Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   L'information totale
   Le système de l'antiblocage des freins (ABS) - l'information totale et les codes des pannes
   Prokatchka du système de frein
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes de frein et les tuyaux
   Le remplacement des formes des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le retrait et l'installation des sabots
   Le remplacement des garnitures de frein des freins de tambour
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt
   Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du tambour de frein
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le retrait, le service et l'installation des cylindres de roue des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'herméticité de l'amplificateur vidé des freins
   Le remplacement et le contrôle de la pompe vidée servoprivoda de l'amplificateur de frein (les modèles à moteur Diesel)
   Le réglage du mandat d'amener du frein de station
   Le retrait et l'installation des câbles du mandat d'amener du frein de station
   Le remplacement du détecteur-interrupteur des feux "stop"
   La soupape-manodétendeur dans les contours hydrauliques des mécanismes de frein des roues de derrière
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt

Le contrôle de l'état

Les automobiles avec les moteurs par la capacité jusqu'à 60 sont équipés CV devant des disques d'arrêt entiers. Les automobiles avec de plus puissants moteurs sont équipés des freins ventilés de disque.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Affaiblissez les boulons de la fixation des roues, poddomkrat'te l'automobile et l'établissez sur les supports. Retirez la roue correspondante, puis rendez une paire des boulons de roue en vue de la fixation du disque d'arrêt (si la vis de la fixation du disque ne dévisseront pas encore, la nécessité de l'installation des boulons se détache).
  2. Retirez le support de frein (voir A déshabillé le Retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant) et attachez-le dans la partie avec le fil vers l'élément de la suspension, sans déconnecter le tuyau de frein.
  3. Produisez le contrôle visuel de l'état de la surface ouvrière du disque. Les défauts faciles peuvent être éliminés à l'aide de la toile-émeri à grains fins. Pour l'éloignement des sillons profonds il faut soumettre au disque prototchke. N'oubliez pas que la visite du disque doit être produite de ses deux parties.
  4. Si pendant le blocage on remarquait les pulsations de la pédale du frein de pied, il faut estimer la valeur du battement latéral du disque d'arrêt. Fixez tsiferblatnyj l'appareil de mesure plounjernogo du type sur la distance près de 13 mm du bord extérieur du disque. Obnoulite l'appareil commencez à tourner le disque. Le résultat de la mesure ne doit pas dépasser les frontières stipulé aux Spécifications (le Chef le système De frein) la gamme admissible, dans le cas contraire il est nécessaire de rendre le disque à prototchkou.

La mesure de la valeur du battement latéral du disque d'arrêt

Les auteurs de la vraie Direction recommandent de produire prototchkou des disques en dehors de la dépendance de leur état en vue de l'éloignement des surfaces ouvrières de toute génération des défauts. On peut se limiter au pis aller au traitement du disque par la toile-émeri à grains fins.

  1. À prototchke du disque il faut accorder l'attention spéciale à l'observation des exigences des Spécifications dans le Chef le système De frein vers son épaisseur minimale admissible. Sur la surface en bois du disque on prévoit le marquage correspondant. La mesure de l'épaisseur du disque est produite à l'aide du micromètre.

La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Dévissez les boulons de roue établis au contrôle du disque.
  2. Retirez le support de devant (voir A déshabillé le Retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant) avec les formes de frein et le support de la fixation et prenez-le à part, ayant attaché vers le comptoir.

Le retrait du support

  1. Dévissez la vis fixative et retirez le disque d'arrêt du moyeu de la roue.

Otdavanie de la vis de la fixation du disque d'arrêt

L'installation

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. L'installation est produite en ordre inverse à l'ordre du démantèlement des composants. Avant l'installation s'assurez du caractère absolu de la propreté et la sécheresse des surfaces associées du disque et le moyeu. Graissez un peu rez'bovouju la partie de la vis de la fixation du disque avec l'hermétique fixant.
  2. Établissez en résumé les formes de frein et le support du mécanisme de frein (voir les Paragraphes le Remplacement des formes des mécanismes de disque de frein des roues avant et le Retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant).