cependant à l'insertion des consommateurs la violation de la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide a lieu, contrôlez l'état de la chaîne de la soupape électromagnétique, ainsi que la justesse donné ECM du signal de commande.
D'habitude dans les chaînes de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide on utilise l'électromoteur 4-polaire de pas, la description de qui est amenée plus bas. Le contrôle des soupapes de 2 contact et de 3 contact IAC est produit dans la manière analogue, cependant les oscillogrammes des efforts d'alarme donnés par eux sont tout à fait dissemblables.
Le moteur électrique de pas, en réagissant sur donné ECM le signal battant dirigeant, produit la correction à degrés des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur conformément à la température ouvrière du liquide refroidissant et la charge en cours sur le moteur.
Les niveaux des signaux dirigeant peuvent être contrôlés à l'aide de l'oscillographe, la sonde de mesure de qui est connectée alternativement à chacune de quatre vis de serrage du moteur de pas.
Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et laissez à ses travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires.
Pour l'augmentation de la charge du moteur insérez les phares de tête, le climatiseur de l'air, ou, - sur les modèles avec la direction assistée hydrauliquement, - tournez le volant de direction. Les chiffres d'affaires de la marche à vide doivent tomber pour un temps court, cependant ici de nouveau être stabilisé aux frais du fonctionnement de la soupape IAC.
Comparez l'oscillogramme retiré avec amené sur l'illustration d'accompagnement d'étalon.
L'oscillogramme du signal dirigeant du système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)
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La lyambda-sonde (le détecteur oxygéné)
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Dans le Paragraphe on amène les oscillogrammes typiques pour les lyambda-sondes le plus souvent appliquées sur les automobiles du type de zirconium, à qui on n'utilise pas l'effort d'appui 0.5 S. Ces derniers temps tout la grande popularité acquièrent les détecteurs de titane, la gamme ouvrière du signal de qui fait 0 ÷ 5 à, et en outre un haut niveau de l'effort se présente à la combustion du mélange appauvri, bas, - enrichi. |
Si le signal retiré n'est pas ondulé, et représente la dépendance linéaire, cela, en fonction du niveau de l'effort, cela témoigne sur excessif pereobednenii (0 ÷ 0.15), ou pereobogachtchenii (0.6 ÷ 1) le mélange vozdouchno-combustible.
Si sur les chiffres d'affaires célibataires du moteur il a lieu le signal normal ondulé, essayez plusieurs fois rudement presser pedel' du gaz, - les hésitations du signal ne doivent pas dépasser les frontières de la gamme 0 ÷ 1 V
L'augmentation des chiffres d'affaires du moteur doit être accompagnée par l'augmentation de l'amplitude du signal, la réduction - la réduction.
Le détecteur de la détonation (KS)
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L'ORDRE DE L'EXÉCUTION |
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À la netteté insuffisante de la représentation frappez doucement selon le bloc des cylindres du côté du placement du détecteur de la détonation.
Si obtenir la monodromie de la forme du signal on ne réussit pas, remplacez le détecteur KS, ou contrôlez l'état de l'installation électrique de sa chaîne.
Le signal de l'ignition sur la sortie de l'amplificateur
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L'ORDRE DE L'EXÉCUTION |
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À l'augmentation des chiffres d'affaires du moteur la fréquence du signal doit augmenter directement en proportion.
Le bobinage primaire de la bobine d'allumage
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L'ORDRE DE L'EXÉCUTION |
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La non-uniformité des bonds peut être provoquée par la résistance excessive du bobinage secondaire, ainsi que la panne de l'état VV du fil de la bobine ou le fil de bougie.