Opel Corsa B, Combo, Tigra

Dès 1993-2000 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Corsa B, Combo, Tigra
+ les Automobiles Opel Corsa B, Tigra et Combo
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ les Moteurs
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage du salon et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation, l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la boîte De main à 5 marches de changement de vitesse
+ la transmission Automatique à 4 marches
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   L'information totale
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + le Mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



L'information totale

Dans la suspension de devant on applique deux comptoirs amortissables de MakFersona comprenant le ressort en hélice et l'amortisseur inséré hydraulique les comptoirs Amortissables tiennent ferme avec la carrosserie et les poings orientables par les boulons. Le déplacement latéral se limite aux leviers transversaux, qui sont liés aux poings correspondants orientables dans les supports interchangeables sphériques. Les leviers transversaux sont liés à la carrosserie dans les supports de caoutchouc. Le déplacement longitudinal est limité par les tractions fixées sur les leviers transversaux. Le stabilisateur de la stabilité transversale lie les deux tractions entre lui-même. Grâce à cela sur les tournants diminue l'inclinaison de l'automobile. Le couple moteur du moteur est transmis aux roues avant dans les arbres de commande. Les arbres de commande ont une diverse longueur et sont équipés des charnières des vitesses égales angulaires (CHROUS). Les paliers des roues avant ne comprennent pas et sont remplacés est d'assortiment.

La structure de la suspension de devant

1 — Intérieur CHROUS
Sur les moteurs DOHC de 1.0 et 1.2 l :
La charnière tripodnyj.
2 — le Fourreau intérieur CHROUSa
3 — l'Arbre de commande
4 — Extérieur CHROUS
5 — le Fourreau
6 — le Tampon de la marche de la compression
7 — l'Amortisseur
8 — le palier D'appui
9 — Prostavka
10 — la tasse Supérieure de ressort
11 — Dempfiroujuchtchee l'anneau
12 — le Ressort

13 — le poing Orientable
14 — le palier De roue
15 — le Moyeu de la roue
16 — le Disque d'arrêt
17 — Korontchataya stoupitchnaya l'écrou
18 — le Titulaire de la traction
19 — le Stabilisateur de la stabilité transversale
20 — la Traction
21 — le support De caoutchouc
22 — le levier Transversal de la suspension
23 — le support Sphérique
24 — Dempfiroujuchtchaya le moyeu
25 — les Boulons avec le liston

Les automobiles Opel Corsa et Tigra sont équipés de la suspension de derrière avec les leviers et la poutre de liaison la Suspension comprend le tube ouvert transversal, à qui de chaque partie on soude le levier longitudinal. Dans le tube transversal il y a un stabilisateur supplémentaire. Les leviers longitudinaux sont joints à la carrosserie par rezinometallitcheskie les supports par les boulons. Pour la réduction de la sensation des inégalités du chemin les ressorts en hélice et les amortisseurs hydrauliques servent. Les paliers des roues de derrière ont la possibilité du réglage. Le modèle Combo a l'axe rigide avec les ressorts à lames et les amortisseurs, qui se caractérisent par une haute solidité. Une telle structure assure la possibilité considérablement bol'chej les chargements de l'automobile. En comparaison des modèles Corsa B et Tigra on change la structure aussi les paliers des roues de derrière eux sont insérés non dans les tambours de frein, et sont disposés dans le moyeu séparé tenant ferme vers le tambour de frein les boulons.

La structure de la suspension de derrière des modèles Corsa et Tigra

1 — l'Amortisseur
2 — le Ressort en hélice
3 — la poutre De liaison
4 — le Stabilisateur de la stabilité transversale
5 — Dempfiroujuchtchaya le moyeu

La structure de la suspension de derrière des modèles Combo

1 — la fixation De devant du ressort
2 — le Ressort
3 — le ressort Supplémentaire
4 — la fixation De derrière du ressort
5 — l'Assemblage du moyeu de roue


Dès 09.1997 de l'émission sur les modèles Combo on change la structure du couvercle du moyeu des paliers de roue.

Le mandat d'amener du gouvernail comprend le volant de direction, l'arbre du gouvernail et les tractions du gouvernail. Le volant de direction est fixé sur l'homme de barre à l'arbre, qui est lié au mécanisme du gouvernail. Par zoubtchato-reetchnoe l'engrenage la rotation de l'arbre du gouvernail est transmise à la crémaillère. La crémaillère dans les charnières sphériques est liée aux tractions du gouvernail. Les derniers dans les charnières et les poings orientables transmettent le mouvement aux roues avant de l'automobile. Le mandat d'amener du gouvernail doit avoir la marche facile et ne doit pas avoir ljuftov. Il ne demande pas le service, mais pendant la tenue de l'entretien il est nécessaire de contrôler l'herméticité ouplotnitel'nykh des manchettes. En fonction du modèle et la dotation de l'automobile il peut être équipé de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction (GOUR). Les automobiles avec les moteurs DOHC de 1.0 et 1.2 l sont équipés de la direction assistée électrique (EPS); sur les automobiles avec les moteurs OHC par le volume de 1.2 à 1.7 l est appliqué ordinaire GOUR. La tâche GOUR est la réduction de l'effort, il est nécessaire pour le tournant du volant de direction, avant tout, à la vitesse basse ou sur le stationnement.

La structure de la colonne du gouvernail

1 — le Capot de la colonne du gouvernail
2 — le Cylindre du château de l'ignition
3 — Podroulevoj le commutateur des essuie-glaces
4 — l'applique Supérieure de la colonne du gouvernail

5 — le Volant de direction
6 — le Dérouleur
7 — Podroulevoj le commutateur de l'éclairage extérieur
8 — l'applique Inférieure de la colonne du gouvernail
9 — l'arbre Du gouvernail

La structure du mandat d'amener du gouvernail sans GOUR

1 — le Bout de la barre de direction
2 — le Contre-écrou
3 — le Collier du capot protecteur
4 — le capot Protecteur
5 — le Collier du capot protecteur
6 — Oporno-à pression l'élément
7 — Ouplotnitel'noe l'anneau
8 — le Ressort
9 — le bouchon Régulateur
10 — l'écrou D'arrêt
11 — la Barre de direction
12 — l'anneau Obstiné
13 — Ouplotnitel'noe l'anneau
14 — l'anneau D'arrêt
15 — le Pignon avec le palier
16 — le moyeu Dirigeant
17 — la Crémaillère

8 — l'écrou D'arrêt
19 — le Cache-poussière
20 — l'anneau D'arrêt
21 — le Bout de la barre de direction
22 — le Contre-écrou
23 — le Collier du capot protecteur
24 — le capot Protecteur
25 — le Collier du capot protecteur
26 — la Barre de direction
27 — l'anneau Obstiné
28 — un Gauche support de caoutchouc
29 — le support Droit de caoutchouc
30 — le Corps du mécanisme du gouvernail
31 — l'anneau D'arrêt
32 — le Cache-poussière
33 — l'écrou D'arrêt

GOUR comprend la pompe, le réservoir du liquide GOUR et liant des tuyaux. La pompe est amenée à la rotation du moteur dans la courroie V-figurative. La pompe donne le liquide du réservoir sous une haute pression vers le corps de la soupape disposé dans le mécanisme du gouvernail. La soupape est liée à l'arbre du gouvernail et donne l'huile en fonction de la direction de la rotation du volant de direction à la partie correspondante du cylindre ouvrier GOUR. Le liquide influence le piston et, ainsi, facilite le procès du tournant des roues. Simultanément le piston exprime le liquide d'autre part du cylindre ouvrier dans la ligne de retour hydraulique au réservoir.

Le principe de l'action EPS comprend dans le suivant. La rotation du volant de direction est enregistrée par le détecteur du couple moteur (3), le signal est transmis au bloc de gestion EPS (5). De VSS et ECM le bloc de gestion EPS reçoit l'information sur la vitesse du mouvement de l'automobile. Le bloc de gestion EPS compte la valeur nécessaire de l'effort, qui crée l'électromoteur (1) et transmet au mécanisme du gouvernail (8). La valeur et la direction de l'effort auxiliaire sont définie par la valeur du courant de l'électromoteur, défini par le bloc de gestion EPS. Dans l'arbre inférieur du gouvernail (7) se réalise le lien direct mécanique entre le volant de direction et le mécanisme du gouvernail. Ainsi, à la sortie de l'ordre EPS l'automobile reste dirigé. EPS travaille seulement au moteur travaillant.

La structure du mandat d'amener du gouvernail avec l'amplificateur électrique (les modèles DOHC 1.0 et 1.2)

1 — l'Électromoteur
2 — l'Engrenage hélicoïdal
3 — le Détecteur du couple moteur
4 — le Signal de VSS

5 — le Bloc de gestion EPS
6 — le Signal du nombre des chiffres d'affaires du vilebrequin d'ECM
7 — l'arbre Inférieur du gouvernail
8 — le mécanisme Du gouvernail

Souvent en train du service des composants de la suspension il faut se heurter avec ne cédant pas otdavaniju par le fixage.« Prikipanie »des éléments du fixage est lié ce qu'ils sont constamment exposés aux influences extérieures, se trouvent en contact avec l'eau, la boue, la suie et autre contribuant au développement de la corrosion par les substances. En vue de l'allégement de la procédure otdavaniya il faut au préalable imprégner un tel"prikipevchego"de son fixage de la quantité abondante d'huile pénétrant. Le ratissage ouvert rez'bovykh des parties du fixage par la brosse rigide de fil contribue aussi à l'allégement otdavaniya prirjavevchikh des écrous. Parfois, dans les cas spécialement lourds, pour otpouskaniya"prikipevchego"du boulon/écrou on peut se servir de la chasse-goupille. La chasse-goupille s'appuie sur le bord chlitsa les écrous/têtes du boulon, puis selon sa fin opposée on porte les coups rudes par le marteau. Suivez que la chasse-goupille ne tombe pas, tâchez de ne pas endommager par les coups inexacts la sculpture. Par le moyen assez effectif est aussi progrevanie ne cédant pas otdavaniju du fixage et la surface l'entourant du composant le flambeau de la lampe à souder ou le bec à gaz, bien que les auteurs de la Direction donnée et ne recommandent pas de venir sans besoin extrême vers une telle technologie en raison de son danger potentiel lié à la possibilité de l'inflammation et le risque de la réception des brûlures. On destine à l'augmentation du couple moteur à otpouskanii du fixage d'une diverse génération les rallonges, voroty et les emmanchements de trompette sur eux. Cependant, se rappelez qu'il ne faut pas utiliser les adaptations de telle sorte amplificatrices dans l'assortiment avec le mandat d'amener équipé de "la crécelle" - est trop grand le risque de la panne de l'encliquetage. Parfois l'écrou/boulon commence à céder après préalablement sera resserrée un peu selon la petite aiguille. Tout le fixage, otpouskanie qui a demandé les applications des mesures non ordinaires à l'assemblage est passible du remplacement!

Après otdavaniya contrôlez attentivement l'état du fixage et en cas de besoin produisez son remplacement par les éléments même tiporazmera. À l'assemblage serrez le fixage des composants de la suspension et le mécanisme de direction est sévère avec l'effort demandé.

N'entreprenez en aucun cas les tentatives rikhtovki des composants déformés de la suspension et le mécanisme de direction - remplacez les détails défectueux par les nouveaux!

Puisque les procédures du service des composants de la suspension sont accomplies sous l'automobile, il faut d'avance prendre soin des possibilités de la montée du véhicule et sa fixation dans la position levée (préparez sûr le cric et les supports).

N'accomplissez en aucun cas aucuns travaux sous l'automobile, fixé à la position levée seulement au moyen du cric!

Les précautions

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

À stoupitchnouju la partie du volant de direction est insérée le coussin de la sécurité. Pour la garantie du bon état du fonctionnement du coussin à d'avarie les collisions, ainsi que pour éviter le risque de la réception des traumas à la suite de son activation accidentelle il est nécessaire de respecter les précautions définies (voir aussi le Chef le matériel électrique De bord) :
  1. Avant les travaux avec le coussin de la sécurité, ou près de l'itinéraire de la couche de l'installation électrique SRS déconnectez absolument le fil négatif de la batterie, procéder à l'exécution des travaux il faut après pas moins unes minutes après le détachement de la batterie, - le temps est nécessaire sur razryadkou du condensateur de la source d'alimentation de réserve;
  2. N'admettez pas le réchauffage du module du coussin de la sécurité d'en haut 90°С. Ne retournez pas le module retiré du coussin de la sécurité par l'applique en bas;
  3. N'admettez pas l'atteinte sur la surface du module des dissolvants et les produits pour le lavage, - pour le nettoyage du volant de direction utilisez seulement un peu friperie propre, humectée;
  4. Le bloc de gestion SRS et les modules des coussins de la sécurité sont sensible aux surcharges (coups) dirigées et après la chute de la hauteur plus de 50 cm sont passibles du remplacement;
  5. Avant la tenue des travaux de soudure sur l'automobile en ordre obligatoire déconnectez l'installation électrique du bloc de gestion SRS;
  6. Sur les modèles équipés des coussins de voyageurs de la sécurité pour éviter la réception des traumas n'établissez pas aucun équipement supplémentaire et n'installez pas aucuns objets étrangers dans la zone du fonctionnement des coussins.