Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle et le remplacement du détecteur de la température du moteur

Le détecteur de la température prend la température du moteur et la communique ECM. Le détecteur contient l'élément, la résistance de qui diminue à la croissance de la température. Si la signification de la température atteint d'une certaine frontière inférieure, le message d'erreur 14 suit; à l'excès de la frontière supérieure inditsirouetsya l'erreur 15. ECM dans ce cas à titre de la signification de secours utilise la température OJ de la +80 grêle égale. Cette signification correspond au moteur chaud et aux températures basses de l'environnement et le moteur froid amène aux problèmes de la mise en marche et le travail irrégulier du moteur.

Pour qu'au retrait du détecteur ne découle pas le liquide refroidissant, fusionnez préalablement la partie du liquide.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Séparez l'assemblage de l'installation électrique du détecteur de la température du moteur et dévissez le détecteur de la conduite d'admission. La situation du détecteur de la température du moteur Sur le moteur de 1.4 l par la capacité 82 CV le détecteur visseront à la tête des cylindres sous le module de l'ignition DIS. Sur les moteurs DOHC de 1.4 et 1.6 l le détecteur se trouve du côté de la courroie dentée du mandat d'amener GRM. Mesurez la résistance électrique entre les contacts du détecteur et comparez les significations reçues aux exigences des Spécifications dans le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant. La température, la grêle. La résistance, approximativement, qui +100 0.18 +80 0.32 +60 0.65 +40 1.18 +20 2.45 0 5.60 -10 9.45 -20 15.00 Si la résistance ne correspond pas aux exigences des Spécifications dans le Chef du Système de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant, remplacez le détecteur. Si le détecteur est bon, vissez-le avec nouveau ouplotnitel'nym par l'anneau avec l'effort de 20 Nm. Déclencherez les allumages et mesurez l'effort entre les contacts du détecteur. Il doit faire 5 ± 0.1 V.Esli l'effort manque, contrôlez l'installation électrique selon le schéma électrique (voir le Chef le matériel électrique De bord). Si l'installation électrique et le détecteur sont bonne, signifie est défectueux ECM. Insérez le système du refroidissement et en éloignez l'air (voir le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation). Faites un petit voyage sur l'automobile et contrôlez la liaison du détecteur de la température sur les fuites, en cas de nécessité resserrez un peu-le.