Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   L'information totale et les précautions
   La recherche des raisons des refus du matériel électrique
   Les protecteurs - l'information totale
   Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement
   Le retrait et l'installation hé/moteur le château commun
   Le réglage de la distance de la lumière
   Le retrait et l'installation du commutateur et hé/moteur le réglage de la distance de la lumière (les Modèles Corsa et Combo)
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur de l'échauffement du siège
   Le retrait et l'installation du klaxon
   L'installation protivoougonnoe et le système d'alarme
   Le remplacement des lampes de l'incandescence dans les phares
   Des remplacements des lampes de l'incandescence des appareils de l'éclairage extérieur
   Le remplacement des lampes de l'incandescence dans les phares, parkovotchnykh les feux et les index de devant du tournant du modèle Tigra
   Le remplacement des lampes de l'incandescence de l'éclairage du salon, la bagagerie et la boîte d'équipement
   Le retrait et l'installation du phare
   Le réglage des phares
   Le retrait et l'installation de la lanterne de derrière combinée
   Le retrait et l'installation du phare antibrouillard
   Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   Le retrait et l'installation des appareils de mesure et les index
   Le retrait et l'installation des lampes-témoins et le circuit imprimé de la combinaison des appareils
   Le remplacement de la lampe de l'éclairage du panneau du bloc de gestion par le chauffage
   Le retrait et l'installation podroulevogo du commutateur
   Le retrait et l'installation des interrupteurs du phare de derrière brumeux (le phare antibrouillard) et l'échauffement des sièges
   Le retrait et l'installation du commutateur de l'éclairage extérieur et intérieur
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur du système d'alarme
   Le retrait et l'installation du cylindre du château de l'ignition et son élément de contact
   L'installation de l'appareil de radio
   Le retrait et l'installation dinamikov
   L'installation de l'antenne
   Le retrait et l'installation de l'essuie-glace de la pare-brise
   Le retrait et l'installation hé/moteur l'essuie-glace de devant
   Le retrait et l'installation hé/moteur l'essuie-glace de derrière
   Le retrait et l'installation du réservoir et la pompe du lave-glace
   Le contrôle K/L du niveau bas du liquide de frein
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et la réparation de relèvement de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   + les Schémas des liaisons électriques - l'information totale



Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement

L'information totale

Pour la présentation de l'alimentation électrique ou le signal de la gestion sur certains des consommateurs de l'énergie électrique dans l'automobile (tels que les composants du système de l'injection du combustible, le klaxon, le démarreur, le ventilateur (les systèmes du refroidissement, les phares antibrouillard etc) sont utilisés le relais. En réalité le relais représente la clé électrique assurant le court-circuit VV du contour selon NV au signal. En cas de la sortie du relais de l'ordre il y a un refus du fonctionnement du consommateur correspondant. La grande partie du relais est placée à disposé sous le panneau des appareils et dans la section motrice de l'automobile les blocs de montage. La description du contrôle du bon état du fonctionnement du relais est amenée plus bas. Les relais tombant en panne sont passibles du remplacement.

Le contrôle

Si on ne réussit pas à éclaircir le moyen de l'insertion du relais au contour correspondant électrique selon les schémas des liaisons électriques (voir le Paragraphe du Schéma des liaisons électriques), il faut se rappeler que l'approche du contrôle de n'importe quel relais est identique en principe dans tous les cas.

Dans la plupart du relais on toujours connecte à deux des vis de serrage de contact le contour de la gestion. À la présentation sur ces vis de serrage NV de l'effort le courant commence à circuler selon le bobinage de la gestion du relais, à la suite de quoi il y a un court-circuit des grands contacts du contour ouvrier du consommateur de l'énergie électrique. Les autres vis de serrage sont les vis de serrage ouvrier (VV) du contour.

En vue de l'allégement de l'identification des vis de serrage du relais sur son corps on porte d'habitude le marquage explicatif avec la représentation du schéma de la connexion des clés.
Le schéma constructif du relais typique de 4 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires
Le schéma constructif du relais typique de 5 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Avant le retrait du relais s'assurez que le contour correspondant est coupé le courant.
  2. Connectez le fil-linteau équipé du protecteur entre une des vis de serrage de la gestion du relais et la vis de serrage positive de la batterie. À l'aide du deuxième fil-linteau mettez à la terre la deuxième vis de serrage de la gestion, - le relais doit publier le clic. Certains relais demandent l'observation obligatoire de la polarité de la connexion, - si du clic ne s'est pas passé, essayez échanger la polarité de la connexion des vis de serrage de la gestion.
  3. Aux fils-linteaux connectés contrôlez la présence de la conductibilité entre les vis de serrage VV du contour, ayant connecté l'ohmmètre conformément au schéma clé sur le corps du relais.
  4. Au résultat négatif du contrôle remplacez le relais.