Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

L'information totale

Tous les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système hydraulique de frein avec le renforcement vidé. Sur les roues avant s'établissent toujours les mécanismes de disque de frein, et sur les roues de derrière – les mécanismes de tambour de frein.

La structure double du principal cylindre de frein équipé de deux réservoirs séparés (GTTS) permet de casser la route hydraulique à deux, agissant indépendamment l'un de l'autre, le contour. Dernier signifie qu'en cas de refus un des contours, deuxième continue à travailler en ancien régime, en assurant le blocage adéquat de l'automobile. Les contours hydrauliques ont la disposition diagonale. Le refus de chacun des contours, naturellement, conduit à la réduction de l'efficacité du blocage et est accompagné par le fonctionnement de la lampe-témoin sur la table à instruments au pressurage de la pédale du frein de pied.

Tous les mécanismes de frein sont équipés des autorégulateurs. De plus la compensation de l'usure des formes de frein des mécanismes de disque se réalise automatiquement, tandis que, sur les mécanismes de tambour de frein on établit les installations spéciales régulatrices, l'activation de qui se passe pendant le blocage, ainsi qu'à vzvedenii du frein de station.

Le système de l'antiblocage des freins (ABS) peut être établi sur tous les modèles. Sur les modèles sans ABS dans les deux contours de derrière de frein on insère sensible à la charge sur l'axe de derrière les soupapes-régulateurs assurant la correction de la pression du liquide de frein en fonction du degré du chargement de l'automobile.

Un principal cylindre de frein (GTTS)

GTTS est établi sur l'assemblage servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins, fixé sur la cloison de derrière de la section motrice. Par dessus sur le cylindre on dispose un grand réservoir du liquide hydraulique équipé du couvercle en plastique. Le réservoir tient ferme dans le cylindre à l'aide des moyeux de passage et la goupille cylindrique.

Comme était mentionné déjà ci-dessus, GTTS a la structure double assurant le fonctionnement de deux contours indépendants hydrauliques. La pression du liquide dans chacun des contours est augmentée par le piston individuel à l'intérieur du maître-cylindre.

L'amplificateur vidé des freins

L'amplificateur utilise la raréfaction créée dans la conduite d'admission pour l'augmentation de l'efficacité du fonctionnement de l'hydromandat d'amener du système de frein. Servoprivod de l'amplificateur vidé est fixé sur la cloison de derrière de la section motrice.

Le frein de station

Le levier de commande du frein de station est disposé dans le salon de l'automobile et au moyen de trosovogo du mandat d'amener influence les mécanismes de frein des roues de derrière. À vzvedenii du levier sur les modèles équipés des mécanismes de tambour de derrière de frein, les câbles retardent les leviers exécutifs fixés aux assemblages des sabots dans les mécanismes des deux roues de derrière. De plus les souliers divorcent aux parties, en se serrant contre la surface ouvrière des tambours.

Les précautions

Au service des composants du système de frein des automobiles il faut respecter certaines précautions spéciales :

1. Pour la prise d'essence du système de frein utilisez seulement le liquide hydraulique de la sorte demandée (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile);
2. Les appliques à friction des formes/souliers de frein peuvent contenir l'asbeste nuisible à la santé. Tâchez de ne pas aspirer la poussière de frein, ne soufflez pas par son air comprimé. Pour le nettoyage des composants des mécanismes de frein appliquez seulement les compositions spéciales nettoyant;
3. Suivez l'observation de toutes les admissions demandées et les efforts du serrage du fixage. Au service des composants se servez seulement de l'outil bon. Aux moindres doutes s'adressez après l'aide aux spécialistes. N'oubliez pas que le bon état du fonctionnement des freins est le gage de la sécurité routière;
4. Aux moindres signes de la violation du bon état du fonctionnement du système de frein l'exploitation de l'automobile doit être arrêtée!
5. Au service de n'importe quelle partie du système agissez soigneusement et méthodiquement, en respectant scrupuleusement la propreté. En l'absence de l'assurance de la capacité de travail des composants produisez leur remplacement dans l'assortiment pour les deux mécanismes de frein de chaque axe. Utilisez seulement les pièces de rechange des producteurs connus.