Opel Corsa B, Combo, Tigra
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- Les systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
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- Les systèmes de l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
Le réorganisateur catalytique
Le retrait et l'installation de la pompe de la présentation de l'air supplémentaire (les moteurs X14XE et X16XE)
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Le réorganisateur catalytique
Tous les automobiles Corsa et Tigra avec de benzine et les moteurs diesel sont équipés en série des réorganisateurs catalytiques pour le nettoyage des gaz récupérant du moteur.
Le réorganisateur catalytique a la partie centrale de la céramique de la structure cellulaire couverte de la couche des sels des métaux précieux, agissant comme le réorganisateur. Le réorganisateur catalytique est fixé dans le corps au moyen de la couche isolante d'appui compensant simultanément les élargissements thermiques du réorganisateur catalytique.
Le système EFI en liaison de la lyambda-sonde réalisent le réglage exact de la quantité de combustible injecté pour que le réorganisateur catalytique puisse réduire la quantité de substances nuisibles dans les gaz récupérant. La Lyambda-sonde se trouve dans le tube de réception devant le réorganisateur catalytique et se baigne par le flux des gaz récupérant. La Lyambda-sonde représente l'élément électrique de mesure, qui définit la concentration de l'oxygène dans les gaz récupérant au moyen du changement de l'effort et permet, ainsi, de corriger la qualité du mélange vozdouchno-combustible. Pendant la part de la seconde la lyambda-sonde peut transmettre les signaux correspondants sur ECM que permet sans arrêt de corriger la qualité du mélange vozdouchno-combustible en fonction du changement des conditions de l'exploitation (les marches à vide, le gaz complet). Est atteint Ainsi optimum dojiganie du combustible dans le réorganisateur catalytique.
Pour que dans le réorganisateur catalytique à la température 300 ÷ 800 grêle. Pouvait se passer dojiganie du combustible, le mélange vozdouchno-combustible doit un peu s'être appauvri par l'air.
Sur les moteurs de benzine on utilise le réorganisateur à trois composants catalytique, permettant de réduire le contenu dans les gaz récupérant monooksida du carbone (AVEC), l'hydrocarbure (NS), ainsi qu'oksidov de l'azote (NO x).
Sur les moteurs diesel on utilise le réorganisateur oxydation catalytique, car le réglage oxygéné n'est pas demandé. Un tel réorganisateur catalytique réduit la concentration de l'oxyde du carbone et l'hydrocarbure se trouvant dans les gaz récupérant. En outre il diminue l'odeur caractéristique des moteurs diesel des gaz récupérant.
Le réorganisateur catalytique et le système EGR
Les concentrations oksidov de l'azote (NO x) dans les gaz récupérant des moteurs de 1.0 et 1.2 l, ainsi que DOHC 1.4 et 1.6 l dès 09.1994 de l'émission est soutenu au bas niveau jusqu'au réorganisateur catalytique grâce à la présence du système EGR.
La soupape du système EGR sur les moteurs DOHC de 1.0 et 1.2 l se trouve sur tortsovoj à la partie de la tête des cylindres; sur les autres moteurs il se trouve sur le collecteur d'échappement et est dirigé ECM. La tâche EGR consiste en dérivation de la partie des gaz récupérant aux chambres de combustion du moteur en vue de la réduction de la température de la combustion et, par cela même, la réduction de la concentration des substances nuisibles.
Le nettoyage des gaz récupérant avec l'aide de la présentation de l'air supplémentaire
Par la tâche de la présentation de l'air supplémentaire dans les moteurs DOHC de 1.4 et 1.6 l dès 09.1994 de l'émission yavlyaetsyasnijenie les concentrations des substances nuisibles dans les gaz récupérant du moteur à la chauffe du moteur. La pompe électrique donne l'air frais aux canaux finals du moteur pour assurer dojiganie des liaisons ne brûlant pas dans les gaz récupérant. Grâce à cela on réduit la concentration nuisible ouglevodorodov et les oxydes du carbone. En outre augmente la température des gaz récupérant, grâce à quoi le réorganisateur catalytique se chauffe plus vite et le réglage oxygéné commence à agir. ECM déconnecte la présentation de l'air supplémentaire avec l'activation du réglage oxygéné environ par 1 ÷ 2 minutes après la mise en marche froide.
Les mesures de sécurité à l'exploitation des automobiles équipés du réorganisateur catalytique
Pour l'exception des endommagements de la lyambda-sonde et le réorganisateur catalytique il est nécessaire suivez absolument les recommandations suivantes :
Les moteurs de benzine
Utilisez seulement neetilirovannyj la benzine. À la prise d'essence erronée etilirovannym par la benzine il faut remplacer le réorganisateur catalytique et le tube de réception devant lui. Avant l'installation des nouveaux éléments il est nécessaire de dépenser, au minimum, deux prises d'essence du réservoir combustible neetilirovannym par la benzine.
La mise en marche progretogo du moteur de benzine par la poussée ou le remorquage est mieux exclure. Pour ce but utilisez l'accumulateur auxiliaire. Le combustible ne brûlant pas à l'inflammation peut amener à la surchauffe et la destruction du réorganisateur catalytique.
Excluez les mises en marche fréquentes suivantes l'un après l'autre froides. Dans le cas contraire dans le réorganisateur catalytique s'accumule le combustible ne brûlant pas, qui à la chauffe brûle et, en détonnant, endommage le réorganisateur catalytique.
Aux difficultés dans la mise en marche du moteur il ne faut pas pour longtemps insérer le démarreur, car on produit de plus l'injection constante du combustible. Révélez et éliminez la raison de la panne.
En présence des pannes dans l'ignition pour l'identification de la source de la panne excluez l'injection du combustible pendant l'insertion du démarreur. Déconnectez pour cela le relais de la pompe combustible disposé dans le puits de pied du voyageur de devant, devant le comptoir A, après l'applique latérale.
Ne contrôlez pas la bougie d'allumage sur l'étincelle à leur assemblage déconnecté.
Ne déconnectez pas l'ignition de quelque cylindre, car de plus le combustible ne brûlant pas se trouve dans le réorganisateur catalytique.
À l'apparition des arrêts dans l'ignition n'augmentez pas le nombre des chiffres d'affaires du moteur et éliminez immédiatement la panne.
Les moteurs de benzine et à moteur Diesel
Ne mettez pas l'automobile sur l'herbe sèche ou le feuillage, car razogretaya dans le domaine du réorganisateur catalytique le système de l'émission peut provoquer le déclenchement de l'incendie.
Suivez que le niveau de l'huile motrice n'excède pas la marque MAX sur la sonde de sa mesure. En conséquence de la combustion incomplète l'huile peut se trouver dans le réorganisateur catalytique et provoquer sa panne.