Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ Les automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
- Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Le panneau des appareils
   L'écran d'information
   Les appareils supplémentaires électroniques
   L'accès, la protection
   L'éclairage du salon
   Les éléments des systèmes de la sécurité de l'automobile
   L'équipement du salon
   Le confort
   Les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Les accueils de l'exploitation

Le rodage du nouvel automobile

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Pour assurer la sécurité et la longévité de l'automobile dans l'exploitation, à la longueur des premiers 1000 km de la course il est nécessaire de se tenir aux règles suivantes :
  1. Ne démarrez pas de la place à plein gaz, évitez les dispersions rudes;
  2. Ne freinez pas trop rudement. Normal du gain d'appoint des nouvelles formes de frein se passe à la longueur de la course dans 200 km, pendant qui il faut si possible freiner harmonieusement et avec une moyenne intensité.

Après la réparation ou le remplacement du moteur, ainsi qu'après le remplacement des formes de frein il est nécessaire de respecter les restrictions analogues et les recommandations.

La prise d'essence de l'automobile

Le type du combustible appliqué

Voir les Organes de direction et les accueils de l'exploitation.

La prise d'essence du réservoir combustible

La benzine est la substance inflammable et explosible. L'appel imprudent avec la benzine peut amener aux brûlures ou d'autres traumas sérieux. À la prise d'essence du réservoir combustible couperez le moteur et n'apportez pas tout près vers l'orifice ouvert chauffé ou iskryachtchie les objets, ne fumez pas sur le territoire de la pompe d'essence. Toutes les opérations du service du système combustible accomplissez seulement en plein air. À l'atteinte bryzg de la benzine sur les terrains ouverts de la peau ou sur les surfaces de colorants et de vernis des éléments de caisse il faut immédiatement les essuyer par la friperie sèche.

L'orifice à essence du réservoir combustible est disposé d'une gauche partie de l'automobile, c'est pourquoi arriver vers toplivorazdatotchnoj à la colonne sur l'autoposte d'essence il faut par le bâbord.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Ouvrez ljutchok de l'orifice à essence du réservoir combustible.
  2. En tournant lentement, enlevez la couvercle de l'orifice submersible.

Les couvercles otvoratchivanie peut être accompagné par le son caractéristique sifflant apparaissant à la sortie du réservoir des vapeurs combustibles.

  1. Sur certains modèles on prévoit la présence du titulaire spécial, qui s'installe sur le côté intérieur ljutchka et est destiné à la fixation temporaire du couvercle de l'orifice du réservoir combustible pendant la prise d'essence de l'automobile.
  2. Il faut cesser la prise d'essence à la fois, dès qu'il y avait un débranchement automatique de la pompe toplivorazdatotchnoj les colonnes. Ne tâchez pas d'insérer le réservoir plus de la norme, - laissez l'espace libre pour l'élargissement du combustible à la chauffe.
  3. Fermez l'orifice à essence du réservoir combustible par le couvercle et comme il faut serrez-la.
  4. Fermez ljutchok et serrez-le pour zachtchelkivaniya du fixateur du château.

L'ouverture du capot

Voir l'Accès, la protection A déshabillé.

Les opérations de contrôle

Le contrôle du niveau de l'huile motrice

La description du contrôle du niveau de l'huile est amenée dans le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

Le contrôle du niveau du liquide refroidissant

La description du contrôle du niveau OJ est amenée dans le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

Le transport des charges dans l'automobile

L'automobile est équipé de quelques capacités destinées au placement des objets transportés.

On destine au placement des objets menus les branches d'équipement disposées dans le salon de l'automobile. À leur nombre se rapportent de boîtes principales et supplémentaires d'équipement (voir A déshabillé l'Équipement du salon), les poches de porte, ainsi qu'inséré au panneau des appareils les poches.

Il faut installer les objets de grandes dimensions dans la bagagerie de l'automobile. Le transport des objets longs devient possible grâce à la structure bien proportionnée spinok du siège arrière.

Il est nécessaire, cependant, de se rappeler que l'acheminement incorrect des charges peut négativement influencer la dirigeabilité et la stabilité de l'automobile et, donc, réduire la sécurité. Avant de transporter n'importe quelle charge dans l'automobile, prenez connaissance de l'information amenée plus bas.

Le transport des charges

La capacité de charge maxima de l'automobile

L'excès de la capacité de charge maxima admissible de l'automobile ou le placement incorrect de la charge à peut devenir la raison de l'accident d'automobile et amener à la traumatisation et même la mort trouvant au salon de l'automobile du conducteur ou les voyageurs. N'excédez pas la signification maxima admissible de la masse brut au chargement de l'automobile, ainsi que d'autres restrictions mentionnées dans la vraie Direction.

Lors du transport les charges dans l'automobile il faut prendre en considération que la masse complète de l'automobile ne doit pas excéder la signification maxima admissible. La masse complète de l'automobile comprend : la masse équipée de l'automobile, la masse du conducteur et les voyageurs, la masse de l'installation remorquée établie sur l'automobile, ainsi que la masse venue sur lui de la remorque. À n'importe quelles variantes du chargement de l'automobile de la charge sur les axes non plus doivent excéder des significations limites admissibles. L'information sur les significations maxima admissibles de la masse complète et les charges axiales est amenée sur le label de certification d'habitude fixé sur le comptoir à l'automobile (voir A déshabillé les Numéros d'identification de l'automobile).

Le transport des charges dans le salon de l'automobile

Fixez de façon certaine tout installé au salon de l'automobile les objets, pour éviter leur déplacement en cas des accidents d'automobile.

N'installez pas les objets de grandes dimensions sur le rayon de derrière du salon, - ils rétrécissent au conducteur le secteur de l'aperçu et peuvent être enlevés en avant à la collision et le blocage rude.

Se persuadez que les objets mis sur le plancher après les sièges de devant, ne peuvent pas perekatyvat'sya ne sont pas capables d'empêcher en avant et en aucun cas le conducteur librement manipuler les palonniers, ainsi que ne peuvent pas violer la justesse du réglage de la position des sièges de devant et le travail du système SRS.

Tenez la boîte d'équipement pendant le mouvement par le fermé.

Le transport des charges dans la bagagerie ou sur le coffre arrière établi sur le toit de l'automobile

Tâchez de distribuer la charge régulièrement, en installant le bagage il est probablement plus proche des sièges. Les charges lourdes doivent s'installer toujours d'en bas, sur le plancher de la bagagerie. Fixez de façon certaine les objets transportés par le cordon solide pour qu'ils ne puissent pas se déplacer pendant la marche l'automobile. Ne mettez jamais le bagage plus haut niveau spinok des sièges.

Lors du transport les objets de grandes dimensions ou longs aux sièges arrière mis, tâchez de façon certaine de fixer par leur cordon solide pour prévenir le déplacement de la charge pendant le blocage extraordinaire de l'automobile.

La description des opérations du pliage spinok des sièges arrière et leur installation à la position de départ est amenée dans le Paragraphe l'Équipement du salon.

Au besoin du transport des objets longs, ne permettant pas de fermer la porte zadka, se rappelez que dans le salon de l'automobile peuvent se trouver les gaz récupérant du moteur, - accomplissez les précautions correspondantes (voir A déshabillé l'Équipement du salon).

Au placement de la charge sur le coffre arrière établi sur le toit de l'automobile, observez pour que la masse globale du bagage n'excède pas la signification admissible. N'oubliez pas que le centre de la masse de l'automobile au chargement du coffre arrière supérieur se déplace, et changent les caractéristiques de type courant de l'automobile.

La mise en marche du moteur

Les modèles de benzine

La mise en marche standard

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Levez le frein de station.
  2. À la température basse de l'air couperez tous les consommateurs auxiliaires de l'énergie électrique pour diminuer la charge de la batterie d'accumulateurs.
  3. Sur équipé RKPP les modèles pressez la pédale de l'enchaînement jusqu'au bout et insérez la transmission neutre.
  4. Sur les modèles avec AT s'assurez que le levier du sélecteur est établi à la position "R" ou «N» et pressez la pédale du frein de pied.
  5. Sans presser la pédale du gaz, tournez la clé dans le château de l'ignition à la position «III» et insérez le démarreur. Si le moteur n'a pas été lancé à la fois, continuez à tourner le vilebrequin par le démarreur, en se rappelant que la durée du fonctionnement continu du démarreur ne doit pas excéder 15 secondes. Il faut produire la tentative réitérée de la mise en marche après pas moins dix secondes, - la pause est nécessaire au refroidissement du moteur électrique du démarreur.
  6. Si on ne réussit pas à lancer le moteur au travail continu du démarreur pendant 15 secondes, ou le moteur négligé devient sourd tout de suite, tentez d'accomplir la mise en marche à la pédale pressée jusqu'à la moitié du gaz. Après la mise en marche fructueuse du moteur livrez la pédale du gaz pour éviter l'augmentation rude des chiffres d'affaires.
  7. Si lancer le moteur on ne réussit pas toujours, pressez entièrement la pédale du gaz et retenez-la dans la position appuyée pendant tout le temps du fonctionnement du démarreur, est aidera à éloigner le combustible superflu qui se sont trouvé dans la conduite d'admission et les cylindres du moteur. La durée du travail continu du démarreur, comme dans les cas précédents, ne doit pas excéder 15 secondes. Si le moteur n'est pas lancé après l'insufflation des cylindres, tentez de lancer encore une fois-le à la pédale partiellement pressée du gaz. À la fois après la réalisation de la mise en marche livrez la pédale.
  8. Du fonctionnement du système de l'immobilisation de la mise en marche témoigne l'activation de la lampe-témoin correspondante sur la table à instruments de l'automobile (voir A déshabillé le Panneau des appareils), - tournez la clé à gauche et tirez-le du château, puis répétez la tentative.

Les particularités de la mise en marche du moteur au temps froid dans les conditions de la haute montagne (l'altitude plus 2400)

À la température basse de l'air la mise en marche du moteur embarrasse. Dans les conditions de la haute montagne, où l'air est fortement calmé, la mise en marche du moteur se complique en supplément. On plus bas amène les instructions, qu'il est nécessaire de suivre à la mise en marche du moteur dans les conditions examinées.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Couperez tous les consommateurs auxiliaires de l'énergie électrique pour diminuer la charge de la batterie d'accumulateurs.
  2. Pressez jusqu'à la moitié la pédale du gaz et retenez-la dans cette position pendant tout le temps du défilement du vilebrequin du moteur par le démarreur. La durée de l'insertion continue du démarreur ne doit pas excéder 15 secondes. Après la réalisation de la mise en marche fructueuse du moteur livrez graduellement la pédale du gaz, sans admettre l'augmentation considérable des chiffres d'affaires.
  3. Si le moteur n'est pas lancé, pressez la pédale du gaz jusqu'au bout et retenez-la dans la position appuyée pendant tout le temps du fonctionnement du démarreur. La durée du travail continu du démarreur, comme dans le cas précédent, ne doit pas excéder 15 secondes. Si le moteur n'est pas lancé toujours, répétez la tentative décrite plus haut.
  4. À la température négative de l'air, ou si l'automobile n'était pas utilisé pendant quelques jours, faites au moteur se chauffer pendant 3 ÷ de 4 minutes, seulement après cela commencez le mouvement.

Les modèles à moteur Diesel

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Levez le frein de station.
  2. Couperez tous les consommateurs auxiliaires de l'énergie électrique pour diminuer la charge de la batterie d'accumulateurs.
  3. Sur équipé RKPP les modèles pressez la pédale de l'enchaînement jusqu'au bout et insérez la transmission neutre.
  4. Sur les modèles avec AT s'assurez que le levier du sélecteur est établi à la position "R" ou «N» et pressez la pédale du frein de pied.
  5. Sans presser la pédale du gaz, tournez la clé dans le château de l'ignition à la position II, attendez les débranchements de la lampe-témoin de la préincandescence (voir A déshabillé le Panneau des appareils), puis tournez la clé à la position III et réaliserez la mise en marche du moteur.
  6. Avant de produire la tentative réitérée de la mise en marche la clé il faut rendre à la position «•» et tirer du château.

La boîte à cinq rapports de main de changement de vitesse

Au mouvement chemin faisant avec la couverture glissante la dispersion trop rude peut amener le blocage intense par le moteur ou à la perte du contrôle sur l'automobile et les avaries, à la suite de quoi peuvent se trouver sont sérieusement traumatisées les gens se trouvant dans l'automobile. La prudence spéciale respectez au mouvement chemin faisant avec la couverture, n'assurant pas l'enchaînement nécessaire avec les roues de l'automobile.

Pour la garantie de la commutation harmonieuse et inaccentuée toutes les transmissions de la marche de devant sont synchronisées. Après la traduction du levier de la commutation de la boîte de vitesses à la position de la transmission suivante livrez harmonieusement la pédale de l'enchaînement. Pendant le mouvement sur la transmission choisie retirez entièrement le pied de la pédale de l'enchaînement pour éviter l'usure prématurée des composants de l'enchaînement.

Insérez la transmission de la marche arrière seulement après l'arrêt complet de l'automobile. La tentative d'insérer le réverseur peut amener pendant la marche à l'endommagement sérieux de la boîte de vitesses. Avant l'insertion de la transmission de derrière couperez entièrement l'enchaînement et subissez court (à quelques secondes) la pause.

Au lieu de la pause on peut produire l'insertion courte d'un des transmissions de devant. Les accueils décrits de l'insertion de la marche arrière permettent de prévenir l'insertion de choc de la transmission de derrière à cause de la rotation résiduelle des pignons.

Pour le ralentissement de l'automobile on peut se servir du blocage par le moteur, ayant commuté la boîte de vitesses sur un des degrés baissés. Le blocage par le moteur permet de contrôler la vitesse du mouvement de l'automobile au niveau sûr et prévient la surchauffe des mécanismes de frein au mouvement de longues descentes avec le penchant considérable. Commutez la boîte de vitesses sur les degrés baissés successivement, dans la mesure de la réduction de la vitesse pour ne pas admettre l'excès de la fréquence au maximum admissible de la rotation du vilebrequin. La flèche du compte-tours ne doit pas passer à la zone rouge de l'échelle. Dans tous les cas il faut s'orienter vers les significations de la vitesse maxima admissible de l'automobile sur les transmissions correspondantes.

Les moments recommandés du changement de vitesse

Tâchez d'avancer sur une au maximum haute transmission assurant dans les conditions concrètes de voyage le fonctionnement normal du moteur au mouvement uniforme et la possibilité de la dispersion harmonieuse de l'automobile. Le parcours de cette recommandation assurera de hautes qualités économiques de l'automobile et le travail effectif du système EGR. Au mouvement dans la ville il faut insérer la 4-ème transmission à l'acquisition de la vitesse de 50 kilomètres par heure.

Les vitesses au maximum admissibles du mouvement de l'automobile sur de diverses transmissions

Suivez l'opportunité du changement de vitesse, - tâchez de ne pas admettre de la visite de la flèche du compte-tours à la gamme mise en relief par la couleur rouge de l'échelle de mesure.

Pour éviter la casse du moteur avant la commutation de la transmission, se persuadez que la flèche du compte-tours n'excède pas la vitesse au maximum admissible du mouvement sur la transmission donnée et ne se trouve pas dans la zone rouge de l'échelle.

La transmission automatique

Sur les automobiles de la marque examinée s'établit la boîte de vitesses automatique à quatre rapports hydromécanique avec le système de gestion elektronno-hydraulique. Le système de gestion la boîte de vitesses assure la commutation opportune et harmonieuse de tous les degrés de la marche de devant.

Les positions du levier du sélecteur des gammes

Le levier du sélecteur des gammes AT peut se trouver dans une de sept positions fixées à la mise en marche du moteur le levier doit se trouver seulement dans la position «P» ou «N». Le déplacement du levier à la position «P» et de lui, ainsi qu'à la position «R», est possible seulement au fixateur levé disposé sous le manche du levier si l'arrêt de l'automobile est produite, quand à AT on insère une des gammes du mouvement "D", «3», «2», «1», «R», ou «N», il faut entièrement livrer la pédale du gaz et presser la pédale du frein au blocage sûr de l'automobile.

Les positions du levier du sélecteur AT

À la commutation des gammes de la boîte de vitesses automatique déplacez le levier le long de la rainure dirigeant. Le levier de la commutation des gammes se bloque dans la position "R", si la clé de contact tournent à la position «O» ou «I». Dans ce cas la conclusion du levier de la position "R" est impossible même au pressurage de la pédale du frein.

La position "R". Dans cette position du levier du sélecteur des gammes AT il y a un blocage mécanique de l'arbre secondaire de la transmission. Traduisez toujours le levier du sélecteur des gammes à la position "R" au débranchement ou la mise en marche du moteur. Pour déduire le levier du sélecteur des gammes de la position "R", il est nécessaire de presser la pédale du frein, ayant livré préalablement la pédale du gaz. Sirotez en haut le fixateur et déduisez le levier de la position "R". Si après l'exécution de toutes les actions énumérées ci-dessus on ne réussit pas à déduire toujours le levier de la position "R", il est nécessaire de le débloquer, en suivant les instructions exposées plus bas.

La position «R». Les accueils de la gestion du levier du sélecteur des gammes AT de lui à la position «R» (la Marche arrière) de la position "R" sont décrits au cours de la traduction plus haut. L'insertion du levier à la position «R» de la position «N» produisez seulement après l'arrêt complet de l'automobile.
AT sont équipés d'habitude de l'appareil de sûreté spécial, qui ne permet pas par hasard de déplacer le levier à la position «R», si la vitesse de l'automobile excède la signification 10 ÷ 12 kilomètres par heure.
Si la marche arrière ne fait pas partie après l'arrêt complet de l'automobile, pressez la pédale du frein et déplacez lentement le levier du sélecteur des gammes AT d'abord à la position «N», puis à la position «R».
À la panne de l'appareil de sûreté, ainsi qu'à déconnecté du réseau de bord ou calmé d'accumulateur bataree insérer la gamme de la marche arrière il est impossible. Dans ce cas il est nécessaire de retirer le blocage de l'insertion de la gamme de la marche arrière, en suivant les instructions exposé plus bas.

La position «N». Utilisez la position «N» à la mise en marche du moteur s'éteignant pendant la marche et aux arrêts courts de l'automobile avec le moteur travaillant. Si pour quelque raison il est nécessaire de s'écarter de l'automobile, traduisez préalablement le levier du sélecteur des gammes à la position "R". À la conclusion du levier de la position «N» pressez la pédale du frein.

À la mise en marche du moteur il faut en supplément presser de la position «N» la pédale du frein de pied, ou lever le frein de station.

Le système de gestion électronique AT en vue de l'économie de la consommation de combustible assure la commutation automatique intérieure de la boîte à la position «N» à la présence du levier du sélecteur dans la position «D», «3», «2» et «1», quand on livre la pédale du gaz, l'automobile on immobile et presse la pédale du frein de pied (par exemple, le stationnement sur les feux). Les freins otpouskanie et l'activation de la pédale du gaz amène troganiju de l'automobile de la place.

La position «D». Dans cette position le levier du sélecteur des gammes doit se trouver constamment au mouvement de l'automobile dans les conditions normales de voyage. Dans la gamme «D» on assure le changement de vitesse automatique de la marche de devant dans toute la gamme des transmissions en fonction de la vitesse du mouvement de l'automobile et le degré de la pression sur la pédale de l'accélérateur. Pendant le mouvement de l'automobile on peut remarquer que les commutations automatiques sur les transmissions supérieures se passe plus tard, c'est-à-dire à plus de grandes vitesses du mouvement, si le moteur de l'automobile pas encore progret jusqu'à la température normale ouvrière. La fonction donnée assure la chauffe plus rapide du moteur.

La position «3». Si le levier du sélecteur des gammes est inséré dans la position «3», AT fonctionne analogiquement au cas de l'insertion de la gamme «D». La différence est que l'on exclut le passage à la quatrième transmission. La gamme «3» est recommandée d'utiliser au remorquage de la remorque dans le terrain accidenté ou pour la réalisation du blocage par le moteur sur la descente de la rapidité considérable. L'insertion de la gamme «3» est aussi utile pour l'exception des commutations superflues cycliques AT entre les troisièmes et quatrièmes transmissions, par exemple, au mouvement dans le flux dense de transport avec fréquent zamedleniyami et les arrêts de l'automobile.
Pour la dispersion rude de l'automobile au fonctionnement de la boîte de vitesses dans la gamme «D» ou «3» pressez la pédale du gaz jusqu'au bout. De plus AT passera automatiquement sur la transmission contiguë inférieure (le régime kickdown). Si la vitesse de l'automobile est pas grande, la boîte de vitesses peut adopter à la fois sur deux degrés en bas.

La position «2». À l'insertion de la gamme «2» se bloque la possibilité de la commutation de la transmission sur les transmissions plus haut 2-ème degré.
À l'insertion de la gamme «2» pendant la marche l'automobile l'insertion de la deuxième transmission s'attarde automatiquement et se passe seulement après que la vitesse de l'automobile baissera au niveau sûr, sur qui la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur n'excédera pas la signification au maximum admissible.

La position «1». À l'insertion de la gamme «1» AT travaillera constamment sur la première transmission. Si l'insertion de la gamme «1» est produite sur les vitesses plus de 50 kilomètres par heure, la transmission adoptera d'abord la deuxième transmission. L'insertion de l'interétage permet d'exclure le blocage rude et inattendu par le moteur.

Les vitesses maxima admissibles du mouvement de l'automobile

À l'excès des significations maxima admissibles des vitesses du changement de vitesse de la tireur du compte-tours passe à la zone rouge de l'échelle, en indiquant à l'excès des chiffres d'affaires admissibles du moteur. De plus ECU commence à limiter les chiffres d'affaires du vilebrequin, en diminuant la présentation du combustible que l'on peut sentir selon le changement du mode du moteur. Le travail du moteur vient à la norme, dès que la flèche du compte-tours sortira de la zone rouge de l'échelle.

Pour éviter la casse du moteur avant la commutation de la transmission, se persuadez que la flèche du compte-tours ne passe pas pour la signification de la vitesse au maximum admissible du mouvement sur la transmission donnée et ne se trouve pas dans la zone rouge de l'échelle.

Le régime sportif du fonctionnement AT

Au cours de la traduction AT au régime sportif le changement de vitesse se passe aux chiffres d'affaires augmentés du moteur. La traduction se réalise à l'aide de l'interrupteur de bouton S monté dans le manche du levier du sélecteur et est accompagné par le fonctionnement de la lampe-témoin montée dans la combinaison des appareils sur l'appareil de mesure de la consommation de combustible. Pour le retour au régime économe du fonctionnement de la transmission il faut de nouveau appuyer sur le bouton S.

Le bouton et la lampe-témoin de l'activation du régime sportif AT

Le régime d'hiver du fonctionnement AT

En régime d'hiver du fonctionnement AT troganie de l'automobile de la place se passe sur la 3-ème transmission. L'activation du régime est produite au moyen d'équipé de la lampe-témoin insérée et le sélecteur AT disposé à droite du levier de l'interrupteur de bouton avec l'icône portée par dessus en forme du cristal de neige. La mise en marche des moteurs X14NZ et X14XE est possible dans la position «D». La mise en marche des moteurs X12XE, C14SEL et C16SEL est possible dans les positions «P», «R», «N», «D» et «3».

Le débranchement du régime d'hiver sur les moteurs X12XE, C14SEL et C16SEL se passe à la pression réitérée sur le bouton de l'interrupteur, la traduction du levier du sélecteur à la position «2» ou «1», ainsi qu'au débranchement de l'ignition. Sur les moteurs X14NZ et X14XE le débranchement du régime d'hiver se passe aussi à la vitesse plus haut 80 kilomètres par heure, la pression rude sur la pédale du gaz au courant de plus de 2 secondes, ainsi qu'au cours de la traduction du levier du sélecteur à la position «P», «3», «2» ou «1». Défensivement les transmissions des lésions internes le débranchement automatique du régime d'hiver se passe aussi aux surchauffes ATF.

L'activation du régime d'hiver AT

Le débranchement du blocage du levier du sélecteur des gammes

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

À l'arrêt de l'alimentation électrique ou excessif razryadke de la batterie d'accumulateurs la conclusion du levier du sélecteur de la position "R" devient impossible. Pour la sortie de la situation donnée et le retrait du blocage du levier agissez comme il suit :
  1. Couperez l'allumage et levez le frein de station;
  2. Livrez les fixateurs et déplacez sur 90 grêle. À droite le fourreau protecteur du levier du sélecteur
  3. Avec un petit tournevis ou un autre outil convenant pressez prudemment en avant l'arrêtoir et déduisez le levier de la position "R"
  4. Baissez le fourreau protecteur et fixez-le dans le panneau console;

Otpouskanie de l'arrêtoir bloquant le levier du sélecteur dans la position "R"

Pour la prévention du blocage réitéré du levier dans la position "R" éliminez la raison des arrêts de l'alimentation.

Les refus du fonctionnement AT

Des pannes AT témoigne le fonctionnement de la lampe-témoin correspondante sur les combinaisons des appareils

Aux refus de la commutation automatique de la transmission on peut continuer le mouvement ultérieur dans le régime d'avarie, en réalisant le changement de vitesse à la main à l'aide du levier du sélecteur. De plus se bloque entièrement l'insertion de la 2-ème transmission et la commutation se passe 1-3-4. Le schéma suivant du rapport des positions du levier De plus a lieu :
1 — la 1-er transmission
2 — la 3-ème transmission
3 — la 4-ème transmission
D — la 4-ème transmission
N — Nejtral'
R — le Réverseur
R — Parkovotchnoe la position

Pour l'élimination des raisons des refus AT s'adressez aux spécialistes de l'auto-service.

À zastrevanii

Pour la libération restant coincé dans le sable, les boues, etc. l'automobile, à un peu pédale appuyée du gaz traduisez le levier du sélecteur entre les positions «D» et «R». De plus les chiffres d'affaires du moteur doivent être au minimum possibles. Appliquez la fonction donnée seulement dans les cas exceptionnels.

Le stationnement de l'automobile

En laissant l'automobile sur le stationnement, levez toujours le frein de station. N'oubliez pas que monté dans la table à instruments K/L de l'insertion du frein de station, sert seulement pour l'avertissement au conducteur sur la nécessité otpouskaniya du dernier avant le mouvement. La combustion de la lampe-témoin ne garantit pas la plénitude vzvedeniya du frein de station. Pour éviter spontané skatyvaniya de l'automobile sur le penchant se persuadez que le frein de station est levé en bonne et due forme.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. D'abord il faut lever le frein de station, et puis insérer la transmission première ou de derrière (les modèles avec RKPP) / traduire le levier du sélecteur des gammes de la boîte de vitesses automatique à la position "R". Une telle succession des actions prévient accidentel troganie de l'automobile, et sur les modèles avec AT exclut aussi la transmission de la charge considérable sur le mécanisme du blocage de l'arbre secondaire de la transmission de la force roulant l'automobile, - le déchargement du manchon du blocage de l'arbre secondaire de la transmission assure à ultérieur troganii de l'automobile la simplicité de la conclusion du levier de la position "R".
  2. Au stationnement de l'automobile sur la montée, déployez les roues avant de côté de la bordure; au stationnement sur la descente - vers la bordure.
  3. Avant le mouvement, se persuadez que le frein de station est entièrement livré. Au mouvement avec le frein non entièrement livré de station la surchauffe et la panne des mécanismes de frein des roues de derrière est possible. En outre cela peut amener à la violation du bon état du fonctionnement ABS.

La recommandation sur le stationnement sûr de l'automobile

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Observez pour que sdvijnaya le panneau du toit et toutes les fenêtres soient fermé.
  2. Couperez tous les appareils de l'éclairage.
  3. Mettez le bagage et les objets précieux aux branches se fermant, ou prenez-les.
  4. Fermez les châteaux des portes. Sur les modèles équipés protivoougonnoj du système, s'assurez de l'insertion de l'indicateur du système sur pribornoj les panneaux, qui témoigne de l'activation de l'installation.
  5. Ne laissez pas l'automobile avec le moteur travaillant sur les terrains couverts du feuillage sec, une haute herbe ou d'autres matières inflammables. N'oubliez pas que le corps du réorganisateur catalytique peut se chauffer jusqu'à très température élevée qu'est gros de l'inflammation.

Le système de frein

L'information totale

L'information totale par le système de frein est amenée dans le Chef le système De frein.

Le frein de station

Le frein de station a le mandat d'amener sur les roues de derrière de l'automobile. Le levier vzvedeniya du frein de station se place dans l'arrière de la console centrale entre les sièges de devant de l'automobile. Vzvedenie du frein de station est accompagné par le fonctionnement de la lampe-témoin correspondante sur les combinaisons des appareils (voir A déshabillé le Panneau des appareils), - n'oubliez pas de livrer avant le mouvement le frein de station, ayant appuyé préalablement sur le bouton disposé sur l'extrémité de devant du levier du frein de station.

Les recommandations sur les mesures de sécurité à l'exploitation des modèles équipés ABS

ABS ne réduit pas la voie de frein de l'automobile et est capable seulement d'assurer la préservation de la dirigeabilité de l'automobile en train du blocage. En raison de dit il est nécessaire constamment de soutenir la distance sûre jusqu'à en avant véhicule allant, à partir de la vitesse de l'automobile et les conditions concrètes du mouvement.

ABS ne prévient pas latéral juz au changement brusque de la direction du mouvement de l'automobile. Par exemple, l'automobile peut entrer dans l'enneigement au passage du tournant sur trop grande vitesse ou à la saccade du volant pendant le remplacement de la ligne du mouvement. Soutenez toujours la vitesse sûre du véhicule, conformément à l'état de la couverture de voyage et les conditions du mouvement.

ABS ne prévient pas la perte de la stabilité de cours de l'automobile. En train du blocage extraordinaire évitez les saccades rudes du volant de direction.

La voie de frein équipé ABS de l'automobile peut un peu excéder habituel pour les modèles avec le système ordinaire de frein. Dit particulièrement considérablement au mouvement des couvertures instables et irrégulières de voyage (le gravier, la neige). Au mouvement dans les conditions semblables de voyage réduisez la vitesse et augmentez la distance jusqu'à en avant véhicule allant.

La lampe-témoin des violations du fonctionnement ABS

Dans la composition du système de l'antiblocage on insère le bloc de l'autodiagnostic. Extérieurement la procédure de l'autodiagnostic du système se manifeste par de petites pulsations du frein de pied à la fois après la mise en marche du moteur. Le diagnostic de pannes ABS est produit aussi à chaque blocage de l'automobile.

À la révélation par le système de quelque panne sur le tableau de bord s'allume la lampe-témoin correspondante. Le fonctionnement de la lampe-témoin témoigne de ce qu'ABS est déconnectée. De plus la capacité de travail du système ouvrier de frein se garde dans une grande mesure, à l'exception de la fonction du contrôle automatique de l'effort de freinage, qui est accomplie ABS. Si la lampe-témoin ABS n'éteint pas après la mise en marche du moteur ou fait partie du temps du mouvement, il faut à la première possibilité de s'adresser sur la station plus proche de la maintenance.

L'insertion commune des lampes-témoins ABS et les refus du système de frein (vzvedeniya du frein de station) signifie aussi l'arrêt de la fonction du réglage de l'effort de freinage qu'indique à la présence des pannes à ABS, ainsi que dans le système de frein. De plus le système de frein de l'automobile continuera à assurer le blocage assez adéquat de l'automobile, il faut éviter cependant le pressurage rude de la pédale du frein de pied. S'adressez immédiatement sur la station plus proche de la maintenance.

Les recommandations sur la conduite de l'automobile dans les conditions défavorables de temps

Les particularités de la gestion de l'automobile dans les conditions défavorables de voyage

La gestion de l'automobile pendant la pluie, à un fort brouillard ou la chute de neige demande au conducteur des habitudes spéciales, en raison de la réduction de l'enchaînement des roues avec la couverture de voyage et l'aggravation de la visibilité. Soutenez constamment l'automobile dans l'état techniquement bon. À l'accomplissement des voyages à un mauvais temps respectez la prudence spéciale.

Réduisez la vitesse et avancez plus lentement, que d'habitude dans les conditions normales de temps selon la couverture sèche de voyage. N'oubliez pas que les réactions de l'automobile à la gestion seront plus indolentes et ralenti, même si la couverture de voyage a l'air seulement un peu humide. Tâchez d'influencer tous les organes de direction de l'automobile harmonieusement. Sur la couverture mouillée et glissante de voyage la saccade rude du volant de direction ou le pressurage imprudent de la pédale de frein peut amener à la perte du contrôle sur la gestion. Au début du voyage, encore ne s'étant pas adapté entièrement aux conditions défavorables de temps, manifestez la prudence augmentée. Cette règle est particulièrement utile de respecter au mouvement pendant la chute de neige. Il faut se rappeler qu'à l'exploitation de l'automobile à la saison chaude plusieurs habitudes utiles de la conduite de l'automobile selon la couverture glissante de voyage s'oublient que demande un certain temps pour leur restitution.

La prudence spéciale manifestez, en dirigeant l'automobile à la pluie, puisque l'absence des pratique pendant la période sèche ne permet pas vite d'être reconstruite et adapter la manière de la bride vers les nouvelles conditions.

Les premières pluies après la période de longue durée sèche font la couverture de voyage particulièrement glissant.

L'aperçu

Pour la sécurité de la circulation routière dans n'importe quelles conditions de temps il est très important d'avoir un bon aperçu dans tous les sens. Votre automobile doit toujours rester aux conducteurs bien considérables des autres véhicules, - se rappelez qu'au mouvement de la ligne l'insertion des phares code n'empêchera jamais, même au temps clair des jours. Ces exigences est plus complexes accomplir dans les conditions défavorables de temps.

Contrôlez régulièrement l'état des brosses des essuie-glaces et reniflait omyvatelej de la pare-brise. Soutenez constamment le niveau demandé du liquide refroidissant dans son réservoir. Utilisez pour la prise d'essence du système omyvaniya des verres seulement les liquides, les marques recommandées. Suivez l'état des éléments ouvriers des essuie-glaces, produisez leur remplacement dès que les brosses cessent en bonne et due forme de nettoyer le verre. Pour la prévention de la condensation de l'humidité sur la surface intérieure des verres utilisez ayant effleuré les verres par l'air, en cas de besoin insérez le climatiseur de l'air.

L'enchaînement des pneux avec la couverture de voyage

Contrôlez régulièrement la pression de l'air dans les pneux et le degré de l'usure des protecteurs des pneux (la profondeur du dessin). Deux ceux-ci du facteur sont extraordinairement importants du point de vue d'un bon enchaînement des pneux avec la couverture de voyage et la prévention du phénomène akvaplanirovaniya, c'est-à-dire la réduction rude de l'enchaînement avec le chemin à l'entrée aux flaques. Pour la garantie de la meilleure dirigeabilité par l'automobile et la sécurité routière à l'arrivée de la saison hivernale utilisez chipovannouju le caoutchouc.

Pendant le mouvement observez constamment les changements des conditions de voyage, qui se trouvent souvent très instables. La présence sur le chemin du feuillage mouillé peut être pas moins dangereuse, que le verglas. Souvent en apparence la couverture propre et sèche de voyage peut obledenevat' par les terrains séparés. Les conditions particulièrement dangereuses se développent aux températures de l'air près de 0 grêle., quand les flaques peuvent alterner avec la couche de glace que fait la conduite de l'automobile particulièrement imprévisible.

Soyez prudents à la commutation de la boîte de vitesses automatique à la gamme baissée. Sur la couverture glissante l'insertion rude de la transmission baissée peut amener au grippage de courte durée des roues motrices et l'enneigement de l'automobile

La prudence spéciale et l'attention sont demandée au conducteur à l'accomplissement des dépassements. Dans le degré égal il faut respecter l'attention, au dépassement de votre automobile par les autres véhicules. Les gouttelettes de l'eau et la boue de dessous des roues du camion dépassé peuvent rudement aggraver la visibilité dans la pare-brise. L'élan du vent latéral pendant l'accomplissement du dépassement du camion ou l'autobus est dangereux pour la perte du contrôle sur la gestion.

Le remorquage de la remorque

Le placement incorrect du bagage, ainsi que le transport trop les charges lourdes sur l'automobile ou la remorque remorquée peut considérablement aggraver la dirigeabilité et les propriétés de frein du moyen/ensemble routier de transport qu'est gros de la création de la situation d'accident sur les chemins. Avant le mouvement contrôlez toujours attentivement la justesse du chargement de l'automobile et la remorque.

Les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont en premier lieu, certes, de voyageurs et sont destinés au transport des gens et leur bagage. Cependant, à l'observation obligatoire de la série de règles totales, qui sont amenés plus bas, les automobiles Opel peuvent être utilisés aussi avec le succès pour le remorquage de la remorque.

La masse complète de la remorque insérant sa masse personnelle et la masse de la charge installée dans lui, ne doit pas excéder la masse limite admissible de la remorque remorquée la masse Limite admissible de la remorque dépend de celui-là, il est équipé des mécanismes de frein, ou non.

La charge maxima verticale sur l'installation remorquée de l'automobile à la masse complète de la remorque ne doit pas excéder 50 kgs. Pour les remorques de la masse complète à 500 kg il faut se tenir à la règle suivante : la charge verticale sur farkop doit faire environ 10 % de la masse complète de la remorque. Réglez la charge sur farkop de l'automobile, en installant de la bonne façon la charge à la remorque. D'abord il est recommandé d'installer la charge de manière qu'environ 60 % de sa masse se trouvent devant l'axe de la remorque, et 40 % - derrière. Si la masse complète de la remorque excède 500 kg, tâchez de distribuer la charge sur la longueur la remorque plus régulièrement. Ne chargez jamais la remorque de manière que l'arrière de la remorque pèse l'antichambre, est amène au déchargement des roues de derrière de l'automobile qu'aggrave l'enchaînement des pneux avec la couverture de voyage.

Les masses complètes de l'automobile et la remorque remorquée ne doivent pas excéder les significations correspondantes maxima admissibles.

La masse complète de l'automobile comprend : la masse équipée de l'automobile, la masse du conducteur, les voyageurs et le bagage, la masse de l'installation remorquée et la masse venue sur lui de la remorque. N'oubliez pas que la masse de l'équipement supplémentaire établi sur l'automobile et la masse de la remorque venue sur farkop (au remorquage de la remorque), diminuent des valeurs correspondantes la charge utile du véhicule.

Le moyen le plus sûr du contrôle de la justesse du chargement de l'automobile et la remorque est le pesage. Chargez l'automobile et la remorque ainsi qu'ils sont exploités d'habitude au nombre de l'ensemble routier, et pesez-les sur les poids par camion. Définissez les significations des masses complètes de l'automobile et la remorque, ainsi que les masses venues sur l'axe de l'automobile et la remorque. Comparez les résultats des mesures aux significations nominales.

L'installation remorquée

L'installation des installations remorquées ne correspondant pas selon tiporazmeram massogabaritnym aux caractéristiques de la remorque, ou incorrectement établi sur l'automobile, peut devenir la raison de l'endommagement des éléments de caisse du véhicule.

La structure de l'installation remorquée destinée à l'installation sur votre automobile doit entièrement satisfaire aux exigences nécessaires, en cas de besoin consultez à la station de la maintenance de la compagnie Opel.

L'installation remorquée doit tenir ferme dans quelques points spécialement prévus en vertu de la carrosserie de l'automobile pour que les charges de la remorque remorquée soient distribuées plus régulièrement et étaient venus sur les éléments du renforcement de la carrosserie. Il est interdit de monter sur l'automobile les installations remorquées s'appuyant seulement sur le pare-chocs de derrière, qui n'est pas destiné à la perception des charges semblables. Le montage farkopa doit être produit par le personnel qualifié de l'auto-service.

Les rétroviseurs

Le remorquage de la remorque de grandes dimensions (comme "la Caravane") demande d'habitude l'installation sur l'automobile des rétroviseurs supplémentaires avec les supports allongés. Précisez les exigences de la législation locale et les Règles de la circulation routière, les remorquages concernant des remorques par les automobiles. Adjoignez la remorque à l'automobile et estimez le degré de l'aggravation de l'aperçu de derrière dans les rétroviseurs standard. Si l'aperçu médiocre, des considérations de la sécurité il est nécessaire d'équiper les miroirs spéciaux, assurant au conducteur l'aperçu adéquat de l'espace derrière l'automobile.

L'adjonction de la remorque à l'automobile

Si vous allez acquérir la remorque équipée des mécanismes de frein, se persuadez qu'ils ont le mandat d'amener électrique de la gestion, - la structure du mandat d'amener hydraulique du système ouvrier de frein de votre automobile ne prévoit pas la possibilité de la connexion à elle de quelques contours supplémentaires, en particulier, pour la mise en marche des mécanismes de frein de la remorque. N'importe quel moyen de l'adjonction à l'hydromandat d'amener de frein de l'automobile du système de frein de la remorque, par quel attrayant il ne semblerait pas, amènera à l'aggravation de l'efficacité du blocage de l'automobile et la réduction de la sécurité routière.

En adjoignant la remorque à l'automobile, utilisez toujours strakhovotchnouju la chaîne. Les fins strakhovotchnoj les chaînes doivent être de façon certaine fixées vers les places correspondantes sur le timon de la remorque et sur l'installation remorquée de l'automobile. Observez pour que la chaîne passe sous le timon de la remorque, est préviendra la chute de la fin de devant du timon sur le chemin en cas de rassoedineniya les attelages. La longueur libre la chaîne doit être suffisante pour ne pas empêcher l'accomplissement des retournements de l'ensemble routier avec les rayons minimaux il ne faut pas admettre, cependant, les tréfilages de la chaîne par terre.

Les appareils de l'éclairage extérieur et le système d'alarme à la remorque

Puisque sur les remorques des diverses marques on peut utiliser une diverse couche de l'installation électrique, l'équipement farkopa il faut confier aux spécialistes de l'auto-service. Peut être nécessaire dans certains cas l'installation de l'adaptateur.

Avant de connecter le matériel électrique de la remorque au réseau électrique de l'automobile, consultez absolument à la station de la maintenance.

La préparation du remorquage de la remorque

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Avant le mouvement il faut produire la visite de contrôle et le contrôle de l'automobile et la remorque.
  2. Mesurez la charge verticale venue sur l'installation remorquée, - se servez des poids ordinaires de plancher.
  3. Contrôlez la sécurité de la fixation du timon de la remorque et strakhovotchnoj les chaînes.
  4. Contrôlez l'état technique des pneux et la pression de l'air dans les pneux sur l'automobile et la remorque. L'hypotension de l'air dans les pneux aggrave considérablement la dirigeabilité de l'automobile et l'ensemble routier. Contrôlez de concert l'état et la pression de l'air dans la roue de secours.
  5. Ayant chargé entièrement et ayant adjoint la remorque à l'automobile, s'assurez de l'absence excessif "prosedaniya" de l'arrière de l'automobile, - en cas de besoin la charge dans l'automobile/remorque.
  6. Contrôlez le bon état du fonctionnement des appareils de l'éclairage extérieur et le système d'alarme sur l'automobile et la remorque.
  7. Précisez les restrictions agissant PDD sur le maximum de vitesse du mouvement de l'ensemble routier au nombre de l'automobile et la remorque. En envisageant de faire le voyage par quelques pays, prenez connaissance d'avance des particularités des exigences locales et les restrictions concernant le remorquage de la remorque l'automobile, puisque dans chaque pays les restrictions peuvent agir.

Dans les Etats européens la restriction de la vitesse du mouvement de l'ensemble routier au nombre de l'automobile et la remorque est établie au niveau de 100 kilomètres par heure.

Les mesures de sécurité au remorquage de la remorque

Il faut prendre en considération que la voie de frein de l'automobile remorquant la remorque, augmente. C'est pourquoi, en avançant avec la remorque, il vous faut soutenir la distance augmentée jusqu'à en avant automobile allant. Tâchez d'éviter les blocages rudes et les tournants. Cela peut amener au pliage de l'ensemble routier ou même perevoratchivaniju de la remorque.

N'oubliez pas que la longueur l'ensemble routier excède considérablement la longueur l'automobile séparé. Au tournant laissez à droite entre le bord de la chaussée du chemin et les roues du tribord de l'automobile est considérable bol'chee la distance, que d'habitude pour éviter la visite par les roues de la remorque sur la bordure. Prenez en considération qu'au tournant de l'ensemble routier la remorque avance selon l'arc du plus petit rayon, que l'automobile, et peut donner ou se heurter avec l'obstacle, que l'automobile passait librement. Au dépassement de l'autre véhicule ne se dépêchez pas de revenir à une série, puisque cela peut amener à la collision de l'automobile dépassé avec la remorque.

L'ensemble routier, en comparaison de l'automobile séparé, est plus sensible à l'action des élans du vent latéral et aérodynamique vozmouchtcheniyam d'autres automobiles. Si vous sur une grande vitesse êtes dépassés par le camion lourd ou l'ensemble routier, tâchez de soutenir rectiligne et le mouvement uniforme de l'automobile. Pour diminuer aérodynamique de l'indignation, agissant sur l'ensemble routier d'en avant automobile allant, réduisez la vitesse pour sortir de tourboulentnogo du flux.

Au remorquage de la remorque la charge augmente de tous les groupes de machines principaux et les systèmes de l'automobile. C'est pourquoi à l'utilisation fréquente de l'automobile pour le remorquage de la remorque il est nécessaire de passer l'entretien périodique de l'automobile conformément au règlement caractéristique des conditions tendues de l'exploitation

La charge supplémentaire augmente de l'automobile encore plus à l'exploitation de l'ensemble routier dans le terrain accidenté. À l'élimination des longues montées suivez attentivement le régime de température du moteur selon l'index à cadran sur le tableau de bord. À l'approche de la flèche de l'index vers la zone de la surchauffe, couperez le climatiseur de l'air (s'il est équipé et inséré) et continuez le mouvement. Si la température du liquide refroidissant du moteur ne baisse pas, ou continue à augmenter, s'arrêtez sur l'accotement du chemin et faites au moteur se refroidir.

Il faut couper le climatiseur de l'air aussi au surcroît de vitesse précipité sur la descente au mouvement à montueux ou le pays de montagnes. Si la température du liquide refroidissant du moteur augmente constamment au mouvement sur la deuxième transmission, réduisez la vitesse du mouvement plus bas marque de 60 kilomètres par heure.

Au mouvement à montueux ou le pays de montagnes on peut observer la commutation cyclique des troisièmes et quatrièmes transmissions de la transmission automatique. Dans ce cas il faut passer à la gamme baissée «3» que préviendra la surchauffe et l'usure superflue des détails des éléments à friction AT. Pour éviter la surchauffe des mécanismes de frein au mouvement de longues descentes utilisez le blocage par le moteur. Pour le blocage effectif par le moteur insérez la gamme baissée ou un des degrés inférieurs de la boîte de vitesses automatique.

À l'arrêt de l'ensemble routier sur la montée ne le retenez pas à la place par voie de la pression pedeli du gaz, est peut amener à la surchauffe AT. Se servez du système ouvrier de frein, ou le frein de station.

À la gestion de la transmission automatique en régime de main se servez des troisièmes deuxièmes et premières transmissions, soobrazouyas' à la vitesse du mouvement de l'automobile et les conditions de voyage. En remorquant la remorque, n'insérez pas la quatrième transmission. Dans les Spécifications on amène les gammes recommandées rapides pour l'utilisation des divers degrés de la boîte de vitesses.

À l'organisation de l'ensemble routier sur le stationnement de longue durée, particulièrement sur la descente ou la montée, prenez des garanties pour le blocage sûr de l'automobile et la remorque. Tournez les roues avant de l'automobile de manière qu'à skatyvanii les ensembles routiers ils s'appuient à bordjurnyj la pierre. Levez entièrement le frein de station et traduisez le levier du sélecteur des gammes à la position "R". Sur équipé RKPP les modèles insérez premier, ou la transmission de derrière. Mettez en supplément sous les deux roues de la remorque protivootkatnye les souliers.

La gestion de l'ensemble routier au mouvement par la marche arrière présente les difficultés définies et demande au conducteur des habitudes spéciales et l'entraînement. Avancez par la marche arrière prudemment et lentement, ne tournez pas trop vite le volant de direction. Aux manoeuvres par la marche arrière dans les conditions gênées utilement pour que quelqu'un, en se trouvant en dehors, suivait les déplacements de la remorque et dirigeait vos actions. Avez en vue qu'à la rotation du volant de direction selon la petite aiguille (à droite) la remorque avance à gauche, et vice versa. Aux manoeuvres de l'ensemble routier la marche arrière recommande de se tenir à la jante du volant de direction d'en bas (et non par dessus, comme d'habitude, au mouvement par la marche de devant). À un tel khvate se garde la conformité habituelle entre la direction du tournant du volant de direction et le mouvement de la remorque : le déplacement de la main amène à gauche au tournant de la remorque aussi à gauche et vice versa.