Opel Corsa B, Combo, Tigra
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Les éléments des systèmes de la sécurité de l'automobile
L'information totale
Les automobiles examinés dans la présente Direction sont équipés de l'ensemble des moyens destinés à la protection du conducteur et les voyageurs en cas de l'accident d'automobile (l'accident d'automobile). Les sièges équipés des appuis-têtes, les ceintures de sécurité, d'avarie automatique natyajiteli des courroies et le coussin de la sécurité du conducteur et le voyageur de devant Ici entrent.
Certains composants du système de la sécurité, en étant la partie intégrante de la structure de l'automobile, ne demandent pas l'attention supplémentaire du côté du propriétaire du véhicule. À leur nombre se rapporte la croisée solide en acier formant la structure de la cabine, à l'intérieur de qui on dispose le salon; les zones de devant et de derrière de la déformation absorbant l'énergie du coup à la collision, ainsi que les installations de la tension automatique des ceintures de sécurité (la dotation supplémentaire), qui réalisent automatiquement la tension des courroies en cas du coup.
Les ceintures de sécurité
Pour assurer la sécurité tous les sièges de l'automobile sont équipés le conducteur et les voyageurs des ceintures de sécurité.
Dans le panneau des appareils on monte la lampe-témoin spéciale, rappelant au conducteur et les voyageurs sur la nécessité d'être bouclé par les ceintures de sécurité.
Les coussins de la sécurité du conducteur et le voyageur
Le système de la sécurité supplémentaire SRS plus connue comme du coussin de la sécurité entre dans la dotation standard de certains modèles. Le système est élaboré pour la protection du conducteur et le voyageur de devant contre le coup avec la tête ou la poitrine sur le volant de direction ou le panneau des appareils en cas d'un fort coup frontal.
Le principe de l'action des coussins de devant de la sécurité
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Les coussins latéraux de la sécurité assurant la protection du conducteur et le voyageur de devant aux coups latéraux peuvent entrer dans la dotation supplémentaire aussi
Le principe de l'action des coussins latéraux de la sécurité
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Le propriétaire de l'automobile équipé du système SRS, est engagé à connaître les plus importants moments la structure et le principe de l'action des éléments du système :
- La présence des coussins de la sécurité ne peut pas servir en aucun cas de la justification au dédain de l'application des ceintures de sécurité. SRS doit être utilisée seulement ensemble avec les courroies et d'autres moyens de la sécurité passive;
- Les coussins de devant de la sécurité n'assurent pas la protection en cas du coup latéral, ainsi qu'au coup par derrière. En outre le fonctionnement des modules se passe seulement aux coups dirigés de la haute intensité, i.e. le système ne prévoit pas la protection à de faibles collisions frontales;
- Les sécurités latérales n'assurent pas la protection en cas de la collision frontale et le coup par derrière, en outre ils fonctionnent aussi seulement à l'excès par l'énergie du coup latéral d'une certaine signification liminaire que rien moins qu'il a lieu toujours à perevoratchivanii de l'automobile;
- Le fonctionnement du coussin de la sécurité peut porter le trauma.
Pour accomplir effectivement la fonction protectrice, le coussin de la sécurité doit se déployer de l'état mis à ouvrier pour le temps très court. C'est pourquoi le coussin de la sécurité, en protégeant le conducteur ou le voyageur de devant de lourd ouvetchy, en sauvant dans nombre de cas leur vie, peut devenir la raison de la traumatisation, et parfois et sérieux ouvetchy, jusqu'à l'issue fatale de la maladie, si le conducteur ou le voyageur de devant n'étaient pas bouclé régulièrement par les ceintures de sécurité ou occupaient la position non titulaire sur les sièges.
Pour réduire la probabilité de la traumatisation par le coussin, il faut toujours être bouclé par les ceintures de sécurité et s'installer sur le siège de conducteur sur l'éloignement au maximum possible de la roue/panneau du gouvernail des appareils.
La position des sièges et eux spinok
La structure des sièges de l'automobile garantit le confort maximum à la personne étant assise à eux, en assurant simultanément les conditions de l'exécution la plus effective des fonctions par les courroies et les coussins de la sécurité. Le bourrage mou des coussins et spinok assure la protection supplémentaire étant assis aux situations d'accident.
Le choix de la position du siège exerce aussi l'influence sur la sécurité de la personne étant assise dans lui. Par exemple, à l'approche excessive du siège vers le volant de direction ou le panneau des appareils augmente le risque de la traumatisation étant assis au fonctionnement du coussin de la sécurité, ainsi que le risque de l'élimination dans la pare-brise à la collision frontale.
L'augmentation de l'inclinaison du dos du siège aggravera la fixation du corps par la ceinture de sécurité, - plus le dos est rejeté en arrière, plus haut probabilité de la glissade du corps de la ceinture de sécurité étant assise sous la section de zone à un fort coup frontal, et celui-là les traumas reçus peuvent être plus lourds.
Fixez la position du siège de devant à au maximum éloigné (et en même temps confortable pour la réalisation de la conduite d'un véhicule) du volant de direction ou le panneau des appareils la position, le dos amenez à la position verticale.
Les appuis-têtes
Les appuis-têtes préviennent la traumatisation du service cervical de l'épine dorsale et la tête au coup par derrière. L'appui-tête doit être réglé en hauteur pour que sa tranche supérieure se trouve au niveau de supérieur du bout de l'oreille étant assis.
Les règles d'utilisation par les moyens de la sécurité passive du conducteur et les voyageurs
L'information totale
Les instructions exposées plus bas présentent au lecteur les moyens de la garantie de la protection maxima de tous les gens se trouvant dans l'automobile.
Les portes
Après que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon, se persuadez que toutes les portes de l'automobile sont étroitement fermées.
Sur certains modèles on prévoit le système d'alarme sonore ou lumineux, qui travaillant à non compact zakryvanii d'unes ou quelques portes de l'automobile.
Les sièges de devant
Le conducteur étant assis trop tout près vers le panneau des appareils subit le risque augmenté de la traumatisation, jusqu'à la réception sérieux ouvetchy et l'issue fatale de la maladie du coup sur le volant de direction ou au fonctionnement du coussin de la sécurité en cas des accidents d'automobile.
Pour éviter le risque de la traumatisation, bouclez régulièrement la ceinture de sécurité, amenez le dos du siège à la position verticale et se serrez étroitement contre celle-ci par le dos, ayant éloigné à ce siège à la position au maximum éloignée du volant de direction De plus, certainement, le conducteur doit assurer à lui-même le bon aperçu et la possibilité de la manipulation confortable par tous les organes de direction par l'automobile. Se persuadez que le siège du voyageur de devant est aussi au maximum exclu du panneau des appareils.
La position juste du conducteur sur le siège
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Une trop proche position des sièges du conducteur et le voyageur de devant vers le volant de direction ou le panneau des appareils en cas des accidents d'automobile peut amener à la réception des traumas sérieux et même à l'issue mortelle! |
La majorité écrasante des conducteurs (même de petite taille) peut au maximum loin éloigner le siège de conducteur du volant de direction, en prenant librement de plus jusqu'aux pédales. Cependant si vous êtes dérangés par une trop proche position du siège de conducteur vers le volant de direction, les auteurs de la vraie Direction recommandent au lecteur de faire l'attention à certains aspects de l'équipement auxiliaire, - aux stations de firme de la maintenance on peut recevoir l'information exhaustive sur cette question.
S'étant persuadé de la justesse de la position du siège, contrôlez la sécurité de sa fixation. Les instructions pour le réglage de la position des sièges de devant sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement du salon.
Réglez l'inclinaison du dos du siège de conducteur, l'ayant amené au plus confortable pour votre constitution, au maximum approché vers vertical la position, ayant laissé de plus l'espace suffisant entre le thorax et le moyeu du volant de direction, dans qui on monte le coussin de la sécurité.
Une trop forte inclinaison du dos du siège amène à ce que la section humérale de la ceinture de sécurité ne se serrera pas contre le thorax que dans la mesure essentielle réduit l'efficacité de ses fonctions protectrices. Plus le dos du siège est incliné en arrière, plus haut probabilité de la glissade du corps étant assis sous la section lombaire à un fort coup frontal, et celui-là les traumas reçus peuvent être plus lourds. Les instructions pour le réglage spinok les sièges sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement du salon.
Les appuis-têtes
Avant le mouvement s'assurez que la position des appuis-têtes sur chacun des sièges correspond aux exigences nécessaires, en assurant la protection nécessaire du service cervical de l'épine dorsale et la tête étant assis au coup par derrière. L'appui-tête doit être réglé en hauteur de manière que sa partie centrale se trouve au niveau de la nuque si on ne réussit pas à obtenir cela, il faut établir l'appui-tête à la position extrême supérieure.
Le réglage juste de l'appui-tête
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La position incorrecte des appuis-têtes réduit l'efficacité de leurs fonctions protectrices et augmente le risque de la réception des traumas sérieux à la suite de l'accident d'automobile! |
Les instructions pour le réglage de la position des appuis-têtes sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement du salon.
Les ceintures de sécurité
Fermez au loquet skobou les boucles de la courroie au château, puis sirotez la bretelle de la section humérale en haut, en contrôlant la sécurité de la fixation skoby dans le château. S'assurez que la bretelle de la courroie n'est pas forcée, - la courroie forcée est dangereuse lui-même.
Baissez au maximum la section de zone de la courroie, l'ayant installé comme on peut plus bas sur les cuisses. Ayant siroté la section humérale, choisissez slabinou et tâchez d'obtenir dense prileganiya de la courroie vers le corps. En cas de besoin resserrez la courroie et obtenez dense prileganiya de sa section humérale au corps. La bretelle doit passer dans le thorax étant assis en diagonal pour que la charge au coup soit venue pour l'essentiel sur la partie la plus solide supérieure du torse.
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La relation négligente à l'application des ceintures de sécurité est grosse de la réception des traumas sérieux en cas de l'accident d'automobile! |
Le conducteur du véhicule, en ayant été bouclé la ceinture de sécurité, doit contrôler pour que tous les voyageurs aussi soient bouclés en bonne et due forme.
La position juste de la section de zone de la courroie assurera à l'avarie le remboursement le plus sûr de l'inertie du corps, en le retenant pour les os solides de l'articulation pelvienne. Si la bretelle passe dans l'articulation humérale de la main, il faut podkorrektirovat' la position de la fixation supérieure à ancre de la courroie sur le comptoir de l'automobile
Les fixations supérieures des ceintures de sécurité
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Pour régler la position de l'ancre supérieur de la fixation de la courroie, appuyez sur les boutons du fixateur et rapprochez la fixation en haut ou en bas selon monté au comptoir dirigeant, en obtenant la position juste de la section humérale de la courroie en ce qui concerne le cou. La fixation a quatre positions fixées.
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Ne manquez pas en aucun cas la section humérale de la courroie à portée de la main et ne l'établissez pas pour le dos, est peut se trouver est gros des conséquences les plus sérieuses à l'avarie! |
La ceinture de sécurité fonctionnant incorrectement ne pourra pas assurer la protection compétente du conducteur/voyageur en cas de l'accident d'automobile. En l'absence de l'assurance de la justesse des réglages, confiez aux spécialistes de la station de la maintenance de la compagnie-fabricant de l'automobile de réaliser le contrôle du fonctionnement des ceintures de sécurité. L'information supplémentaire selon les ceintures de sécurité est présentée dans le Paragraphe l'Équipement du salon.
L'atterrissage sur le siège
Les recommandations totales
Après que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon de l'automobile, ont réglé la position des sièges et ont mis les ceintures de sécurité, ils doivent donner la position juste au corps, s'étant serré étroitement le dos contre le dos du siège et ayant mis fermement les pieds sur le plancher du salon. Les pieds ne doivent pas s'arracher au plancher jusqu'à l'arrêt complet de l'automobile et le débranchement du moteur.
La violation de la justesse de l'atterrissage pendant le mouvement augmente le risque de la réception du trauma à la suite des accidents d'automobile. Ainsi, si les voyageurs sont assis en ayant été plié, sont, se tournent aux parties, s'inclinent en avant ou de coté, pénètrent sur le siège avec les pieds, le risque de la réception par ceux-ci sérieux ouvetchy à la suite de l'avarie augmente considérablement.
En outre les voyageurs de devant occupant la position incorrecte sur les sièges, peuvent recevoir les traumas sérieux des parties se cassant à la suite du coup d'avarie de l'aménagement du salon, ou du fonctionnement du coussin de devant de la sécurité.
Si sur équipé des coussins latéraux de la sécurité l'automobile la tête du voyageur de devant pendant le mouvement est inclinée de coté et se trouve dans la zone du fonctionnement du coussin de la sécurité, augmente extraordinairement le risque de la réception par lui à l'avarie des traumas sérieux et ouvetchy.
Tâchez de respecter la position juste sur le siège pendant tout le voyage, en tenant le dos étroitement serré vers le dos du siège et ayant mis les pieds sur le plancher. N'oubliez pas que la verticalité de l'atterrissage et l'utilisation compétente des ceintures de sécurité augmentent l'efficacité du fonctionnement de tous les éléments de la sécurité, de qui est équipé l'automobile.
Les recommandations pour les femmes enceintes
La garantie de sécurité de la femme enceinte est le meilleur moyen de la préservation du fruit en cas des accidents d'automobile, c'est pourquoi au mouvement sur l'automobile (à titre du conducteur ou le voyageur) la femme enceinte doit être bouclée en ordre obligatoire par la ceinture de sécurité, en faisant de plus l'attention spéciale à la justesse du placement de ses sections en ce qui concerne le corps.
À l'utilisation des courroies de la structure est diagonale-de zone il faut se rappeler que la section de zone de la courroie doit s'installer comme on peut plus bas sur les cuisses et en aucun cas ne pas être infligé sur le ventre.
La femme enceinte doit occuper aussi sur le siège la position verticale. De plus le siège de devant doit être au maximum éloigné est éloigné du panneau des appareils que permettra en cas d'accident d'automobile ou fonctionnement du coussin de devant de la sécurité réduire le risque de la réception des traumas et ouvetchy non seulement pour la mère, mais aussi pour le fruit.
À chaque visite du médecin observant, consultez, si coûte à vous diriger l'automobile.
Le transport des enfants
Pour assurer la sécurité les transports des enfants du moyen âge cadet il faut se servir des sièges spéciaux d'enfant et les moyens de la fixation, les instructions détaillées pour le placement et l'installation de qui vous seront proposées dans la place de l'acquisition du produit. En cas de besoin s'adressez après les consultations sur les stations de firme de la maintenance.
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Les adaptations Opel pour le transport des enfants en ordre obligatoire sont équipées transponderami, assurant deaktivatsiju des coussins de la sécurité des coussins de voyageurs de la sécurité au placement de l'adaptation sur le siège de devant de voyageurs. |
Les recommandations supplémentaires
Il est interdit d'utiliser la même ceinture de sécurité pour pristegivaniya de deux personnes simultanément. Dans ce cas la courroie n'accomplira pas les fonctions protectrices et en cas de l'avarie les voyageurs peuvent recevoir les traumas sérieux.
Ne fixez pas aux bretelles des ceintures de sécurité aucunes appliques et d'autres objets. L'installation des adaptations supplémentaires ou le changement de la position de la fixation de la section humérale peuvent réduire l'efficacité de l'action des ceintures de sécurité et augmenter la probabilité de la traumatisation à l'avarie.
Ne disposez pas des objets fermes ou aigus entre le corps et le coussin de devant de la sécurité.
Le transport des objets fermes ou aigus à genoux, ou la gestion de l'automobile avec le tube pour le fumer ou d'autres objets aigus dans la bouche à l'avarie peuvent amener à la réception lourd aux traumas.
En vue de la prévention du risque du fonctionnement non sanctionné des coussins de devant de la sécurité tâchez de ne pas apporter les mains vers les situations de leurs modules sur le panneau des appareils et le moyeu du volant de direction
Sur les sécurités équipées des coussins latéraux les modèles ne fixez pas les objets fermes sur les panneaux intérieurs des portes de devant et dans la proximité directe d'eux.
Les traits constructifs des ceintures de sécurité
Diagonalement-ceinturon les sécurités
Le schéma de la couche de la ceinture de sécurité de la structure est diagonale-de zone
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Pour déboucler la courroie, appuyez sur le bouton rouge avec l'inscription PRESS, qui est disposée sur le corps du château de la boucle. À l'enroulement de la courroie par le tambour de l'installation de retour il faut le retenir pour skobou les boucles. Après la sortie de l'automobile contrôlez pour que la courroie ne se trouve pas dans la baie de la porte et ne s'est pas trouvé est serré à zakhlopyvanii à la dernière.
Les courroies de la structure est diagonale-de zone sont équipées de l'installation de retour inertsionnogo du type, le tambour de qui, choisit automatiquement slabinou des bretelles et soutient constamment une petite tension préalable de la courroie serrée vers le corps. Les courroies inertsionnye ne gênent pas pratiquement les mouvements de la personne bouclée par eux et lui permettent facilement de changer la pose contre le siège. À l'accident d'automobile ou le blocage rude de l'automobile on met en marche le mécanisme fixant de l'installation de retour. Le tambour bloque la courroie, excepté la possibilité du déplacement dangereux étant assis.
Automatique d'avarie natyajiteli des ceintures de sécurité
Sur certains modèles en vue de la garantie de la protection supplémentaire du conducteur et le voyageur de devant les ceintures de sécurité des sièges de devant sont approvisionnées en installations, au fonctionnement assurant la tension automatique des courroies qu'assure les garanties supplémentaires de l'exception des déplacements dangereux du conducteur et le voyageur de devant à la collision frontale.
Les modules d'avarie automatique natyajitelej
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Le fonctionnement automatique d'avarie natyajitelej se passe aux surcharges dirigées apparaissant pendant une forte collision frontale. On produit simultanément le rejet des coussins de devant de la sécurité.
Au fonctionnement natyajitelya la ceinture de sécurité reste dans la position tendue jusqu'à ce que skoba ses boucles ne sera pas dégagée du château de la dernière.
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D'avarie natyajiteli des ceintures de sécurité sont les installations de l'utilisation unique et après le fonctionnement sont passibles du remplacement. |
Le fonctionnement de la lampe-témoin des systèmes de la sécurité supplémentaire (SRS) prévient le conducteur des incidents possibles dans les installations d'avarie natyajitelej des courroies (voir A déshabillé le Panneau des appareils).
Les principes du fonctionnement des éléments du système de la sécurité supplémentaire (SRS)
Dans le nombre des installations et les composants formant le système de la sécurité supplémentaire (SRS) entrent :
- Deux coussins de devant de la sécurité. Le module du coussin de conducteur de la sécurité est placé au moyeu du volant de direction. Le coussin de la sécurité du voyageur de devant est placé à la cavité spéciale dans la partie droite du panneau des appareils de l'automobile. Les situations des deux modules sont marquées avec les inscriptions préventives «AIRBAG»;
Le module du coussin de conducteur de la sécurité
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- Les coussins latéraux de la sécurité (à la dotation correspondante), monté dans les surfaces extérieures spinok des sièges de devant;
Le marquage sur le couvercle du module du coussin latéral de la sécurité
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- Les détecteurs des surcharges dirigées fonctionnant aux punchs de la direction correspondante;
- Le système électronique de l'autodiagnostic, qui à l'ignition insérée assure le test constant des détecteurs des surcharges, le bloc de gestion, les générateurs gazogènes des coussins de la sécurité et l'installation électrique de liaison des chaînes correspondantes;
- Les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité des sièges de devant;
- La lampe-témoin des refus SRS montée dans le panneau des appareils;
- La source d'alimentation de secours autonome destinée au doublage du système principal de l'alimentation en cas de sa sortie de l'ordre à la collision de l'automobile.
Les coussins de devant de la sécurité
Les détecteurs des surcharges dirigées réagissent à l'excès d'une certaine signification limite, qui peut apparaître à une forte collision frontale. Selon le signal des détecteurs le bloc de gestion insère les générateurs gazogènes des coussins de la sécurité, en provoquant leur remplissage instantané.
Epjura des directions des coups amenant au fonctionnement des détecteurs des surcharges dirigées des coussins de devant de la sécurité
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Pendant la collision la ceinture de sécurité retient du déplacement la partie inférieure du corps étant assis. Les coussins de devant de la sécurité aident à prévenir la traumatisation du conducteur et le voyageur de devant à la suite du coup avec leur tête et le thorax sur le volant de direction ou le panneau des appareils.
Puisque les signaux sur le fonctionnement des deux coussins de la sécurité entrent des mêmes détecteurs, les deux coussins fonctionnent simultanément. On n'exclut pas cependant la probabilité de l'initiation seulement par un des coussins, si la valeur des surcharges dirigées qui sont apparu à la collision se trouvait à la frontière de la gamme du fonctionnement des générateurs gazogènes. Dans ce cas les ceintures de sécurité assurent la protection assez sûre du conducteur et le voyageur de devant, pendant que l'effet du fonctionnement du coussin de la sécurité sera minimal.
À la fois après les fonctionnements et l'exécution par les coussins des fonctions le gaz d'eux est produit que permet au conducteur de garder obzornost' et librement manipuler tous les organes de direction par l'automobile.
La durée complète du procès du moment de la présentation du signal par les détecteurs des surcharges avant l'émission du gaz des coussins occupe les parts de la seconde.
Après les accidents d'automobile, à qui il y avait un fonctionnement des coussins de la sécurité, le volume du salon de l'automobile a l'air un peu commencé à fumer. En fait cela pèse tonkodispersnogo de la poudre, par qui on verse d'habitude les enveloppes des coussins dans l'état mis. Les gens avec la maladie des organismes de la respiration peuvent éprouver l'inconfort défini à l'inspiration des produits se trouvant dans l'air mis en relief par les générateurs gazogènes des coussins.
La lampe-témoin des refus SRS
La lampe-témoin SRS est montée dans la table à instruments de l'automobile (voir A déshabillé le Panneau des appareils) et est destinée à la prévention du conducteur sur révélé par le système de l'autodiagnostic les refus du système du système supplémentaire de la sécurité. Sur certaines modifications de l'automobile le fonctionnement de la lampe-témoin témoigne des pannes possibles dans les blocs des coussins latéraux de la sécurité ou les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité.
À l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position «II») K/L s'allume pour un temps court, puis éteint à la fois que confirme le bon état du fonctionnement de tous les noeuds du système.
Au fonctionnement arbitraire K/L à n'importe quel autre moment il faut au propriétaire de l'automobile à la première possibilité de s'adresser après l'aide aux spécialistes EUX-MÊMES Opel. Au nombre de telles situations se rapportent les suivants :
- K/L ne fait pas partie au tournant de la clé de contact de la position «II»;
- K/L continue à brûler après la réalisation de la mise en marche du moteur;
- K/L a fait partie et brûle en régime constant ou scintillant pendant le mouvement de l'automobile.
En présence des signes énumérés ci-dessus des pannes le système supplémentaire de la sécurité peut refuser en cas de l'avarie.
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La relation négligente aux signaux de la lampe-témoin SRS peut amener aux conséquences les plus sérieuses au refus des coussins de la sécurité pendant l'avarie! |
Les coussins latéraux de la sécurité
Sur certains modèles à titre de la dotation supplémentaire on peut établir les coussins latéraux de la sécurité du conducteur et le voyageur de devant, les têtes assurant la protection du conducteur et le voyageur de devant aux coups latéraux. Les modules des coussins latéraux sont montés dans les extrémités extérieures spinok des sièges de devant. Les situations des deux coussins latéraux sont marquées avec les inscriptions «AIRBAG». K/L SRS sur la table à instruments de l'automobile fonctionne à la révélation des pannes dans les chaînes de l'initiation des coussins supplémentaires de la sécurité.
À un fort coup latéral les détecteurs des surcharges dirigées fixent l'excès par les charges apparaissant d'une certaine signification liminaire et donnent le signal d'information sur le bloc de gestion, qui élabore l'équipe sur les fonctionnements du générateur gazogène du coussin correspondant latéral de la sécurité. De plus, si le coup a été venu du côté du siège de voyageurs, le coussin de voyageurs latéral fonctionnera même en l'absence du voyageur sur le siège de devant.
Epjury les fonctionnements des détecteurs des surcharges dirigées des coussins latéraux de la sécurité
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Pour la garantie de la plus grande efficacité de la protection, qui assurent les coussins de la sécurité, le conducteur et le voyageur étant assis sur le siège de devant, doivent être assis le dos droit et être bouclé par les ceintures de sécurité.
L'entretien des éléments SRS
Les modules pyrotechniques des coussins de la sécurité et les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité, n'ont pas besoin pratiquement des contrôles réguliers et l'entretien. Cependant le propriétaire du véhicule équipé de la bonne façon doit se rappeler le suivant :
- Après le fonctionnement des coussins de la sécurité ils sont passibles du remplacement obligatoire avec le bloc de gestion du système. Ne tentez pas de démonter les coussins récupérant indépendamment. Ces opérations doivent être accomplies seulement dans les conditions de l'atelier de l'auto-service;
- Si le fonctionnement de la lampe-témoin SRS indique à la présence du refus du système, il faut immédiatement s'adresser sur plus proche Opel, où on produit le diagnostic complet et la réparation nécessaire de relèvement du système. Dans le cas contraire les coussins de la sécurité et d'avarie natyajiteli des courroies peuvent ne pas fonctionner à l'avarie et ne pas accomplir la fonction protectrice;
- N'ouvrez pas les modules des générateurs gazogènes et ne changez pas l'installation électrique des systèmes des coussins de la sécurité et les installations de la tension d'avarie automatique des ceintures de sécurité, - une telle intervention peut amener au fonctionnement involontaire des coussins et natyajitelej et être la raison de la traumatisation de l'interprète ou les gens se trouvant tout près;
- À la dotation correspondante ne produisez pas le remplacement des sièges de devant sans réception de la consultation préalable sur Opel. L'exécution inexacte ou incorrecte du remplacement ou le retrait des fourreaux peut amener au refus du fonctionnement des coussins latéraux de la sécurité en cas de l'avarie.
Le danger de l'empoisonnement monooksidom du carbone (AVEC)
Dans la composition des gaz récupérant du moteur entre au plus haut degré toxique monooksid du carbone (AVEC). Au système bon final et l'exploitation juste de l'automobile, les gaz récupérant du moteur ne doivent pas se trouver dans le salon de l'automobile. Tâchez de contrôler l'état technique du système de l'émission des gaz récupérant et l'herméticité des liaisons de ses conduites dans les cas suivants :
- Au remplacement suivant de l'huile motrice, quand l'automobile est établi sur l'ascenseur;
- Au changement considérable sur la rumeur du caractère du bruit de fond publié par le système final;
- Après l'avarie, dans qui on peut endommager les détails disposés sous le fond de l'automobile.
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L'inspiration monooksida du carbone provoque l'évanouissement et peut amener à l'issue mortelle. Se gardez de se trouver dans le local fermé non aéré ou produire les travaux, auxquels vous serez obligés de prendre l'air, contenant CO dans une grande concentration! |
Dans les locaux fermés avec une mauvaise ventilation, par exemple, dans le garage, la concentration CO peut bystroouvelitchivat'sya jusqu'à la signification dangereuse. C'est pourquoi il est interdit de laisser le moteur travaillant aux portes fermées du garage. Même aux portes ouvertes ne laissez pas le moteur travaillant le temps long. Tout de suite après la mise en marche du moteur il faut partir du garage et continuer la chauffe du moteur dans la rue.
Au mouvement avec la porte ouverte zadka les gaz récupérant du moteur peuvent se trouver dans le salon de l'automobile et créer la situation dangereuse. Si apparaît la situation, quand fermer la porte il ne semble pas possible, il faut entièrement ouvrir toutes les fenêtres et insérer la ventilation de l'air.
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L'ORDRE DE L'EXÉCUTION |
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