Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

L'enchaînement

Sur tous les modèles équipés RKPP, on utilise le monoembrayage à lamelle du type sec avec diafragmennoj par le ressort. Le moyeu du disque à friction (conduit) est équipé longitudinal chlitsami, entrant à l'engrenage avec chlitsami les tourillons de l'arbre primaire de la transmission. À friction et à pression les disques d'embrayage se retiennent dans le contact l'un avec l'autre aux frais de l'effort développé diafragmennoj par le ressort du disque à pression. La structure de l'enchaînement et son mandat d'amener est présentée sur l'illustration d'accompagnement.

La structure de l'enchaînement et les composants de son mandat d'amener

1 — le disque d'embrayage Conduit (à friction) 2 — l'Assemblage du panier de l'enchaînement avec le disque à pression 3 — la Fourchette du débranchement de l'enchaînement 4 — le Palier du débranchement de l'enchaînement	5 — le Levier du débranchement de l'enchaînement 6 — le Mandat d'amener de l'enchaînement 7 — RKPP 8 — le Couvercle du panier de l'enchaînement 9 — la Pédale de l'enchaînement

En cliquant sur la pédale de l'enchaînement le palier du débranchement de l'enchaînement se serre vers diafragmennoj au ressort du disque à pression, en éprouvant la pression dans le câble du mandat d'amener de l'enchaînement et le levier. Ainsi à pression le disque d'embrayage se décharge et le disque conduit ne se serre plus contre le volant. Le contact du moteur avec RKPP cesse.

Si la pédale de l'enchaînement est livrée, à pression le disque est serré par le disque conduit au volant et la transmission du couple moteur se rétablit de nouveau, car le disque serré par chlitsevoe la liaison contacte l'arbre primaire RKPP.

À chaque insertion et le débranchement de l'enchaînement en conséquence du glissement facile il y a une usure des appliques à friction du disque conduit. La durée de service du disque conduit, néanmoins, fait au moins 100 000 km de la course de l'automobile. L'usure dépend pour l'essentiel de la charge sur le groupe de machines de force (par exemple, le remorquage de la remorque) et le style de la conduite. Dans le cadre de la tenue de l'entretien on demande seulement le réglage de la pédale de l'enchaînement. En train de l'usure des appliques à friction la pédale de l'enchaînement se déplace en haut.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Au service de l'enchaînement, en dehors du remplacement des composants ayant les endommagements évidents, il est nécessaire de produire certains contrôles primaires (il est supposé que la boîte de vitesses se trouve dans l'état bon) : Pour l'estimation du temps de la commutation de l'enchaînement lancez le moteur sur les chiffres d'affaires normaux de la marche à vide. S'assurez que l'on insère la transmission neutre et livrez la pédale de l'enchaînement. Maintenant pressez la pédale de l'enchaînement et, ayant attendu quelques secondes, insérez la transmission de derrière. La commutation ne doit pas amener à l'apparition du grincement et d'autres bruits étrangers, avec un haut degré de la probabilité indiquant sur la panne du disque conduit ou l'assemblage du panier de l'enchaînement; Pour le contrôle de la plénitude du débranchement de l'enchaînement levez le frein de station et lancez le moteur. En retenant la pédale de l'enchaînement à la hauteur près de 13 mm sur le plancher, poperekljutchajte la boîte de vitesses entre les transmissions premières et de derrière. La présence des obstacles à la commutation du levier dit sur la panne des composants du mécanisme du débranchement; Produisez le contrôle visuel de l'état des moyeux axiaux dans la partie supérieure de la pédale de l'enchaînement. S'assurez de l'absence des signes du coincement et le jeu excessif de l'axe.