Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   L'information totale
   Le système de l'antiblocage des freins (ABS) - l'information totale et les codes des pannes
   Prokatchka du système de frein
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes de frein et les tuyaux
   Le remplacement des formes des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le retrait et l'installation des sabots
   Le remplacement des garnitures de frein des freins de tambour
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt
   Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du tambour de frein
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le retrait, le service et l'installation des cylindres de roue des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'herméticité de l'amplificateur vidé des freins
   Le remplacement et le contrôle de la pompe vidée servoprivoda de l'amplificateur de frein (les modèles à moteur Diesel)
   Le réglage du mandat d'amener du frein de station
   Le retrait et l'installation des câbles du mandat d'amener du frein de station
   Le remplacement du détecteur-interrupteur des feux "stop"
   La soupape-manodétendeur dans les contours hydrauliques des mécanismes de frein des roues de derrière
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord

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Le contrôle du bon état du fonctionnement et l'herméticité de l'amplificateur vidé des freins

Le contrôle du bon état du fonctionnement

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Sans lancer le moteur, pressez plusieurs fois la pédale du frein de pied. S'assurez de l'absence des changements de la valeur de la marche de réserve de la pédale (la distance entre la pédale et le plancher).
  2. En retenant la pédale pressé, lancez le moteur. Si à la fois après la mise en marche la pédale "échoue" un peu, donc, l'amplificateur vidé des freins travaille bien.

Le contrôle de l'herméticité

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Lancez le moteur sur une paire des minutes, puis étouffez. Plusieurs fois pressez lentement la pédale du frein de pied. Si d'abord la marche de la pédale avec chaque pressurage est réduite graduellement, cependant, dans trois-quatre ballottement est stabilisé, l'herméticité de l'assemblage de l'amplificateur vidé n'est pas violée.
  2. Pressez la pédale du frein de pied au moteur travaillant. En retenant la pédale appuyé, étouffez le moteur. Si après 30 secondes de la retention de la pédale appuyé sa marche de réserve ne change pas, donc, l'herméticité de l'assemblage de l'amplificateur vidé n'est pas violée, - en cas de besoin contrôlez le bon état de la soupape inverse servoprivoda de l'amplificateur (l'insufflation de la soupape doit être possible seulement dans un sens). Sur les modèles à moteur Diesel contrôlez le bon état du fonctionnement de la pompe vidée (voir le Paragraphe le Remplacement et le contrôle de la pompe vidée servoprivoda de l'amplificateur de frein (les modèles à moteur Diesel)). D'aucunes violations n'est pas observé, remplacez le bloc servoprivoda de l'amplificateur des freins, - le bloc n'est pas passible de la réparation de relèvement et doit être remplacé en cas de refus dans la collecte.